Elystar 50 TSDI scheitere am Zünkerzenwechsel

Hallo,
zuerst muss ich mal eines vorweg sagen:
Ich bin schon seit längerer Zeit am Schrauben verschiedener fahrbaren Untersätze wie Aprillia SR+Habana Custom, Vespa PK, aktuell Ape 50 und nen Retro-Cruiser (4-takter), aber die Elystar hat mich heute geschafft

Wollte eigentlich nur Zündkerze wechseln!
Helmfach ging nicht runter, trotz lösen der ganzen Imbusschrauben, also habe ich die 2 schwarzen hinteren Seitenteile li.+re. weg geschraubt.
Zündkerzenstecker mit Kraft abgezogen, einen schwarzen Gummiring entfernt.

Aber weiter bin ich nicht gekommen! Die Kerze wird noch von einer weichen schwarzen Gummitülle umschlossen, die ich nicht nach oben oder zur Seite ziehen kann. Also komme ich mit meinem ZK-Schlüssel nicht ans Gewinde ran.
Von der Verkleidung die den Motor umgibt, konnte ich nur die Styroporhaube oben entfernen, welche die Einspritzpumpe umschließt. Weitere Ansatzpunkte habe ich nicht gefunden die Verkleidung im Bereich der Zündkerze abzunehmen, ohne den ganzen Motor aus zu bauen.

Wenn man telweise liest, dass Leute ohne die Verkleidung abzunehmen die ZK bei der Ely wechseln, frage ich mich was mach ich falsch oder welchen Trick gibt es????

Nach 2 Std. vergebener Versuche habe ich aufgehört, entnervt und gefrustet und hoffe auf Eure Hilfe oder göttlicher Eingebung

Gruß Jörg

PS: Gibt es einen Trick wie ich das Vorderrad raus bekomme um den Tachoantrieb zu wechseln? Wenn ich auf der einen Seite mit der Nuss+Ratsche versuche die Mutter zu lösen und auf der Gegenseite mit dem Imbus gegenhalte geht gar nichts, da schiebt es eher den Roller durch die Gegend. Und wenn ich nicht gegenhalte, dreht sich die Achse incl.Imbus...Versuch mit nem Schlagschrauber??

Hallo,

da wirst du die Verkleidung runter nehmen müssen. Weil du sonnst bei der TSDI da nicht ran kommst. Verkleidung abbauen sollte genau so gehen wie beim Vergaser.
Sieht dann später so aus https://plus.google.com/photos/10748...65913175641181

Wie du sehen kannst zeigt die Zündkerze nach vorne ( Vergaser nach Hinten darum kommen wir da besser ran)
https://plus.google.com/photos/10748...65913175641181

Gruß
Jörg

Hallo Joggi,
danke..an die Zündkerze komme ich ja drann, auch mit dem Zündkerzenschlüssel.....nur komm ich mit dem Schlüssel nicht ganz rein, da so eine blöde Gummitülle um die Kerze noch rum ist, die ich nicht gepackt bekomme, sie also nicht raus ziehen kann.

Das würde ja bedeuten, daß ich vom Lüfterrad an die schwarze Verkleidung abmachen muss, aber um die obere Abdeckung weg zu machen, muss ich die ganze Einspritzpumpe komplett abbauen. Das kann doch eigentlich der Sinn sein, so einen Aufwand für ZK-Wechsel! Das muss man ja öfters mal machen.

Gruß Jörg

Dieser Gummi ist ärgerlich, das stimmt. Normal kommt er aber mit raus. Allerdings kenne ich dein Problem da er bei mir auch schon stecken blieb. Irgendwie habe ich den Gummi dann entfernt.

Jau, das Problem ZK wechseln kenne (oder kannte) ich auch. Ich fummel da aber nicht mehr selbst dran herum, sondern das macht bei mir der Händler. Da kostet es halt ein paar Euro mehr, dafür stimmts hinterher 100%.

tja blöd darf man sein...man muss sich nur zu helfen wissen!

Problem gelöst! Habe eine feine Häkelnadel (gut das die Frau nicht mit liest) genommen und damit ging es. Durch die Spitze konnte ich gut in den Gummi rein stechen und durch den Haken dann Stück für Stück nach oben ziehen!
Zündkerze ist draußen!
Leider hat der Dödel von Postler mein Paket mit meiner neuen Zündkerze und Riemen vergessen in der Station. Also Pause bis morgen mittag!

Achja die ausgebaute Zündkerze war eine CR7EKA!
Die beiden äußeren Elektroden waren rundrum mind. mit fast 1mm dicker Kruste überzogen, die mittlere Elektrode kl."Dellen" an der Spitze durch Abnutzung!
Kein Wunder das die Ely nicht in die Pötte gekommen ist, sprang zwar SOFORT an, nahm auch Gas an, aber kam kaum in die Gänge.

Was mich wundert ist das eine EKA eingebaut war. Habe mich nach der Tabelle hier orientiert und eine EKB bestellt.
Mal gespannt wie dann die Ely läuft!

Gruß Jörg