Elystar TSDI ruckelt ab 40 km/h - was tun?

Hallo liebe Gemeinde!

Ich habe eine Peugeot Elystar 50 TSDI (Einspritzer, kein Vergaser), Bj. 2005, ca. 10.000 km. Keine Drosselung, da er lt. Tacho über 75 km/h fährt.

Mein Problem:
Ich bin damit ca. 180 km am Stück gefahren (bei 30 Grad, auch bergauf), als plötzlich die Benzinzufuhr kurz stoppte (meiner Meinung nach) und der Roller kurz ruckelte. Nach weiteren 20-30 km wurde es häufiger bis er nicht mehr als 40 km/h fuhr und nur noch stotterte und ruckelte.

Mein Händler meinte, dass das an der Einspritztechnik liegen könnte, der Roller zu FETT laufen würde. Eine Fehlersuche würde zw. 100 und 1000 kosten.

Hat jemand Erfahrung damit oder kann mir genaueres sagen?

Gruß

So wie du es erzählst würde ich eher meinen es kommt von der Zündung. Ist die Zündkerze und der Kerzenstecker schon kontrolliert worden?

Das wäre auch mein erster Gedanke. Wechsel mal bitte als erstes die Zündkerze. Hatte bei mir mal quasi ein identisches Problem, war halt die Kerze hinüber.

Ich hab noch nichts unternommen, aber die Kerze und den Stecker werde ich dann mal am Wochenende mal austauschen.

Dafür muss ich doch bestimmt das Helmfach und die Seitenverkleidung ausbauen, oder?

Melde mich dann wieder zurück und berichte.

Danke

Schaust Du hier: http://www.peugeot-bike-board.at/sho...dkerzenwechsel

Moin,

bin auch der Meinung das die Zündkerze eine Ablagerung hat. Zündkerze kann bei kalten Auspuff von der rechten Seite auch ohne ab bauen der Verkleidungssteile gewechselt werden.

Gruß
Jörg

Hat sich das Problem eigentlich erledigt?
Ich habe selbiges, wobei meiner immer nach 1000KM neu damit anfängt. Sobald eine neue Kerze drin ist, rennt er wieder wie jeck.

Er steht nun schon 3 Wochen in der Werkstatt und die suchen den "Verursacher".


M.C.

Zitat:

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Zitat von digiti09

Eine Fehlersuche würde zw. 100 und 1000

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Zitat:

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Zitat von Mistercinema

Er steht nun schon 3 Wochen in der Werkstatt und die suchen den "Verursacher".

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Oha, mein herzliches Mitgefühl. Das hört sich alles gar nicht gut an. Ich hatte auch ähnliche Probleme bei meinem Gilera Runner 50 PJ. Von Werkstattbesuchen - Diskussionen und Reparaturkosten kann ich ein Lied singen.

Zu mindest spricht Peugeot mal hier (Jetforce H2i ) Klartext zum Thema Einspritztechnik bei 50er Roller. Wenn es dann doch so sein sollte, dass man alle 1000 km die Zündkerze wechseln muss, ist das zwar echt ärgerlich und nervig, dürfte aber immer noch das wesentlich kleinere Übel gegenüber wochenlanger Werstattaufenthalte und exorbitante Reparaturkosten sein.

Letzlich bin ich jetzt auf uralt Vergasertechnik umgestiegen, zahle zähneknirschend den deutlich höheren Spritverbrauch und hab aber sonst meine Ruhe.

Hallo,
würde auch gerne wissen, ob das Problem gefunden wurde. Bin nämlich selber auf Ursachensuche...

Ich hatte bislang immer den Eindruck, dass meine Ely nur zickte, wenn ich volle Leistung abgerufen habe, d.h. Vollgas und z.B. einen Berg hoch. Aber mittlerweile wird es häufiger, nicht mehr nur ab 50, jetzt ab 45 und auch auf ebener Strecke. Mein freundlicher keine Peugeot Werkstatt) ist ratlos. Die "Fachwerkstatt" möchte direkt eine neue Einspritzung verbauen. Dann werde ich auch mal die Zündkerze wechseln - aber auch hier gibbet ja unterschiedliche Meinungen, welche man nehmen sollte. Das sollte ich hinkriegen, wenn sie nicht zu feste sitzt.

LG
der Neue ;-)

Frank

Hallo Frank.

Gestern hab ich den Roller endlich wieder abholen dürfen. Seit Freitag war er fertig, aber durch eine OP, konnte ich nicht früher.

Ich muss zugeben, dass ich mich ziemlich auf den Boden gesetzt habe, denn es erwartete mich eine Rechnung über satte 314 Euro! Die Werkstatt hat hier einige Probefahrten gemacht, musste öfter mit Peugeot telefonieren und diese haben dann aufgrund der noch vorhandenen Kompressionswerte vorgeschlagen, den Zylinder und Kolben zu wechseln. Die Werte wären wohl am unteren Limit.

Sehr kurios, denn beides hatte erst knapp 15.000KM auf dem Buckel. Nach dem ersten Motorschaden bei 11.000 und den regelmäßigen Inspektionen also erneut eine Menge Geld, die hier in den Roller floss. Zudem "ist man sich nicht sicher", ob es das denn nun auch wirklich ist. Die aktuelle Zündkerze hat gerade erst einmal 200KM auf dem Buckel = die wahre Erkenntnis erwartet mich wohl erst ca. 800KM.

Ob ich diese (ist ja schon Anfang November) dieses Jahr noch schaffe, ist allerdings sehr fraglich. Könnte also gut sein, dass ich es erst im April raus finden werde :(
Natürlich wurden nun auch noch die Rollen und einige andere Kleinigkeiten mit gemacht, so dass ich die 30.000er nun erst bei 32.000 machen muss, aber bei der Rechnungshöhe hätte ich "theoretisch" 30.000KM fahren können, wenn ich alle 1.000 die Kerze wechsel, um auf diese Summe zu kommen!

Umsteigen auf einen anderen ist ja schön und gut, aber nach 1.500 Euro Kaufpreis und ca. 1.000 rein stecken in 5 Jahren (wobei der Roller immer noch tip top aussieht und halt kein unbequemer 0815 Chinakracher ist), ist so eine Entscheidung nicht einfach. Zum Einen wird man kaum noch was für diesen 2007er Elystar mit 27.000KM Laufleistung bekommen und ein "vernünftiger" neuer schlägt dann auch wieder mit etlichen € zu Buche.

Ich werde den Topic hier allerdings weiter im Auge halten und natürlich weiter berichten, sobald sich was tut. Auf der Rollertuningpage werde ich mein Topic mit diesem Text ebenfalls aktualisieren. Je mehr Infos hier bekannt werden, desto besser für uns alle.

Sorry, dass ich keine bessere Antwort am Start hatte.


M.C.

Moin,

hmmmh... wenn wir beide das gleiche Problem haben, was so aussieht, da mein Problem mit dem Zündkerzenwechsel auch erst einmal weg ist, dann wird der Zylinder vermutlich nicht die Ursache sein. Insofern die Laufleistung meines Rollers stimmt... hat meiner erst 6000 runter. Es sei denn, meine Kompression ist durch irgend einen Haarriss im Eimer. Verstehe aber den Zusammenhang dahin gehend nicht, warum er dann mit neuer Zündkerze tippitoppi läuft... Bitte poste, wenn du die 1000 geschafft ist und das Phänomen weg oder nicht weg ist.

Danke
Frank

Moin,
die Elystar neigt bei Kurzstreckenfahrten zum verußen der Zündkerze (meine Erfahrung bei 2 Vergaser Modellen). Nun ist die TSDI auch nur ein 2 Takter. Darum Zündkerze im Auge behalten und nicht wunder wenn sie weit unter Wartungsintervall ausfällt. Rekord bei mir war 1500 km nach Inspektion die ist beim Vergaser alle 5000 km (kleine und alle 10000 km große Wartung mit Gewichte und Antriebsriemen). Da ich Fernstrecken fahre laufen die Wartungen bei mir unabhängig vom Peugeot Wartungsplan.Kompression kann man zur eigenen Sicherheit mal bei einer Werkstatt machen lassen. Seitenteile abschrauben Zündkerze raus und dann geht das auch mal mit kleinen Schein für die Kaffeekasse.

Gruß
Jörg

Hi Jörg.
also mit frischer Zündkerze rennt er wieder richtig gut. Meine alte Zündkerze war auch stark verrußt und wurde von einem Zweiradmechaniker von Vespa als normal verschlissen bezeichnet und zwar derart, dass die Probleme des Elys genau dazu passen. Da ich nicht Erstbesitzer der Ely bin, weiß ich nicht, wie alt die Zündkerze war - werde das jetzt aber mal checken, wann die Probleme wieder anfangen.

Gruß
Frank