Projekt: Zylinder und Kolben wechseln beim Peugeot New Vivacity ! Bitte um Hilfe!

Bergauf verliert er Leistung? Glückwunsch, Vivaproblem, Membran im Po... aber zusätzlich könnte dein Vergaser nicht richtig eingestellt sein. Kontrolliere die Membran, indem du sie ausbaust und dir dann die Membranöffnung gegen Licht anschaust, es darf so gut wie KEIN Licht durchscheinen... Reinige deinen Luftfilter und sprühe ihn mit 2-Takt Luftfilteröl ein. Gibts von Shell in Sprühdosen. Kontrolliere den Anschluss vom Auspuff, indem du den kalten Roller (Auspuff) zuhälst und dann schaust, ob und wo es rauspfeift.
Grüße

Hab versucht den Vergaser einzustellen, dies ist mir allerdings misslungen so dass er nun gar nicht mehr ansprang....

Naja dachte ich mir und hab die Membran mal rausgeschraubt... ich dachte mal machst nen Foto und fragst mal die Experten vom Peugeot-Bike-Board... :cool:

Anhang 2728Anhang 2729Anhang 2730

Also was meint ihr kann es an der Membran gelegen haben?

PS: ich hab die Membran direkt vor eine Glühbirne gehalten.

beim dritten bild sieht das so aus ob der nicht ganz zu ist.

kann mich aber auch täuschen

Tut mir leid, dir das sagen zu müssen, aber die is wirklich hin xD so wie ich mir das gedacht habe.
Wenn du nicht weist, wie man den Vergaser richtig einstellt, schau mal ins Viva3 Forum ganz hoch, da hab ich mich mit dem Thema beschäftigt.
Eine schlechte Nachricht habe ich aber noch... die Membran gibt es NICHT einzeln.
Es gibt aber einen guten Nachbau. Dazu mal in "Ich suche oder verkaufe" da hab ich auch schon mal nach Nachrüstmembran gesucht.

Also ich mein ich hätte die membranplättchen auch einzeln bei ebay gesehen, also glaub ich schon dass man die wechseln kann ohne gleich den ganzen Membranblock zu wechseln... :rolleyes:

Bei mir stellt sich die Frage allerdings sowieso nicht, da bei mir der Block zerbrochen ist...

Da war der Link aus "ich suche oder verkaufe" sehr hilfreich. Hab mir jetzt den nachbau bestellt... Danke dafür!

Ich spiele aber mit dem Gedanken den Vergaser zu reinigen allerdings habe ich ein bischen Angst dass sich der Gaszug verabschiedet wenn ich ihn abschraube. Ich kann ihn ja schlecht die ganze zeit festhalten, habe aber Angst dass er in diesem schlauch verschwindet wenn ich ihn abschraube und ich ihn da nicht mehr rausbekomme. Habt ihr da tipps? Und wäre es überhaupt sinnvoll den Vergaser zu reinigen?

Hi,
wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz im stich lassen war's ein 2takter. Also Vergaser vom Ansaugtrakt lösen,Gaszug abschrauben ( 1 Schraube ), Gasschieber mit Nadel rausziehen, auf Seite hängen, Kaltstartautomatik abschrauben ( 2 Schrauben ) und auf Seite.... Schwimmerkammer öffnen, Kammer annehmen, Schwimmer mit Nadelventiel raus nehmen, Düsen, Standgas und Gemischschraube ausschrauben und wenns geht das Mischrohr. Alles mit Reinigungsbenzin sauber machen und mit druckluft ausblasen. Dichtungen, Schwimmernadelventiel und Düsennadel ( hängt am Gaszug ) kontrollieren, defekte Teile wechseln und zusammenbauen. Standgas- und Gemischschaube bis zum Anschlag reindrehen dann 2 Umdrehungen raus. Damit wäre, wenn die Düsennadel richtig hängt, die Grundeinstellung geschaft. Der Rest ist dann feinarbeit......

Gruß Lothar

vergaserreinigen ist nie ein fehler :D

und was den gaszug an geht ,
da kannst du irgendeine klammer benutzen.
in den lokalen baumärkten gibts so metallklammern zun
werkstoffe fixieren , ähnlich einer wäscheklammer.
die würde ich dann einfach an das nippel ende setzten.
aber grundsätztlich sollte der zug nicht in den mantel verdünnisieren.

Tut mir leid Lothar, dass ich dir widersprechen muss, aber mit 2 Umdrehungen raus ist die Standarteinstellung bei den Teikei Vergasern NICHT erledigt. Schon eine viertel Umdrehung kann schon den Unterschied von brauner, schwarzer oder weißen Kerze ausmachen. Zumal es noch wie Lothar sagt, darauf ankommt, wie die Nadel hängt.
Aber wenn du die Schraube, die du von oben auf dem Vergaser neben dem Gasschieber siehst, löst, kann nichts passieren, der Bowdenzug bleibt so wie er is.
Die Membranplättchen der originalen Membransteuerung von Peugeot gibt es nicht einzeln, habe ich leider schon erfahren müssen. Entweder passen die ausm Zubehör nicht, oder der Lochabstand stimmt nicht richtig. Einen Nachbau zu bestellen ist somit eine gute Alternative, zumal DAFÜR gibts Einzelplättchen.
Ansonsten genau so machen wie Lothar es geschrieben hat. Gute Beschreibung. Achte aber darauf, dass du alles wieder optimal festschraubst. Im übrigen, die Papp-Dichtung der Schwimmerwanne gibt es einzeln. Zusätzlich empfehle ich ein Gel, was im Zusammenschluss mit Benzin und Luft die Pappdichtung verstärkt und perfekt abdichtet.

Der neue Membranblock ist angekommen und er passt auch.... Roller sprang nach einmal kicken an...

Der roller zieht jetzt minimal besser... Aber ich hab jetzt bemerkt dass die Dichtung vom auspuff nicht richtig sitzt... denke mal das war der grund für den leistungsverlust.

Den vergaser hab ich noch nicht gereinigt da ich die Membran erst ausprobieren wollte.
Aber ich hab noch ein weiteres Problem...

Der roller lief im standgas ganz gut, aber nachdem ich gas gegeben habe und ihn dann quasi zurück ins standgas "fallen" lassen wollte ging er aus. Zudem springt der Roller schlecht bis gar nicht an vor allem wenn er warm ist...

Am Vergaser hab ich die beiden Schrauben eineinhalb Umdrehungen (540grad?!?) rausgedreht, so hab ich es in einem Thread hier gefunden. Bin mir allerdings nicht ganz sicher ob ich den Thread richtig verstanden habe. Würde euch auch hier um Rückmeldung bitten.

Wenns ums einstellen des Vergasers geht, kannst du dich gern in meinem Thread belesen und Fragen stellen, ich stehe dir gern mit Rat und Tat zur Seite.
Das mit dem Ausgehen ist eindeutig eine falsche Einstellung. Wenn er im Kalten anspringt, läuft er über den Choke fetter, wenn der dann warm wird und sich ausdehn und damit die Zusatzöffnung verschließt, wird das Gemisch wieder mager... wenn er dann nicht mehr anspringt, ist es ZU mager. Aber das Problem is, dass wenn der Vergaser verdreckt ist, stellen wir uns n Wolf :)
Also daher, erstmal reinigen und sollte aus irgendeinem Grund der Choke defekt sein, oder nicht angeklemmt (Spring im warmen auch nicht mehr an, wenn er zu fett ist ^^) hätte ich noch einen E-Choke daheim rumliegen.
Und ja, 1,5 Umdrehungen sin 540°... 360° (1) plus 180° (0,5) sin 540° :)
Viel Erfolg noch!