unterschied 2,6kw-motor und 3,1kw-motor!?

guten morgen, die herren....

würde gerne wissen wollen, wo die technischen unterschiede zwischen oben genannten vergaser-motoren liegt.
vielleicht ist einer so nett und beantwortet mir das?

Von wo hast du diese Werte? Ohne genaueres zu wissen würde ich meinen der 2,6kw ist ein 4 Takt Motor und der andere ein luftgekühlter Zweitaktmotor.

wäre mir neu.... das es den ely auch als 4takter gab

in meinen schein sind 2,6kw eingetragen.
bei vielen ersatzteil-händlern wird auch ein 3,1kw gelistet. wobei die teile scheinbar alle identisch sind.

Moin,


Peugeot Elystar 50 Advantage 2004-2005 4,6 PS, 3,4 kw VGAG1AAP
Peugeot Elystar 50 Advantage 2006-2007 4,6 PS, 3,4 kw VGAG1AAP
Peugeot Elystar 50 Advantage 2008 4,2 PS 3,1 kw VGAG1AAP
Peugeot Elystar 50 Advantage 2009 4,2 PS 3,1 kw VGAG1AAP


Peugeot Elystar TSDI 3,1kw
Peugeot Elystar 50 SBC TSDI (VGA G1AAJ) 2003-2007 3,4 kw

und mal wieder danke, joggi.
bin so vernarrt in meine 2,6kw, das ich heute früh trotz 2° damit die 40km zur arbeit bin.
will das mit meinem verbrauch wissen und uuunbedingt meine tankuhr verstehen ;)
aber das wird wohl nix... scheint eher n schätzeisen zu sein. nach 102km nur noch 3 striche... :(

Moin, sehe das so das mit dem Kat Leistung verloren ging

Fahre so lange bis Schnee liegt

ja... wobei dieser leovince zx-r auch keine freude macht.
das ding ist derbe laut und passt nicht an den roller.
hätte gerne was gaaanz leises. uuund edelstahl wàre fein ;)

Hallo,
ich fahre den Naraku Traffic. Der geht eigentlich von der Lautstärke. Hat sich noch kein Nachbar beschwert wenn ich den Roller um 4 Uhr starte.
Aus Edelstahl bekommst du den LASER Pro Original

laser pro würde mir optisch auch am besten gefallen. soll aber auch sehr laut sein. ebenso der tkr.

Ahhhh,
wir fahren 2 Takter. Ich will dem Motor hören und auch was schnuppern.

ja... da haste recht.
aber meine nachbarn morgens um halb 3 nicht ;)

Meine "Standart Antwort" zum Thema Auspuff ist nach wie vor: Leovince Touring oder Sito Plus. Leise genug um niemanden aus dem Bett zu schmeißen, aber laut genug um während der Fahrt was zu hören.
Die verbaute Dämmwolle hält gefühlt ewig ich bin schon beide Anlagen gefahren. Sone Rennschleife wie der ZX passen nicht zum "Dicken" und sind wie schon von Dir beschrieben zu laut ;)

Nachteil: Beim Reifenwechsel muss auch der Auspuff demontiert werden.

Aktuell am Ely schauts so aus (siehe Anhang):

Beim LASER X Pro bleibt zwar der Rost aus, aber der läuft schnell an und die Dämmwolle verbrennt recht zügig (Testfahrzeug Yamaha Booster)

Moin,
Elysio ist nicht gleich Elystar. Für die Elystar gibt es nur passend dem originalen oder aber Motoforce Plus, Stage6 Street, Naraku Traffic,Yasuni ECO, Problem sind die Hitze zur Reifenseite und aber bei Beladung das durchschlagen. Dann trifft die Verkleidung auf dem höher als beim originalen angebrachten Auspuff. Eine stärkere Feder ist wieder negativ wegen dem Fahrkomfort. Da habe ich schon reichlich ausprobiert. Den LASER X Pro kann man auf flexen und bei bedarf Dämmwolle auffüllen wenn man wert auf den Edelstahl legt. Setzt natürlich wie bei Chrom ein öfteren Putzen vor raus.
Ich habe ja nun fast bei jeder Tour, auch denen die ich nicht hier mit Bilder bekannt mache, immer mal wieder neue Bauteile am Roller( ungezählte Rollen, Kupplungen, Variator,Antriebsriemen, Zündkerzen, Reifen, Luftfilter etc) gehe aber meistens wieder zum originalen zurück. Die Ely ist in den 10 Jahren wo sie gebaut wurde so gut optimiert worden das sie auch Langstrecken unter extremen Bedingungen meistert

nee nee.... meinte den laser pro orginal.
der ist auch zugelassen, klingt aber recht blechern.
soll auch wenig leistung bringen, was mir aber egal wäre.

70-80 laut tacho bleibt mein standard. sonst kann ich auch 125er fahren und hab keinen ärger mit polizei.


hm... denke es wird n silent pro werden.... wirklich schade das der laser pro orginal so laut ist.
leovine touring hatte ich aufm grand dink. klasse auspuff, sah aber nach einem jahr aus als wäre er von 1940.

die ely in ner material-schlacht auf knappe 100 zu bringen ist keine kunst denke ich.
will aber in die andere richtung: 70-80 laut tacho bei nem verbrauch unter 3,5ltr.... das ist doch mal n ziel ;)
muss noch ne woche überlegen, dann kommt sie in die garage und wird komplett zerlegt und überholt. 30000km hat die alte dame jetzt.

und wegen dem spit-ziel: 70cent mehr oder weniger auf 100km ist mir im grunde egal. geht da mehr ums ego ;)

Hab lt. Papieren auch den mit 2,6 kw. Zylinderaufschrift ist 49,6 ccm sollte aber 49,9 sein, oder?
Warum das so ist, keine Ahnung. Eingetragen sind 45 kmh.
Wenn er nicht erst 4000 km runter hätte, würd ich glatt nen neuen Zylinder verbauen.
Gefühlte Leistung ist für 50 ccm wohl ok. Nach dem Anfahren (kleine 3 Gedenksekunden) hängt er relativ gut am Gas und geht ohne Drosseln zügig bis 75 Tacho. An Steigung noch Tacho 60.
Allerdings mit Silence pro offen und ohne Variodrossel. Hd hab ich ne 58er verbaut.
Anzugsschwäche werden zu weiche Kullus sein.