Viele Neuteile, dennoch läuft die Ludix Bj 2006 einfach nicht

Hallo zusammen,

vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen... bin echt am verzweifeln.
Hab eine Ludix 50 Baujahr 2006 (Gurtner Vergaser)
Ab und zu läuft sie augenscheinlich ganz normal... man kann dann auch fahren...
gibt man aber vollgas beginnt sienach einer Weile zu stottern.. hat Fehlzündungen und man bleibt stehen... danach springt sie nicht mehr an... Zündfunke ist da..
Frischer Benzin ist natürlich auch im Tank.
Ebenso ist die Zündkerze nass....
Professionell ausgetauscht wurden bisher der Zylinderkopf mit Kolben, die Kaltstarteinrichtung (diese wurde auch getestet), der Luftfilter und die Zündkerze.
Der Vergaser und die beiden Düsen wurden gründlichst gereinigt.

Bin echt am verzweifeln... kann mir einer von euch einen Rat geben?

Danke und Gruß

Jürgen

Da fallen mir ein paar Sachen ein.
Nicht sehr wahrscheinlich: Benzinpumpe hat einen mitbekommen. Könnte man mal tauschen. Glaube aber nicht so ganz, dass es daran liegt. Aber trotzdem mal prüfen.

Massefehler: Hast Du irgendwas an der Lima gemacht? Ein Massefehler könnte so ein Verhalten hervorrufen

Zündspule im Eimer: Da würde ich mal als erstes rangehen. Austauschen gegen neu (kostet nicht die Welt) und schauen, was passiert.

Und die CDI könnte evtl. auch geprüft werden. Vielleicht ist die hinüber.

Hi,

Benzinpumpe hat die Ludix nicht, es gibt nur einen Benzinhahn, Benzin kommt aber einwandfrei...
An der Lichtmaschine wurde nichts gemacht. Sobald der Kickstarter benutzt wird fängt die Beleuchtung an zu funktionieren... denke das die Lichtmaschine funktioniert..

Kann der Funken der von der Zündspule kommt zu schwach sein?

Stimmt, der Ludix hat keine Pumpe. Hab ich verwechselt, sorry. ;)

Tja, ich denke mal, dass es schon im Bereich der Zündspule oder/und der CDI liegen könnte. Beides kann man durchmessen und im Zweifelsfall auch mal tauschen. Die Teile kosten ja zum Glück nicht die Welt.
Ist aber alles immer so eine Sache bei Ferndiagnosen... da musste am Ende selbst mal testen und ausprobieren.
Und dann nach dem Ausschlussverfahren arbeiten. Wenn Du schon mal sicher bist, was es NICHT ist, dann sind wir schon ein Stück weiter. :)

Wegen der Fehlzündung..... Kann auch ein Bruch des Pickupkabels sein......
Ist halt nicht leicht den Fehler zu lokalisieren....
1.Zündspule mit Stecker gegen Neue ersetzen ( es gibt diese tuningspulen mit verstärktem funken) das ist die billige Variante, diese würde ich als erstes mitsamt der Zündkerze wechseln.
2. Bringt das nix..... Cdi erneuern.
3. Wenn das nix bringt ist dein Kabel gebrochen ( Pickup kommt von der Lichtmaschine) .

Ist halt so.....Du mußt Schritt für Schritt alles durchkauen.

Wenn dein Kolben schon erneuert wurde..........Verdächtig........
Wieso nur der Kolben und der Zylinderkopf getauscht wurden..... Ganz oder gar nicht!
Nun hast du ja noch eine Fehlerursache ( eventuell)......
Und warum war dieser hin?
Du sagst Sprit liegt an... mh......Vergaser schon mal gereinigt?
Eine verschmutzte Düse erzeugt auch komische Zustände aber keine fehlzündungen!

Entschuldigung eben erst gesehen vergaser abgeharkt! :cool:
Die Lima kostet im Normalfall auch nicht die Welt......
Aber wieso soll die Putt sein???
Ich tipe auf die Zündspule :26:!
Tauschen und bitte hier Wasserstandsmeldung abgeben, für ähnlich gelagerte Fälle ;).

Ja so ist das Schrauberleben:54::54::54:

..hab jetzt eine verstärke Zündspule bestellt, die die doppelte Leistung hat...
ich werde berichten sobald sie da und eingebaut ist..

das kommt i.d. Regel von einer zu großen Leerlaufdüse und/ oder von verschmutzten Einlassmembranen, welche auf einer Seite mit einer sogen Abreißschraube versehen sind. Die läßt sich aber mit einer guten selbstarretierenden Wasserpumpenzange lösen.
Die Membrane mit fusselfreiem Lappen und `ner Dusche Bremsenreiniger säubern, neue normale Inbus-Sechskantschraube rein - fertich.
Zu große Leerlaufdüsen : Wenn Du bei laufendem betriebswarmen Motor den Kraftstoffhahn schließt und dann die Drehzahl kurzfristig steigt, bevor er endgültig ausgeht, ist die LL-Düse zu groß.
Diese Sympthome waren bei mir exakt genau so. Ich fahre einen 17.5er-PHVA-Vergaser von DellOrto; leider hab ich den LL-Düsendurchmesser nicht mehr im Kopf, und bei der Kälte geh ich nicht nachgucken.
Schwimmerkammer und-Nadelventil müssen selbstredend sauber und einwandfrei sein.

Lasse die membrane in Ruhe,daß ist Quatsch.
Schau erst die Zündspule und Kabel sowie Stecker nach.......

Hallo zusammen,

nach langem Stillstand (ich hatte keine Lust mehr nach dem Fehler zu suchen) hab ich jetzt das Problem lösen können.
Die CDI (Dellorto) die beim Ludix auch die Ölpumpe ansteuert (es pulsiert tröpfchenweise Öl in den Vergaser)
war defekt. Sie hat keinen Impuls mehr fürs Öl gesendet und somit ist mein Zylinder trocken gelaufen und hat sich verabschiedet.
Letzte Woche kam dann ein neuer Kolben rein (101 Octane) und ein neues Steuergerät (TNT) und siehe da... einmal kurz auf den Anlasser gedrückt und die Ludix läuft.

Viele Grüße

Jürgen

Zitat:

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Zitat von Rolli13

Lasse die membrane in Ruhe,daß ist Quatsch.
Schau erst die Zündspule und Kabel sowie Stecker nach.......

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Danke für deine Rückmeldung

Gruß
Jörg

Zitat:

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Zitat von Jürgensludix

Hallo zusammen,

vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen... bin echt am verzweifeln.
Hab eine Ludix 50 Baujahr 2006 (Gurtner Vergaser)
Ab und zu läuft sie augenscheinlich ganz normal... man kann dann auch fahren...
gibt man aber vollgas beginnt sienach einer Weile zu stottern.. hat Fehlzündungen und man bleibt stehen... danach springt sie nicht mehr an... Zündfunke ist da..
Frischer Benzin ist natürlich auch im Tank.
Ebenso ist die Zündkerze nass....
Professionell ausgetauscht wurden bisher der Zylinderkopf mit Kolben, die Kaltstarteinrichtung (diese wurde auch getestet), der Luftfilter und die Zündkerze.
Der Vergaser und die beiden Düsen wurden gründlichst gereinigt.

Bin echt am verzweifeln... kann mir einer von euch einen Rat geben?

Danke und Gruß

Jürgen

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Edith:

Fehler gefunden. Der Entgültige Fehler wurde durch Zufall von mir entdeckt.... warscheinlich sind schon zahlreiche Ludix deswegen verschrottet worden... Es war der neue Luftfilter (gibts in Ebay und ist zu öffnen um den Filter zu wechseln - beim Original geht das nicht)
Da wo die Luft an diesem Luftfiltergehäuse reinkommt gibt es keinen Durchgang zum Luftfilter... Der Motor bekommt so keine Luft...
Abhilfe habe ich so geschaffen: Luftfiltergehäuse aufschrauben, eine 30er Bohrung in die Zwischenwand (innen) gebohrt,
so kann jetzt Luft zum Luftfilter, wird dort gefiltert und geht weiter zum Vergaser... und was soll ich sagen... die Ludix ist noch nie so gut gelaufen wie jetzt...

Danke für das Feedback! :)