Wie teuer ist die Reparatur eines Kolbenfressers?

Wie teuer ist die Reparatur eines Kolbenfressers? Ich habe mir vor kurzem (ca. 1woche) einen gebrauchten Peugeot New vivacity gekauft. Er hat keine 5000 km gelaufen und ist von 2008. Nun bin ich damit gefahren und bei voller Fahrt ging er aus und die Geschwindigkeit reduzierte sich recht schnell von 45km/h auf 30km/h. Auch die Öl kontrolleuchte ging an (öl ist genügend vorhanden). Deshalb vermute ich einen Kolbenfresser... Oder was könnte das sein. Was könnte eine Reparatur in etwa kosten? Und wo soll ich damit hin? In eine normale Auto-Werkstatt? Zu A.T.U.?

Bitte um Rat!

Hallo,
erstmal wäre wichtig zu wissen ob's ein 2 - oder 4takter ist. Für den 2takter gibt es Zylinderkits ab 30,00 € ( TNT ). Wenn Du in die Werkstatt damit gehst wird's um ein vielfaches teurer ( schätze mal ab 250,00 € ). Ein Zylinderkit für einen 4takter dürfte geringfügig teurer sein. Der einbau ist mit etwas handwerklichem Geschick und halbwegs gutem Werkzeug kein größeres Problem ( 2 - 3 Stunden ). Wichtig wäre aber, wenn die Ölkotrollleuchte trotz ausreichenden Ölstand anging, die Ursache zu finden ( defekt Ölpumpe..... )

Gruß Lothar

Fakt is, dass ein Kolbenfresser nicht nur Leistungstechnisch spürbar ist, sondern auch was die Geräusche angeht.
Wenn die Ölkontrolle angeht, kann es a-sein, dass was mit der Pumpe nicht stimmt und deswegen der Roller in den Sparmodus geht, oder der Roller ist aus... dann geht sie logischer weise auch an.
Ich kann mir nur nicht erklären, wie man so mit nem Viva fahren kann, dass der nach 5000 schon breit is... ich knabbere an der 18000 mit dem ersten Bausatz...

"Ich kann mir nur nicht erklären, wie man so mit nem Viva fahren kann, dass der nach 5000 schon breit is..."

^^Das Frage ich mich auch! Wie gesagt vor ca. 1 Woche gebraucht gekauft...

Ist allerdings auch noch nicht sicher das es ein Kolbenfresser ist. Roller ist momentan in der Werkstatt und es wird ein Kostenvoranschlag gemacht.

Jedenfalls Danke für die Antworten und btw es ist ein 2 takter.


Was mir jedoch auch noch aufgefallen ist dass die Ölkontrolllampe an bleibt, wenn ich die Zündung betätige. Es geht ja kurz das Display an und dann geht ja alles aus nur die Öllampe bleibt an... Worauf könnte das hindeuten oder ist das normal?

Die Ölkontrolle bleibt nach Zündung ein immer an. Das ist normal. Erst wenn der Motor lauft erlischt sie.

Gedanken machen solltest du dir, wenn die Lampe blinkt wie n Stoboskop in der Disse. Da Zündung aus und wieder an, dann sollte es gehen (weist auf Fehlfunktion der Ölsteuerung hin).
Was issen nu in der Werkstatt raus gekommen?

Die Werkstatt hätte sich schon im Laufe der letzten Woche gemeldet haben. So wurde es mir wenigstens zugesagt. Ist bis dato allerdings nicht geschehen.

Werd mich am Montag mal erkundigen...

Allerdings bin ich jetzt schon von der Werkstatt naja sagen wir "abgeneigt"...

Nich gut, man sollte seiner Werkstatt Vertrauen schenken können.
Sich nicht an Termine halten finde ich als Werkstatt sehr arm, zumal nicht bescheid gesagt wurde.

Ich hab den Roller am Dienstag vormittag abgegeben und nun haben wir bereits Montag... Allerdings hab ich auch kaum eine Alternative...

Was wäre den eurer Meinung nach für die Reparatur eines Kolbenfressers inkl. der Teile angemessen? Natürlich mal vorausgesetzt es ist einer...

Habe grade mit der Werkstatt telefoniert... :mad:

Sie haben sich den noch nichtmal angeschaut sie würden WAHRSCHEINLICH morgen dazu kommen und ich solle mal morgen durchklingeln...

Nun ja man merkt den Mangel an Konkurrenz!

Ich würde beim Viva GAR nichts für den Motor ausgeben... sobald man bei einem Teil des Systems anfängt, kann man gleich alles machen...
ich würde für Zylinder+machen keine 150€ zahlen.

Das Problem ist aber das wenn ich nichts mache der Roller nicht fährt... Ich muss also was machen (oder wie war dein Post gemeint?).

Es ist ja nicht so dass ich ihn tunen will... Er hat so weit ich weiss auch alles originalteile bis auf den Auspuff, der vom Vorbesitzer eingebaut wurde.

Und ich weiss nicht ob ich den Zylinder selber wechseln könnte...

Nun ja bin mal gespannt was die Werkstatt morgen zu berichten hat?

ich meine das eher so, dass der viva zwar ein guter Roller ist, aber man sollte nicht übermäßig viel Geld investieren. Natürlich ist der Motor wichtig. Tunen is eh sinnlos ab nächsten Jahr... Beim Viva würd ich einen KOstenvoranschlag für den Motor machen lassen, wenn es denn der Motor ist.
Daheim würde ich dann alles bereits abbauen, was sonso ab muss (spart zeit und richtig viel Geld, umso länger du abbaust, umso weniger zahlst du dann in der werkstatt)
Naraku
Scoocart
TNT

Gibt natürlich auch noch teurere. Den Zylinderkopf müsstest du natürlich übernehmen vom alten Motor

Danke erstmal für die Links!

Die Werkstatt hat mir die Reparatur für ca. 250-300€ vorgeschlagen!

Nun ja ist ne Menge Geld für mich. Jetzt kommen mir ja so Gedanken ob ich es nicht selber machen soll vor allerm wenn ich deine Links sehe....

Allerdings bin ich absoluter Leihe! Was meint ihr ist es als Leihe machbar? Und wenn ja was bräuchte ich an Werkzeug?

Oder soll ich der Werkstatt doch lieber den Auftrag erteilen? :confused:

Zitat:

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Tunen is eh sinnlos ab nächsten Jahr...

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Habe ich da was verpasst?

Habe mir jetzt einen Zylinder und Kolben bei Ebay bestellt... Hab 29€ dafür bezahlt. Ich hoffe mal ich bekomm den Einbau hin (hoffe da ehrlich gesagt auf eure Unterstützung :D )

Naja wenn ichs doch nicht hinbekomme hab ich halt 30€ verloren und falls ivh es wie durch ein Wunder doch hinbekomme hab ich ne Menge gesparrt! :cool:

Natürlich vorausgesetzt ich mach beim Einbau nichts weiteres kaputt.

Zitat:

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Zitat von mb69

Habe ich da was verpasst?

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:D Mal sehen, ich habe hoffnung bald meinen Viva ein wenig zu verbessern... im übrigen... höchstgeschwindigkeit is was für anfänger :D Anfahren und das schnell, darauf kommts in der Stadt an ;) Außerdem isses eh besser zu wissen, wenn die blauen/grünen vorbei fahren, dass alles i.O. is, nur an der Ampel sehen alle anderen alt aus :P vorallem bei einem "stadtroller" wie der viva nu eben is.

Aber zurück zum Thema...
Kolben und Zylinder selbst neumachen? und das beim Viva? MUTIG!!! Zumal es extrem viel drum rum is... aber ich denk, das bekommt man hin. Am besten du ließt dir mal meinen Beitrag durch:
Thread
Da is indirekt beschrieben, wie du den Motor ausbauen kannst. Daran denken, alle schläuche und kabel abzumachen, die rumbaumeln und alle öffnungen zu verschließen...
Wichtig: Du brauchst werkzeug, wenn du es ordentlich machen willst. Ich hab das ding zwar noch nie (zum glück) anfassen müssen, aber da ich Kfzetti bin, weis ich, dass Kolbenbolzensicherungen fies sein können... du muss den ansaugbereich abmachen, dann die ganze verkleidungska*** zur luftführung, dann "Zylinderkopf" runter, dann die schrauben vom Zylinder am Block, den ziehst du dann, nachdem der auspuff ab is, dann machts *Plopp* und der Kolben fällt raus. Bolzensicherung raus, bolzen raus, neuer kolben(der hoffentlich aufs pleul passt) drauf, bolzen rein, sicherung rein. Die neuen Dichtungen verbauen(!!!!!!!!!!!!) dann den neuen zylinder mit öl benetzen, den kolbenring auch. Gerade aufsetzen und nach unten drücken, festschrauben (drehmoment!), neue dichtung für Köpfchen verwenden, Köpfchen drauf, anziehen (Drehmoment), Ansaugbereich dran, Luftführung wieder dran, Auspuff dran, dann wieder rein, alles anschließen und in den Tank ne Kappe 2-takt öl, damit das gemisch etwas "öliger" wird, verbessert das Einlaufen am Anfang.
Hab ich was vergessen Glückspirat?
Arbeitszeit: wenn man nichts weiter vor hat... 3 Tage wenn mans sauber macht und sich zeit lässt.

Was mich aber brennend interessiert: Was will die Werkstatt erneuern? Will sie den Motor neu machen???
Wenn es nichts wird... Viva zerlegen und einzeln bei Ebay... gibt sicher Abnehmer (u.a. auch mich) Dann von dem Geld n neuen Roller... :)

Sorry wenn ich einmische aber,ist es denn sicher ein Kolbenfresser? Ich hatte mal früher an meiner Mofa einen Kolbenklemmer.
Konnte meine Mofa nicht antretten hat richtig richtig fest geklemmt. Habe damals den Zylinder abgebaut und wieder zusammengebaut da ich einen Kolbenfresser vermutet hatte.Wieder zusammengebaut und alles funktionierte wieder bestens.Der Trick war das ich Öl auf Kolben und Zylinder gemacht hatte. Vielleicht solltest Du ersteinmal ein bisschen 2Takter Motorenöl in den Zylinder kippen und versuchen den Kolben zu bewegen.
Einen Zylinder und Kolben zu wechseln ist nicht ganz ohne.Ich mußte damals mal Kugellager an der Kurbelwelle meiner Mofa wechseln und da war der Motor nich mit so viel Verkleidung verbaut.

Die werkstatt wollte den zylinder und den Kolben wechseln und evtl. den Zylinderkopf. Je nachdem dann eben 250€-300€!

Wisst ihr evtl. wie hoch das Drehmoment ist mit dem ich das alles wieder dran schrauben muss?

Und zum mut, naja muss man haben im Leben. Ich meine wenns nicht klappt kann ich ja immer noch in eine Werkstatt, hab ich halt 30€ riskiert.

@mb69: "einmischen" ist erlaubt ja sogar sehr erwünscht!!

Hallo,

wenn ich es richtig in Erinnerung habe war's ein 2takter. Da ist ein Zylinderwechsel im allg. keine wirklich große Sache. Hinten alles an Verkleidung nebst Helmfach weg,
Motorverkleidung ab dann sind es noch 4 Schrauben. Im allg. sind bei den Zylinderkits mehr oder weniger brauchbare Beschreibungen dabei, mit einem bischen technischen Verständniss klappt das schon. Wichtiger Tip: wenn der Zylinder ab ist die Öffnung zum Kurbelwellengehäuse mit einem ordentlichen Tuch zu machen damit keine Kleinteile reinfallen. Beim Zusammenbau alles gut mit 2taktöl einstrichen dann fluscht's auch.

http://www.motorroller-info.de/html/...-einbau_2.html

Gruß Lothar

ich habe einen neuen Thread eröffnet, da der hier nicht mehr ganz vom Titel passt....

Ich würde euch bitten mit umzuziehen... ;)

Hier der neue Thread