Looxor Tsdi stottert und geht aus

Hallo liebes Forum, ich habe mich hier angemeldet und hoffe ich bin bei den richtigen Leuten, die sich mit dem Looxor auskennen ;)

Also erstmal kurze Vorgeschichte: Ich habe einen Peugeot Looxor Tsdi 50ccm von meinem Vater übernommen. Der Roller ist bestimmt 6 Jahre (weiß es nichtmehr so genau) und ich fahre ihn seit ca 1 1/2 Jahren. Mein Vater ist leider aktiv nur 2-3 Jahre damit gefahren und hat ihn dann quasi für mich aufgehoben. So viel dazu. Im letzten Sommer fur das Ding noch einigermaßen gut, bis der Benzinschlauch undicht war. Den haben wir ausgetauscht und der Roller lief wieder. Schon damals fiel mir auf, dass der Roller manchmal bei hoher Drezahl etwas stottert, das heißt er bekam Leistungseinbrüche. Dann ging man kurz vom Gas und er lief wieder. Naja, habe mir da noch keinen Kopp gemacht, ich dachte ist schon nicht so schlimm.

Jetzt zum wesentlichen Problem. Letzte Woche habe ich das Ding nach dem Winter reaktiviert. Ich testete es bei uns im Hof und es lief ganz gut. Bin dann nicht mehr damit gefahren, was ein fataler Fehler war, weil ich dachte der läuft schon.
Am nächsten Tag auf die Arbeit. Gut, über E Starter gezündet, hat kurz gedauert (dachte mir nach Winter normal) und dann losgefahren. Als ich fuhr merkte ich das stottern war stärker als je zuvor. Nach ca 1km nahm das Problem seinen Lauf. Ich, gerade am beschleunigen, Gas voll aufgerissen und plötzlich mitten in der Fahrt geht der Roller einfach aus. Schnell zur Seite, nochmal gezündet und es kam ein lauter Knall.
Gut, bin dann erstmal auf die Arbeit(Roller unterwegs stehen lassen) und mittags nochmal gezündet. Nach langen Versuchen liefs. Was mir auffiel, wenn ich viel Gas gebe, schmiert er ab. Ich musste dann ganz langsam und sanft heimfahren.
Sobald ich das Gas aufdrehe, kann es sein dass er sich verschluckt und wenn man Pech hat, dauerts dann ewig, bis er wieder anspringt.
Jetzt bin ich auf die Idee gekommen die Zündkerze zu wechseln, hat noch nie einer gemacht, der Roller hat 2200 km. Allerdings weiß ich nicht, wie ich da hinkommen soll, bestimmt kann mir da einer helfen. Ich vermute die Zündkerze wirds sein. Was meint ihr dazu?

Sorry viel Text, aber aller Anfang ist schwer ;)

So, vorhin nochmal getestet, jetzt geht über den EStarter nix mehr, sprich er zündet, spingt aber nicht an. Über den Kicker klappts nach dem 5.Mal kicken. Wenn man ihn dann ausmacht und nochmal direkt danach über den EStarter startet geht er an, wahrscheinlich weil er dann warm ist. Egal jedenfalls nach einigen Minuten Standzeit, wo der Motor aus ist, gehts nur noch über Kicker. Ich lade mal noch die Batterie, die müsste aber noch voll sein.
Wäre schön, wenn hier jemand weiß, wie man die Zündkerze beim Looxor wechselt, bzw welches Teil das genau ist und wie man da dran kommt. Denn ich glaube von außen ist die nicht zu erreichen.

Hallo,

laut Bedienungsheft ist es diese Zündkerze NGK BR7HS EYQUEM R850. So wie ich den Roller in sehe muß du wahrscheinlich das Staufach unter dem Sitz ausbauen oder gibt es dort eine Wartungsöffnung ?

Es gibt das Batterienfach, das ist aber zu tief, da kommt man nicht ran.
Hab hier mal ein Bild

http://s7.directupload.net/images/140309/ogr8lktq.jpg

Das müsste doch der grüne Stecker sein, wenn ich mich nicht irre?

Hallo,
das müßte das Luftleitsystem sein.

Aber wo sitzt dann diese verdammte Zündkerze? Vielleicht ist sie verdeckt unter irgendeiner Abdeckung. Aber unten diese Kühlrippen hängen doch mit dem Zylinder zusammen? Irgendwo dort in der Nähe muss sie sein.

Die Zündkerze sitzt oben am Zylinder in der Nähe des Hinterrades. Einfach dem Zündkabel folgen.

@Blacky schau mal in deine PN Box

Warum müssen die Kisten auch immer so verbaut sein ?;)


Gruß
Jörg

Vielen Dank, werde mich in den nächsten Tagen mal der Sache widmen, wenn ich Zeit finde und mich gegebenenfalls nochmal melden.
Freue mich jetzt schon, dass frickelige Gehäuse abzumachen :D

So, hab am Wochenende mal Zeit gefunden und bin, nachdem ich das Helmfach abmontiert habe, auf die Zündkerze gestoßen. Habe dann den Stecker abgezogen und wollte mir mal das Bild anschauen. Jedoch keine Auffälligkeiten entdeckt. Jetzt habe ich ein Problem und zwar habe ich so ein Schrauberset mit Nüssen drin. Allerdings ist die Nuss zu kurz bzw die Zündkerze ist zu lang, um an die Mutter am Ende zu kommen. Welches Werkzeug benötige ich jetzt, um die Zündkerze abzuschrauben? Und dann gibts ja noch die Sache, um zu überprüfen, ob der Zündfunke kommt, wie mach ich das am besten und kann da nix passieren?
Ich hab mal ein Bild angehängt, aber ich denke das sollte die Zündkerze sein ^^

http://s7.directupload.net/images/140316/hkqjgrn6.jpg

Hallo,
da brauchst du jetzt so was. Ich weiß jetzt nicht welche Größe der Schlüssel bei dem Looxor hat aber hier sind mehrere möglich http://www.louis.de/_400f0bc58543965...artnr=10001374 Zündkerze von Hand eindrehen. Dann noch 25-45° Umdrehung anziehen. Nicht überdrehen. Denke dran nach fest , kommt ab!!

So mal ein kurzes Update, habe die Zündkerze ausgebaut, so schaut sie aus: http://s7.directupload.net/images/140318/54ue5m4r.jpg
Was meint ihr? Sieht ziemlich verkohlt aus oder? Werde sie jetzt mal provisorisch saubermachen und nochmal einbauen, mal schauen, wies dann läuft. Dennoch werde ich eine neue Zündkerze einbauen, sobald diese angekommen ist

Hallo,
Kurzstreckenfahrer ? Ist aber auch nicht immer der Grund. Ich schmeiße nach 2500 km die Zündkerze raus. Ist dann auch so verkrustet. Öle habe ich schon verschiedene gefahren immer mit dem gleichen Kerzenbild. Also Zündkerze raus und ruhe.

Gruß
Jörg

Jo genau, eher Kurzstrecke ;)
Könnte jetzt auch an einem zu hohen Gemisch liegen, dürfte aber eigentlich beim Tsdi nicht sein. Weiß auch grad nicht, wie man das umstellt. Naja, ich halt euch auf dem laufenden.

Vom Typ her müssten doch die NGK Br7HS(laut Handbuch), als auch die Cpr8e gehen (aktuell verbaut). Also müssten beide passen, oder?

Hallo.

warum bei dir eine andere verbaut war als im Handbuch von Peugeot vorgeschrieben kann ich dir jetzt nicht beantworten. Ein wechsel von NGK BR 7HS zu einer höheren oder niedrigeren Zahl währe ja vom Wärmewert noch zu verstehen. Aber gleich eine andere Zündkerzen -Version ?
Aber ich möchte hier noch mal den Text von dieser Website http://www.racing-planet.de/rollerte...046c03db3cc97b zitieren

Zitat:

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Die Lebensdauer einer Kerze wird durch die Kraftstoffart, den Motorzustand, die Betriebszeiten und die Motortemperatur bestimmt. Bei 4-Takt Motoren ab 250ccm sollten die Kerzen nach 6000km gereinigt bzw. gewechselt werden. Bei kleineren Hubräumen, besonders bei 2-Taktern, ca. alle 2500km. Ölkohleablagerungen führen schon nach dieser Kilometerlaufleistung zu Startschwierigkeiten und durch die Zündkerze bedingten Leistungsverlust. Verstärkter Kurzstreckenbetrieb und schlechte Motorenölqualität können die Intervalle verkürzen.

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Das trifft auf meine Erfahrungen, egal ob Kurz- oder Langstrecke voll zu. Auch wenn die Wartungsintervalle was anderes aussagen. Daher nach eigenen Erfahrungen (und wenn das eben 1500 km sind) Kerze raus, säubern oder aber gleich eine neue. Ich kaufe meine für 2,50€ und Öl habe ich jetzt von der 11€ Dose bis runter zum 2,94 € pro Liter alles ausprobiert. Ich fahre ja nun nicht wenig. Aber selbst nach über 2000 km Langstrecke war die Kerze verkrustet. Da hat sich seit meinem Piaggio Vespa Super Bravo Mofa in den 90er nichts geändert. Nur da hatte man als Bordwerkzeug eine Drahtbürste mit dabei. Und Zündkerze raus säuber und wieder einsetzen dauerte keine 10 Minuten.

Gruß
Jörg

Update: Habe eine neue Zündkerze eingebaut. Allerdings ist der EStarter tot. Ich ziehe die Bremsen und drücke den EStarter, wie gewohnt. Danach das zünden, wie sonst auch aber der Motor geht nicht an. Nach einigen Malen versuchen wird es dann immer schwächer. Danach hört man immer den Summer, welcher beim einschalten der Elektrik ertönt.
Der Kicker funktioniert hingegen nach einigen malen. Was mir aufgefallen ist: Manchmal drücke ich ihn runter, dann geht er leicht und danach geht er unmittelbar sehr schwer runter, wie wenn etwas dazwischenklemmt. Da dachte ich vielleicht an einen Kolbenfresser, doch der Roller springt ja manchmal noch an. Ich denke das hängt bestimmt mit dem Estarter zusammen. Gefühlt sind die Zündaussetzer durch das wechseln der Kerze weniger geworden, aber eine Dauerlösung das Teil ohne EStarter zu starten finde ich nicht gut. Weiß jemand noch Rat, was das sein könnte? Wie gesagt, er stand längere Zeit, aber warum der EStarter nicht geht ist mir ein Rätsel...
Batterie noch gemessen: 11,95 Volt, also kans an der nicht liegen...

Moin,
packe mal eine andere Batterie rein. Notfalls mit Autobatterie starten

Zitat:

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Nach einigen Malen versuchen wird es dann immer schwächer. Danach hört man immer den Summer

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Das klingt nach leerer/ defekter Batterie.

Gruß
Jörg

Hab ja gemessen, normal sollten um die 12 Volt haben, ich habe 11,95 also eigentlich im grünen Bereich...Licht und so geht ja auch im Stand, ohne dass der Motor an ist und das zieht ja auch Strom. Naja, überbrücken sollte auch gehen oder muss man da was beachten?

Hallo.
kleine Autobatterie oder leihe dir mal aus der Nachbarschaft eine Batterie. Für das Licht kann es bei deiner Batterie noch reichen, das bekommst du auch mit einer Taschenlampenbatterie an. Nur ob die Batterie noch genug Kraft für den Startermotor + Licht hat, das ist die Frage.
Gruß
Jörg

Habe leider noch keine Gelegenheit gehabt, eine andere Batterie zu testen.
Habe die jetzige nochmal aufgeladen, nach dem Laden hatte sie 12Volt. Dann einen Lichtcheck gemacht, danach hatte sie noch ca 9 Volt. Den EStarter ausprobiert, komplett tot, überhaupt kein Geräusch mehr, schlimmer als je zuvor. Das Problem, die Tachoanzeige spinnt jetzt auch rum. Die Nadel befindet sich immer knapp unter 20 kmh, auch in ausgeschaltetem Zustand. Wenn die Zündung an ist, ist die Led Anzeige komplett leer, wenn die Zündung aus ist, dann zeigt er mir die Tanganzeigebalken an.
Das schlimmste: Der Kicker geht nun auch nicht mehr, d.h. ich kicke, er geht runter, aber der Bock springt nicht mehr an.
Da das alles auf ein Elektronikproblem hindeutet jetzt noch meine Frage: Benötigt der Kicker Strom, um anzuspringen oder nicht?
Ich dachte bisher das geht auch ohne Batterie. Die Frage ist halt, ob der Kicker mit einer leeren Batterie noch geht oder nicht?

Hallo,
ich vermute jetzt das das Problem an der Batterie liegt. Ist die ohne Spannung kannst du im ganzen "Mäusekino" Falschanzeige haben. Das die Batterie schon so schnell abbaut deutet darauf hin. Und Ohne Batterie kann auch der Kickstarter versagen.
Z.B. Internetsuche : Batterie leer Kickstarter geht nicht
Also Fremdstarten mit Autobatterie um sicher zu sein das die Kiste läuft und dann eine gute Batterie kaufen, keinen Schrott von der Billigbude. Bau dir dann mal eine Fremdstromsteckdose an um die Batterie in der Zeit wo du nicht fahren kannst nachzuladen.

Gruß
Jörg

So, habe eine neue Batterie eingebaut und jetzt läuft das Teil wieder. Scheinbar hat sich die alte Batterie bei zu viel betätigen des e starters geschrottet. Anfangs war ja die zk kaputt und ich hab noch oft mit dem e.starter versucht zu starten. Nunja, jetzt habe ich eine neue Batterie und zk und habe auch keine Fehlzündungen mehr.
Bin jetzt nur eine kurze Strecke gefahren, aber ich hoffe das hält jetzt.