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Tach
Liebäugele damit mir einen Elystar zuzulegen
Wie sind eure Erfahrungen mit dem vergasermodell und mit dem tsdi Model
1.) Vergaser- welche drosseln entfernt -> Vmax -Verbrauch, typische Mängel
2.) Tsdi welche drosseln entfernt -> Vmax -Verbrauch, typische Mängel
3.) sonstiges, wie 70er aufrüstung, DZB, empfehlenswertes Zubehör
Ps. Fr. 16.03 17°C !!! ich will die ersten Fuffy Donats sehen :cool:
Lass die Finger weg von dem mit der Direkteinspritzung, die ist zu anfällig, und wenn was dran ist, wird es teuer, kauf Dir wenn einen mit nem Vergaser. Hatte einen mit Direkteinspritzung und Wegfahrsperre, hatte bei beiden Komponenten nur Ärger.
Habe mir jetzt vor kurzem einen Elystar Baujahr 2011/12 gekauft, mit Vergaser und zum Glück ohne Wegfahrsperre, werde auch direkt eine erweiterte Garantie abschließen, was Peugeot im Rollermarkt ja auch endlich anbietet.
Kostenpunkt für den Roller 2250,- €
Wer selber schrauben will für den ist der Vergaser die bessere Wahl. Außerdem ist ist wirklich billiger ( im Fall der Reparatur )
Gruß Lothar
welche GENAUEN Fehler mit welchem Element, bitte!Zitat:
Zitat von Thias
(das hauptproblem mit tsdis sehe ich beim nutzer, die die elektronik nicht entsprechend behandeln, d.h. laternenparker und ewig parker, in beiden fällen geht mangels Bat.spannung die Software hops, im steuergerät, wie in der wegfahrsperre..... ohne Strom halt nichts los ;-)
tsdi hat 7Ah batterie ! nachgekauft werden meist billigteile aus china mit 4AH und schon ist der systematische fehler eingebuat.... Happy nachdenking
2011 wurde der Vergaser Elystar advantage reihenweise für 1999€ angeboten !Zitat:
Habe mir jetzt vor kurzem einen Elystar Baujahr 2011/12 gekauft, mit Vergaser......
Kostenpunkt für den Roller 2250,- €
Ihr wollt mir (schon wieder... hatte enen ollen Suzuki AP50 Vergaser) also allen enstes Vergasertechnologie aus den Fünfzigern des letzten Jahrhunderts empfehlen !!
und das nem Ing. !!
Derzeit einziges argument für den vergaser ist, das sich gebrauchte junge mit den guten tsdi`s (wenig km) schon fast im Preis angleichen.
los ihr stolzen tsdi ler raus mit dem Argumenten und zahlen.....
Warum hast Du dann gefragt?Zitat:
Ihr wollt mir (schon wieder... hatte enen ollen Suzuki AP50 Vergaser) also allen enstes Vergasertechnologie aus den Fünfzigern des letzten Jahrhunderts empfehlen !!
und das nem Ing. !!
Gruß Lothar
Hallo,
Bei allem Respekt Herr Ingenieur:
Man sollte sich nicht über die Empfehlung zufriedener Rollerfahrer beschweren,Zitat:
Zitat von fünfzig-plus
wenn man offensichtlich die neue Technik ebenso verschmäht.
Warum eine bewährte Vergasertechnik grundsätzlich ablehnen?
Fahre mal einen Ludix, dann merkst du, was ein Roller mit der "ollen Technik" noch drauf hat.
Elektrofahrzeuge gibt es nebenbei bemerkt seit 1881.
Tschüss
Pietje
Lach, bevor man wen beurteilt sollte man erstmal nachfragen wie viele KM man gefahren ist. Ich bin ein Vielfahrer und komme locker im Jahr auf 15 bis 16000 km. Und nein es wurden keine Billigbatterien verbaut, ich war immer schön brav in der Vertragswerkstatt.
Aber schön das man in einem solchen Forum direkt dumm angemacht wird..... ich lösch mich wieder und melde mich wo anders an.
Hi Thias,
nee, das mit dem Löschen lass mal.........sieh auf das Anmeldedatum der Benutzer und Du wirst sehen, es gibt hier langjährige echt nette Leute, die gerne mit Rat zur Seite stehen. Nicht gleich weglaufen, weil ein Einzelner ...........naja.
Überleg es Dir, wär schade........!!
Gruß Rag
Bitte im normalen Tonfall diskutieren.
Was den TSDI betriifft, habe auch ich natürlich schon viele Meldungen gelesen, dass es Probleme mit der Elektronik geben soll.
Nun, mein TSDI hat jetzt gute 37000 km auf der Uhr und fährt einwandfrei. Das liegt sicher auch daran, dass er gut gewartet ist. Alle 5000 km halt eine Überholung.
Ich kann mich jedenfalls nicht beschweren, aber will ich auch nicht ausschließen, dass der Einspritzer gegenüber dem Vergaser anfälliger sein mag.
Vielleicht ist auch irgendwie eine Art "Glaubensfrage", wie so vieles im Leben. ;)
Hallo,
man kann vielfach davon Ausgehen das die Peugeot Elystar Tsdi tot-gebastelt wurden. Scooter für die Jugend gebaut, dann wegen hoher Werkstattkosten mehr oder weniger Gewartet... Da bleibt es nicht aus das die Kisten den Geist aufgaben. Wie Bernd(Fonsis) hat es schon angedeutet hat. Mit Fachwerkstatt im Rücken und regelmäßiger Wartung laufen die auch. Und eine Werkstatt lernt auch nur wenn fehlerhafte Roller bei ihr gewartet werden. Wo mit sich der Kreis erst schließen kann !
Mal ein Beispiel:ein Bekannter(Rentner) Autodidakt im Zweiradhandwerk (um es mal so auszudrücken) ersteigert je nach Finanzlage Tsdi bei Ebay und bringt sie immer wieder zum laufen. Wo bei Zeit(Stundenlohn) bei ihm keine Rolle spielt. Er macht es um bei seinen Worten zu bleiben " um nicht zu verdummen"
Gruß
Jörg
Zitat:
Zitat von Fonsis
hab gerade heute einen tsdi mit 51000km gesehen ohne probleme, den tsdi ihr problem ist nicht das STÄNDIGE vielfahren sondern das monatelange totstehen...
Anfälliigkeit leitet sich durch, mäßiges australisches Engineering ab, billige Asienferigung der Elektronik-stellkomponenten und der typischen unsachgemäßen Behandlung von Rollern , ab (Nassees fahrzeug über winter feucht dauerabstellen)
warum soll ich einen vergaser fuffi nehmen, der 3,5 bis 5,5 Liter PLUS Öl brauch und soll dann mit 45km/h mich mit steifgefrorenen Fingern mich von 3 tonnen schweren überholenden SUV`s in den Spurillen satt nassspritzen lassen...
Hab neulich einen Beinamputierten Bekanten in seinem neuen Diesel Octavia über die Autobahn zum Arzt gefahren...... mit 5,6 Liter Diesel bei 160km/h
da sitzt man warm, mit klima, musik, sicher mit ABS und Airbags und netten beifahrern....
Vergaser Fuffis haben im dritten Jahrtausend was von den Fred Feuerstein Fahrzeugen. Nicht verwechseln mit den 125ziger Einspiitzern, die von einem deutschen Ing.Büro entwickelt wurde.
@ Fo...
Ja genauso wie dein Kumpel würde ich es auch gerne machen, hat man mal die systematischen Fehlerquellen analysiert, ist es fast ein leichtes..... bastelebaybuden wiederzubeleben. Einzig das Problem des teuren Transports quer durch die Republik, denn leider sind die Elys im Norden deutlich häufiger verbreitet.
@ alle
los raus mit den Argumenten und Verbrauchs und speed werten eurer 50er Elys
wenn schrauben gleich tunen, dann dürfte trotzdem der tsdi mit dem 70er malossi zylinder und steuergerät die nase vor einem 70er Vergaser Ely haben.Zitat:
Zitat von Lothar
Bei der Ausfallsicherheit stimme ich dir unumwunden voll zu, da liegt ein von dumm für dumm vergaser weit vorn.... wenn man die Spritkosten ausser acht lässt.
Leider ergaben neime 2012er tsdi recherchen, bei denen mir eben auch die vergaser elys aufgrund des niedrigen gebraucht preises ins blickfeld geraten sind , daß auch die vergaser Elys nach längerer Winterstandzeit nicht mehr wollen und desswegen gerade häufig und preiswert vertickt werden (meist mit schon neuer Batterie)
@fünfzig-plus
Ich denke, Du hast nun mehr als ausreichend klargestellt, dass Du bei allen Für-und-Wider Argumenten beim Einspritzer Modell bleiben möchtest.
Ist auch ok so.
Was aber nicht geht, sind die ruppigen Ausdrucksweisen, die Du hier an den Tag gelegt hast.
Wir diskutieren hier gerne und viel, aber der Ton macht immer noch die Musik!
Ich bitte Dich daher, in Zukunft etwas gemäßigter in der Wortwahl zu posten.
Und damit das hier nicht zu einer endlosen Radau-Veranstaltung ausartet, mache ich den Deckel drauf.
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