Citystar 50 nimmt kalt kein Gas an

Hallo zusammen,

hier hatte ich ja kurz umrissen, was ich gemacht habe, um meine Citystar wieder in einen guten Zustand zu bringen:
http://www.peugeot-bike-board.at/sho...0-aus-Dortmund

Die etwas längere Probefahrt war gestern soweit gut. Ein Problem gibt es aber scheinbar noch.
Die Kiste nimmt direkt nach dem Kaltstart für etwa 30sek - 1 min kein Gas an. Das war bereits vor meiner Wartung so.
Läuft im Standgas soweit ok, aber sobald ich auch nur ganz leicht Gas gebe, will sie ausgehen....
Nach 1 Minute ist der Spuk dann vorbei und sie läuft normal.

Wo setze ich hier am besten an?

Original Peugeot Wartungskit ist frisch verbaut:
Zündkerze (NGK BR7HS)
Benzinfilter
Riemen
Luftfilter
Variogewischte
Schiebestücke

Zusätzlich habe ich den Vergaser gereinigt und mit original Dellorto-Dichtungen zusammengesetzt.

Danke für Tipps und Ideen...

Gruß
Thomas

Klingt nach defekter oder falsch angeschlossener Kaltstartautomatik am E-Choke.
Da der Vergaser ausgebaut war, kontrollier bitte mal, ob der E-Choke wirklich funktioniert. Ausbauen, an Batterie halten und nach 30 Sekunden muss die Nadel ein paar wenige mm sich raus bewegen.
Eventuell ist der Choke auch iO, bekommt halt nur keinen Strom (Kabel defekt, korrodierte Anschlüsse)

Hi,
danke für den Tipp.
Ich schaue mir das heute Abend mal an und prüfe, ob Strom ankommt und falls ja, ob die Nadel sich bewegt, wenn ich Strom anlege.

Falls der E-Choke hin ist, welches Ersatzteil ist empfehlenswert?
Kann ich hier zu einem billigen Nachbau greifen, oder taugen die eher nichts?

https://www.amazon.de/Elektrischer-C...8536760&sr=8-2

Gruß
Thomas

Strom kommt schonmal an, wenn die Karre läuft (zumindest eben, als ich gemessen habe).
Dann hab ich den Choke mal auseinandergenommen, gereinigt und leicht geschmiert.
Muss dann morgen mal ausprobieren, ob es was gebracht hat.
Hab da aber so meine Zweifel.

Gruß
Thomas

Ergänzung:
Heute ist die Karre willig angesprungen und hat sofort Gas angenommen.
Mal sehen, ob der Erfolg von Dauer war
:-)

Das klingt ja schonmal nicht schlecht, vielleicht brauchte der E Choke wirklich nur eine kleine Überholung. :)

Wenn das Teil allerdings doch nicht mehr will, dann kannste durchaus so einen Nachbau nehmen. Wichtig ist, dass der Choke selbst auf den Vergaser drauf passt und die Choke Nadel die korrekte Länge hat.
Die elek. Anschlüsse (Steckschuhe) passen meistens nicht, aber das ist kein Problem. Das wird halt passend gemacht. ;)
Ich hab in meinen alten TGB Sky auch E Chokes verbaut, von deren Herkunft ich nur phantasieren kann. Die Dinger haben ein paar Mark gekostet funzen trotzdem einwandfrei. :)

Ok!
Für die Tour muss es das zurechtgepfriemelte Teil tun.
Wenn's zickt, kommt danach so nen günstiges Ersatzteil rein.

Gruß
Thomas

So...hier war der Frieden auch nur von kurzer Dauer.
Hab grade das Billigersatzteil eingebaut.
Beim Vergleich sah man auch, was defekt war.
Das Originalteil fuhr nicht mehr ganz ein.
Das erklärt dann auch die schlechte Gasannahme beim Kaltstart.
Mal sehen, wie das Chinateil sich so macht.
Immerhin den neuen Dellorto-Dichtring hab ich auf das Teil übernommen :-)

Hallo! Musste feststellen, dass der Citystar 50 Vergaser aller spätestens alle 2000km eine neue Zündkerze braucht, ansonsten gibt es Probleme beim Kaltstart und schwankende Motordrehzahl - zumindest bei meinem. Die Leerlaufregulierschraube habe ich auf eine ganze Umdrehung bzw. zwei halbe Umdrehungen.

Moin Eddy,

toll mal wieder von Dir zu lesen — schade, daß es eher schlechte News sind.

Alle 2000 Kilometer 'ne neue Zündkerze zu benötigen finde ich ziemlich krass. Ob mein Citystar 50 mit jetzt knapp 6000
Kilometer überhaupt schon mal eine neue bekommen hat, bezweifele ich allerdings schwer. Denn die Werkstattaufenthalte beschränken sich auf „die 500er“, zwei Garantiefälle und den Tausch von Regler plus Batterie.

Die nächste, zweite Inspektion liegt regulär bei 10'000 Kilometer an oder gemäß Anzeige früher. Demnach soll 'ne ZK eigentlich bis fünfmal solange halten wie bei Dir.

Dennoch wünsche ich Dir und allen ein schönes Wochenende. Soll ja ganz nettes Wetter werden, vlt. fahre ich nach Monaten mal wieder eine Runde.

Grüße
Rick

Hallo Rick,

schön, auch mal von dir zu hören. Musste feststellen, dass mein CS50 mit einer neuen Zündkerze deutlich mehr Kraft hat auch auch der Kaltstart ist problemlos - die Probleme mit dem Standgas verschwinden dann auch. Ich muss dazu sagen, dass ich öfter im Sauerland unterwegs war und dadurch auch mal 120-180km, mit kurzen Pausen, am Stück gefahren bin. Natürlich nicht Vollgas (Verbrauch 3l/100km), aber fast durchgängig im Drosselbereich, also bei hohen Drehzahlen. Wahrscheinlich kommt noch die Hitze dazu. Habe auf meinen Zündkerzen recht schnell Belag, aber vollsynthetisches Öl ist von Peugeot für diese Motoren leider nicht zugelassen. Darf ich fragen, welches 2T-Öl du verwendest?

Habe kürzlich die 5000km-Inspektion machen lassen, obwohl von Peugeot nur bei Kurzstrecke/übermäßiger Beanspruchung vorgesehen, die zwei Jahre Haltedauer waren aber schon rum, von daher habe ich sie machen lassen. Die Gewichte waren laut Händler in Ordnung, aber der Riemen war fransig und musste getauscht werden. Mit dem neuen Riemen vibriert der CS50 im Drosselbereich weniger und ist wieder so schnell wie damals im Neuzustand (laut Tacho 55km/h mit wenig Gas, was 50km/h GPS entspricht und bei Vollgas laut Tacho 58km/h, alles auf der Ebene). Ich vermute, dass durch die von Peugeot gewählte Variomatik-Übersetzung die hintere Riemenscheibe viel Druck aufbauen muss und dadurch der Riemen leidet. Ahja, auch die Batterie musste ich mit <4000km nach dem Winter tauschen lassen. Kann man nun von halten, was man will.

Ansonsten rennt der CS50 ganz gut, nur das Hoppeln auf der Landstasse stört. Die FAZ schreibt:

"Erfreulicherweise verhält er sich bei hohem Tempo tadellos stabil, sofern nicht starker Seitenwind an ihm zerrt. Kehrseite der Medaille ist ein sehr straff agierendes Fahrwerk, vor allem die Telegabel unseres Testfahrzeugs geizte mit Federungskomfort. Möglicherweise war das auch die Ursache für ein dezentes Hoppeln des Vorderrads, wahrnehmbar etwa zwischen 40 und 80 km/h, das sich anfühlte wie eine kleine Unwucht am Vorderreifen."

Quelle: https://www.faz.net/aktuell/technik-...-15500492.html

Ich überlege hierzu ein eigenes Thema aufzumachen, da es vielleicht auch noch andere Citystar-Fahrer gemerkt haben.

Alles Gute!