Peugeot Looxor TSDI 50er mit Problemen

Hi,
habe hier schon einmal gepostet. Meine vermalledeite Looxor TSDI springt schlecht an, erst nach endlosem Orgeln
und spielen mit dem Gas läuft sie irgendwann (immer kurz vor der leergeorgelten Batterie).
Meistens geht sie aber wieder aus und das gleiche Spiel begint von vorne. Habe bereits das Standgas höher eingestellt,
kein Erfolg.
War in einer Peugeot-Vertragswerkstatt. Die haben ja einen an der Waffel, erklären mir, dass es nicht so einfach sei,
den Fehler zu finden, trotz Diagnose-Gerät, mit dem man angeblich die Fehler auslesen kann. Ein anderer sprach von
800-900 EUR "nur" für die Diagnose. Ein weiterer meinte, dass die Einspritz-Technik und die elektronische Steuerung dieses Modells
fast immer Probleme bereite und dass Peugeot mit der TSDI einen großen Fehler begangen habe.
Der Vorbesitzer (ein Freund) war damals ebenfalls in einer Werkstatt, die haben ein neues Steuergerät für
(Aaachtung....)400 EUR eingebaut, danach lief sie eine Weile ganz anständig.

Der Roller hat übrigens gerade mal schlappe 3.500 Km gelaufen. Bj. 2002.
Habe hier mal was von einem Wärme-Fühler / Thermo-Schalter gelesen, vielleicht hat der ja ne Macke.
Ach ja, neuerdings blinkt auch noch die Kontroll-Lampe neben dem Tacho ( d.inj.).
Wie gesagt, wenn sie fährt, läuft sie ganz anständig ( 55 Km/h ), aber sobald ich an einer Ampel stehe,
kann es passieren, dass der Motor ausgeht und die Orgelei beginnt von vorne.
Weiss jemand ob man den Roller auf Vergaser-Betrieb umbauen kann?
Am liebsten würde ich diesen Sch....Roller auf den Müll schmeissen.....heul

Warte mal auf die TDSI Spezialisten hier im Forum. Wegwerfen kannst du sie ja immer noch. Hast du dir die Beiträge über Fehlerspeicher auslesen und Drosselklappen initialisierung schon angesehen. Es muß keine Looxor sein, die Motoren unterscheiden sich nicht.

Guten Morgen.

Der Motortemperatursensor ist ein guter Ansatz. Kleine Ursache, große Wirkung. 800-900 Euro für Fehler auslesen kann ich mir nicht vorstellen. Da hast du sicher etwas falsch verstanden. Ich würde dir daher empfehlen trotzdem bei einem Händler vorbeizufahren um die Fehler richtig auszulesen. Auf gut Glück Teile auszutauschen kann teuer werden.

Du kannst natürlich auch den Selbstcheck anwenden. Aber der Tester ist sicherer.

Auf den Müll schmeissen solltest du das Fahrzeug bei 3500 km nicht. Und wenn dann sag mir wo die Tonne steht. Ich komme aus Wien und hol mir das Ding.
Der Looxor ist nämlich ein tolles Fahrzeug. :pipe_thinking:

Hi,
vielen Dank für Eure Anteilnahme und die wertvollen Tipps hier im board.
Habe nach der beschriebenen Methode den Fehlerspeicher abgefragt.
Folgendes Ergebniss: (Habe die Fehler mit * gekennzeichnet und Fett)

1.Motor überhitzt
* 2.Zündanlage Stromkreis Fehler
* 3.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers(Drosselklappe)
* 4.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers unterer Anschlag
* 5.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers oberer Anschlag
6.Potentiometer unter Anschlag Fehler
* 7.Potentiometer oberer Anschlag Fehler
8.Potentiometer (allgemein) Fehler
* 9.Batterie Spannung(Volt) Fehler
* 10.Ölpumpe Fehler
* 11.Ansaugluft Injector Fehler
12.Einspritzdüse Fehler
13.Zündtrafo Fehler
* 14.Benzinpumpe Fehler
15.Motor überdreht
16.Stromkreis Fehler ECU
17.Motor dreht unplausibel bei Motorstart
18.Motortemperatur Stromkreis Fehler
19.nicht belegt
20.Temperaturanzeige Fehler
* 21.Motorkontrollleuchte Fehler
22.Stromversorgungsfehler ECU
23.Höhensensor Stromkreisfehler

Was schließt ihr daraus? Soll ich mal die Drosselklappe neu initialisieren?
Und wo sitzt denn die Drosselklappe? Da wo der Gaszug endet?

Die Drosselklappe neu initilisieren kann jedenfalls nicht schaden. Du hast ziemlich viele Fehler. Du solltest den Fehlerspeicher erstmal löschen, dann eine Runde damit fahren und den Speicher nochmal abfragen. Dann siehst du was übrig bleibt.

Wer weiß ob das alles aktuelle Fehler sind.

Das Potentiometer kannst gleich neu initialisieren.

Vielen Dank für Deine Tipps, wie lösche ich denn den Fehlerspeicher?
Habe hier gelesen, dass nach 4x Durchlauf der Speicher gelöscht wird.
Gibt es noch eine andere Methode?

Mensch, Glückspirat, Du bist der Größte. Meine Kiste läuft wieder, springt tadellos an, läuft wie ne Nähmaschine. Habe die Drosselklappe nach deiner Anleitung neu initialisiert, den Fehlerspeicher gelöscht, und siehe da......keine Fehlermeldungen mehr. Wenn der Motor kalt ist, springt er zwar gut an, läuft auch im Stand rund, wenn ich aber Gas geben will, ist er 2-3- ausgegangen, habe dann ein wenig mit dem Gas gespielt, dann klappte es. Ausserdem bilde ich mir ein, dass der Roller nicht mehr ganz so schnell fährt wie vorher
(55 jetzt 53), das kann aber auch am feuchten Wetter z.Zt. hier liegen.
Ach ja, ausserdem waren 2 Luftfilter eingebaut, der 2. hat das Ansaugrohr leicht verdeckt. Habe einen Luftfilter entfernt.
Also, nochmals herzlichen Dank für deine sachkundigen Ratschläge, schade. dass ich nicht in Wien wohne, würde nur noch in deine Werkstatt fahren.

Ich würd auch mal nach den Membranen schauen! Bei mir hatte ich ähnliche Probleme sie warn leider Defekt da sie offen waren! Gruss funito

Laienhafte Frage: Wo finde ich denn die Membranen. Hier im Board wird
ja häufiger darüber geschrieben, aber niemand hat beschrieben, wo genau
diese Membranen sitzen.
Würde mich über eine detaillierte Antwort freuen.

Luftfilter entfernen dann hat ma einen Rüssel Ansaugstutzen (Metall oder Plastik) wo der Luftfilter drauf war dieser ist mit dem Motorblock verschraubt also im Normalfall wovon ich ausgehe! Und unter diesem Ansaugstutzen befindet sich ein block in diesem sind die Membrane verbaut. Bitte Vorsichtig Arbeiten und keine gewalt anwenden!! Und wenn es geht vorher dreck drum herum entfernen damit nichts in den Motor fällt das wäre schädlich bis hin zum Motorschaden. Und wenn sie schwer heraus gehen nur leicht anhebeln mit etwas sehr dünem dabei achten das die Dichtungsfläche nicht beschädigt wird! Das ist ganz wichtig die Membrane müssen komplett anliegen wenn sie das nicht tun auswechseln! Ein Fehler wäre dann behoben sollte es so sein das loch mit einem sauberem tuch abdecken und nicht offen stehn lassen so kommt auch dreck rein! Und dann erst neue kaufen. Andere Frage noch wann wurden die Schläuche vom Kompressor gewechselt?? Und warum wurde der Luftfilter entfernt??

Ich weiss nicht, wann die Schläuche gewechselt wurden, der Vorbesitzer hat es nicht gemacht oder veranlasst, vor 1 Jahr wurde lediglich das Steuergerät ersetzt. Werden die Schläuche vom Kompressor mit der Zeit spröde??
Ich habe lediglich einen der beiden Luftfilter entfernt, da der 2. Luftfilter meines Erachtens den Ansaugstutzen verdeckte. Aber ich werde mir eh einen neuen Luftfilter kaufen. Morgen werde ich den Motortemperatur-Sensor ausbauen und den Widerstand messen (werde ihn erst in kaltes, dann in warmes Wasser tauchen, da müsste sich der Widerstand ja verändern) wenn nicht scheint der Sensor tatsächlich kaputt zu sein.
Vielen Dank für Deine Tipps

Die Schläuche können Spröde werden ja und sie können Risse bekommen wenn im Kompressor Schlauch ein loch so gross wie eine kleine Nadel ist kann nicht mehr der Volle Druck aufgebaut werden und das führt zu Problemen mit dem Einspritzen. Der Benzin Schlauch wenn dieser so ein Loch hat Springt der Roller im Normalfall nicht mehr an bzw. der Roller geht aus da die Benzin Pumpe einige bar druck aufbaut und liefert. Wurde der Roller mit Halbsynthetik Öl gefahren oder Vollsynthetik ? Bei Vollsynthetik die frage aber auch bei Halb wann wurde der Zylinderkopf das letzte mal gereinigt (der Düsenkopf) Bitte nicht die Düse ausbauen immer im Zylinderkopf lassen!!!! Sonst wirds teuer bzw. kann es werden. Aus welchem Grund wurde das Steuergerät getauscht?? Das wollte mein Händler auch aber der grund des angeblichen Defekts war eine kleine Sache die grosse wirkung hatte (Scheiss Sicherungen^^). Komischerweise war es dem Händler Peinlich und seit dem Warte ich meine 2 Jet Force TSDI Ohne Händler und bin Happy!! Wenn der TSDI richtig gewartet wird ist das echt was feines allein wegen dem Sprit die Vergaser Kollegen die seh ich öfters an der Tanke =)

Tipp Schläuche tauschen und bitte einer nach dem anderem die schläuche sind nicht so teuer! Die schellen müssen drauf und darauf achten das alles richtig fest ist damit kein druck entweichen kann. Schau mal die Sicherungen an ob da alles ok was angeschmort wenn ja am besten auch raus und gegen andere Tauschen (Am besten so dreh sicherungen wo die sicherung nur rein gelegt werden die sind net so anfällig wie die steck sicherungen aus dem auto)

Danke Dir für deine Tipps, werde die einzelnen Schritte abarbeiten,
mensch, ich habe schon an so vielen Mopeds/Motorrädern geschraubt,
aber dieser Peugeot Roller treibt mich noch in den Wahnsinn.
Habe bereits 3 Vertragswerkstätten kontaktiert, die sind nicht besonders motiviert
diesen Roller zu reparieren oder den Fehler heraus zu finden.
Ein Werkstatt-Leiter meinte, dass Peugeot diesen Roller unausgereift
auf den Markt gebracht hat, dass die elektronische Einspritzanlage nicht
wirklich den Anforderungen eines Motorrollers gerecht würde.
Wenn ich mir dann auf http://www.peugeot-roller.de/ die neuen
Modell anschaue und die technischen Details studiere, stelle
ich fest, dass Peugeot wieder auf die bewährte Vergaser-Technik umgeschwenkt ist.
Warum wohl ????
Habe Peugeot Deutschland eine nette Mail geschrieben und
auf die Probleme mit der Looxor TSDI hingewiesen und um eine
Stellungnahme gebeten. Die haben auch geantwortet, allerdings
für mich unbefriedigend. Aber eigentlich war das klar.
Welches Unternehmen gibt schon gerne eigene Fehler oder
Unzulänglichkeiten zu.
Schicke Euch die Mails gerne per PN zu.

Komische Aussage da das Modell einige Jahre verkauft wurde!! Und nur wegen der Umstellung der Modellpalette eingestellt wurde. Ausserdem gibt es ja auch den Elystar der über sehr hohe km Leistungen ging 20-30 000km sind da keine seltenheit und das soll unausgereift sein??? TSDI gibts schon einige Jahre klar gibts immer Probleme wenn etwas geändert wird wie auch bei jet Force aber soweit ich gehört habe kommt wieder ein Einspritzer eine überarbeitete Version für liegende Motoren.
Ein Looxor ist aber auch ein schöner Roller der gut laufen kann und begehrt sind da sie diesen vorteil der einspritzung haben...
gibts was neues vom Roller?
Warum sie umgeschwenkt haben bis glaube 2007 gab es noch den stehenden TSDI mit dem Elystar komisch der hat sich sehr lang gehalten. Peugeot hat aber auf liegende Motoren umgestellt und im Zuge dessen wurden nun die TSDI wieder vom markt genommen da sie ein paar konstruktions fehler haben hatten... die aber ja angeblich überarbeitet wieder kommt.. ich fahre sehr gern mein tsdi anzug und der spritverbrauch genial...
hoffe das dein Looxor bald auch zu den fahrenden kommt
das packmer scho=)

Ich kann zu der TSDI Technik auch nichts negatives sagen. Es ist einfach etwas neues. Und wenn etwas neu ist, wird erstmal anständig darüber geschimpft, bis man sich damit auskennt. Aber wenn der Knopf im Kopf mal offen ist, wird diese Technik logisch.

Ich hab von meinem händler gehört, dass die einspritzer zu viele probleme hatten und deswegen sofort vom markt gezogen wurden

Juchuuhh, der Roller läuft wieder, springt hervorragend
an und geht nicht mehr im Stand aus.
Des Rätsels Lösung: Die Membranen
Membranen waren schlicht und ergreifend verschlissen.

Allen, die mir die nützlichen und hilfreichen Tipps
gegeben haben, herzlichen Dank.