Elystar 150 Startprobleme Anlasser dreht leer

Hallo, bei unserem Elystar 150 Roller haben wir anhaltende Startprobleme in so fern, als der Anlasser zwar dreht, aber das Anlasserritzel den Motor nur gelegentlich mitnimmt.

Nach mehrmaligem Druck auf den Anlasserknopf hat man hin und wieder Glueck und der Motor springt dann auch sofort an.

Wer kann helfen und hat aehnliches schon selbst erlebt und den Fehler beseitigen koennen.

Mir wuerde auch eine Seite aus der Reparaturanleitung, etc. weiter helfen, um den Anlasser ausbauen zu koennen.

Gruss Hans

Der Anlasser meines Elyseo war nach der Winterpause auch fest...

Abbauen geht so:

Erst mal die Batteriefachabdeckung ab, damit du freie Sicht hast. Das Abschrauben des Anlassers geht am Besten von der Auspuffseite her, da sieht man wenigstens was man macht (es sei denn du hast die Möglichkeit deinen Roller auf eine Hebebühne zu fahren)
Zum Demontieren des Anlassers müssen einfach nur die beiden Schrauben (SW 8) gelöst werden. An der unteren Schraube ist auch die Masseverbindung angeschlossen und an der oberen ein Kabelhalter (vorher aufbiegen und die Kabel beseite legen.
Wenn die Schrauben raus sind, einfach Richtung Auspuff rausziehen.

Bei mir war der Anlasser richtig fest, es hat sich gar nichts mehr bewegt, doch WD40 wirkt ja Wunder - jetzt läßt er wieder an.

DANKE Olli, ist das bei einer 50er und 150 baugleich geloest ? Gruss HANS

Zitat:

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Zitat von olli

Der Anlasser meines Elyseo war nach der Winterpause auch fest...

Abbauen geht so:

Erst mal die Batteriefachabdeckung ab, damit du freie Sicht hast. Das Abschrauben des Anlassers geht am Besten von der Auspuffseite her, da sieht man wenigstens was man macht (es sei denn du hast die Möglichkeit deinen Roller auf eine Hebebühne zu fahren)
Zum Demontieren des Anlassers müssen einfach nur die beiden Schrauben (SW 8) gelöst werden. An der unteren Schraube ist auch die Masseverbindung angeschlossen und an der oberen ein Kabelhalter (vorher aufbiegen und die Kabel beseite legen.
Wenn die Schrauben raus sind, einfach Richtung Auspuff rausziehen.

Bei mir war der Anlasser richtig fest, es hat sich gar nichts mehr bewegt, doch WD40 wirkt ja Wunder - jetzt läßt er wieder an.

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Das ist bei eigentlich allen Zweirädern nahezu "baugleich".

Ach 150er, das hatte ich glatt überlesen...

Baugleich - gute Frage - nächste Frage

hier ist ein Bild von einem 50er Motor:
http://cgi.ebay.de/peugeot-speedfigh...item439e180c60

Auf dem dritten und fünften Bild kann man den Anlasser gut erkennen.
(auf dem 5. ist auch eine der Befestigungsschrauben zu erkennen)

@Glückspirat: Ist der 150er baugleich oder bauÄhnlich, du weißt das doch sicher.

Hi!

Genau das gleiche Problem mit dem leer drehenden Anlasser habe ich bei meinem 150er auch.
Bei mir ist der Grund eine altersschwache Batterie.
Wenn ich nach Hause komme, stecke ich immer gleich das Ladegerät wieder dran. Am nächsten Morgen springt er immer einwandfrei an.
Vergesse ich das Ladegerät jedoch mal eine Nacht und es ist noch dazu etwas kälter, kann ich es vergessen. Der springt dann nie an.
Bisher scheue ich noch die Kosten für eine neue Batterie.
Komme aber auf lange Sicht gesehen wohl nicht drum herum :mad:

Hallo zusammen, also zuerst noch einma einen ganz herzlichen Dank fuer alle eure Beitraege. Habe gestern den Freilauf auf der Antriebsseite vom Anlasser ausgebaut und kontrolliert - der funktioniert einwandfrei.

Da ich den Anlasser selbst nicht ueberpruefen kann, aber er scheinbar einwandfrei funktioniert, vermute ich nun auch, dass die Batterie nicht mehr 100%ig Leistung hat. Zwar liegt die Spannung noch deutlich ueber 12 Volt, aber vielleicht bringt sie nicht mehr genug Kraft beim Anlassvorgang. Schliesslich brennt ja auch das Licht beim Startvorgang mit, was ich total unsinnig finde. Denke hier ueber eine Abschaltung beim Anlassvorgang nach.

Melde mich, sobald ich die Batterie ausgebaut und durch eine neue ersetzt habe.

Gruss Hans

Hallo zusammen,

ich hole den Thread mit Startprobleme Elyseo 150 mal wieder hoch ... (ich kämpfe nämlich gerade wieder)

Wenn der Anlasser leer durchdreht (im ersten Moment meint man vielleicht, für 1/2 Sekunde war vielleicht
eine Last da, dann dreht er aber freudig leer vor sich hin), selbst mit Starthilfekabel an einer PKW-Batterie
das gleiche Bild (erst nach 5-10 mal Starten mit leer durchdrehen hat man das Gefühl jetzt ist der Kraftschluß
da, jetzt versucht der Anlasser den Motor auch wirklich zu starten) wo liegt dann das eigentliche Problem?

• der Anlasser scheint nicht das Problem zu sein. Der dreht ja, und Strom ist auch genug da ...
• liegt es am Freilauf (Motor nach Winterpause zu schwergängig, und er schmeißt die Last ab)?
• es gibt doch bestimmt eine Mechanik, die das Ritzel/Mitnehmer etc. einrasten läßt, und die ggf.
  schwergängig geworden sein könnte (so daß der Anlasser leer dreht, und die ggf. einfach mal
  gefettet gehört). Gibt es so etwas, und liegt diese im Anlasser oder im Freilauf?

Ich habe das Problem sonst auch manchmal im Sommer, wenn der Roller ein paar Tage/Wochen nicht ge-
laufen ist, mit frisch geladener Batterie ist das Verhalten auch besser (aber nicht weg), und nach ein paar
Minuten vergeblicher Startversuche ist die Batterie ohnehin leer ...

Für Tips wäre ich dankbar (oder für ein Reparaturmanual als PDF, wie an anderer Stelle hier zu lesen ist, an-
hand dessen man die Technik ggf. besser versteht). Neue Batterie letztes Jahr hat den Fehler nicht behoben.
Jetzt einfach einen neuen Anlasser zu kaufen hilfft ggf. auch nicht ...

m.f.G. Michael

Ich habe das Problem ebenfalls bei einer 125er. Gelegentlich ist es auch so, dass die Spannung der Batterie völlig zusammenbricht - auch wenn sie randvoll ist. Dann wird die Uhr und die km - Anzeige resettet. Das hatte ich bei der alten Batterie und auch bei der neuen.
Letztens stand ich 10 Minuten an der Tankstelle. Bei jedem Startversuch drehte der Anlasser leer durch. Also fährt das Ritzel nicht aus. Nach zwei oder drei Fußtritten gegen den Antriebsblock tat er es wieder. ;-))
Möglicherweise ist der Anlasser auch elektrisch defekt.

Vielleicht hilft das.

Es ist der Anlasserfreilauf, also das Teil zwischen Anlasser und Zahnrad. Er lässt sich nach Aussage der Werkstatt nicht prüfen, außer man prüft ihn, wenn er gerade defekt ist. Also austauschen.
In einem anderen Forum habe ich gelesen, man soll den Starter einfach weiter laufen lassen, irgend wann spurt dieser Freilauf schon ein. Ich werde es beim nächsten Mal probieren.
Der Freilauf sitzt auf der linken Seite. Man muss die Große Abdeckung abbauen und dann kann man ihn rausziehen.
Da ich zwei habe, versuche ich mal, einen zu zerlegen.

Hallo,

hatte das Problem bei meinem Satelis. War an der Tankstelle und dann ist er nicht mehr angesprungen. Ich glaube nach 1,5 Stunden und mehreren Startversuchen ist er dann angesprungen.

Kosten ca. 200 Euro.

Dieser Freilauf soll ca. 120€ bei Peugeot kosten. Der Einbau dauert ca. 30 Minuten.
Da ich nun zwei davon habe, offensichtlich beide defekt, habe ich gesucht.
Aber ich habe nur welche anderer Bauart gefunden. Die hier sind identisch, aber es gibt keine im "freien" Handel.
PEUGEOT ELYSEO 150 (VGAG2AC) 2000-06
PEUGEOT ELYSEO 50 (VGAG1AA)
PEUGEOT ELYSEO 125 (VGAG2AB)
PEUGEOT ELYSTAR 125 ()
PEUGEOT JETFORCE 125 (-) 2003
PEUGEOT SATELIS 125 (VGAJ2AAAA)
PEUGEOT GEOPOLIS 125 (-)
PEUGEOT JETFORCE 125 COMPRESSOR (-) 2004
PEUGEOT SATELIS 125 COMPRESSOR (-)
PEUGEOT ELYSTAR 125 ADVANTAGE (-)
PEUGEOT Elystar 125 IS2 (-)
PEUGEOT Elystar 125 ISU2 (-)
PEUGEOT ELYSTAR 150 ADVANTAGE (-)
PEUGEOT Elystar 150 IS2 (-)
PEUGEOT Elystar 150 ISU2 (-)
PEUGEOT SATELIS 125 E PREMIUM (-)
PEUGEOT SATELIS 125 EXECUTIVE (-)
PEUGEOT SATELIS 125 PREMIUM (-)
PEUGEOT GEOPOLIS 125 EXECUTIVE

Und nun hatte ich ihn zerlegt - aber es hat mich nicht weiter gebracht.
Muss wohl doch ein neuer her.:38:

Und weiter geht es:
Nun habe ich den anderen ( alten ) Freilauf wieder eingebaut. Beim ersten Startversuch "verstarb" die Batterie. Tatsächlich Null Volt. Mein Ladegerät verweigerte die Stromabgabe.
Ich also los und eine neue gekauft. In vollem Zustand eingebaut und jetzt kommt das Unfassbare:
In dem Moment, in dem ich Plus anlege beginnt der Anlasser zu drehen. Ohne, dass der Zündschlüssel drin steckt! Nachdem er das zwei Mal gemacht hat stecke ich den Zündschlüssel rein, drehe ihn und schon ist der Motor an. Ist das der memory-effekt?
Da mein Verdacht auf das Anlasserrelais fiel, löste ich den Anlasser von Masse. Nach mehreren Startversuchen konnte ich Masse wieder anlegen, ohne dass der Anlasser drehte. Seitdem ist Ruhe und er spring wieder vernünftig an!;)
Jetzt ist aber die Kontrollleuchte für die Wegfahrsperre aus. Die hat nun mehr als ein Jahr dauerhaft hell und rot geleuchtet und zudem nach dem Abstellen geblinkt. Jetzt macht sie gar nichts mehr.

Haben unseren 150er Elystar durch einen unverschuldeten Unfall verloren und nun durch einen praktisch baugleichen 125er ersetzt. Nun kommen alle bekannten Probleme erneut auf uns zu. So blieb der Roller gestern wegen Startproblem mit dem Anlasser stehen. Suche gerade nach Transportfahrzeug und werde das verlängerte Wochenende für Reparatur nutzen.
Ein echte Katastrophe bei Peugeot ist inzwischen die miserable Ersatzteilversorgung durch den von Chinesen übernommen Importeur! Kann eigentlich nur jedem empfehlen spofort den Scheiss zu verkaufen ...
So sind für den Elystar werksseitig keine Bremssättel mehr zu bekommen. Mitarbeiter beim Importeur sind selbst gefrustet - wirklich unverschämt.

Ich habe das Problem des durchdrehenden Anlassers auch schon eigentlich immer - habe viel Geld ausgegeben, um es zu reparieren : neuer Anlasser, neuer Zahnkranz, größerer Batterie - aber leider keine Besserung!!
Gibt es inzwischen irgend eine wirklich Lösung des Problems??

Ich bin seit einem halben Jahr -eigentlich!- glücklicher Besitzer von Elystar 125 EFI Bj. 05, aber jetzt auch das oben beschriebene Problem beim Start.
Hat da wirklich keiner eine Lösung gefunden o. treibt Ihr Euch alle nur noch auf FB/Instagram usw. rum?

ich würde das problem so angehen !Estarter/Motor ausbauen mit 12 volt testeten eventuell fehler schon gefundenen .Dann Freilauf ausbauen und von hand auf funktionalität prüfen eventuell fehler schon gefunden kann man aber auch ohne getriebe deckel prüfen dazu muss man den Freilauf mit nem kleinen stock oder schraubendreher leicht in richtung motor drücken sonnst springt er raus. Dann bleit noch die Cdi !keine ahnung ob man die mit nem messgerät durchmessen kann neue kostet ca.25 euro für 50ger !Als vorletzte starter Relay dazu kann ich leider auch nicht sagen ob man es durch messen kann.Letzter punkt die 7,5 er sicherug ist die mit dem dünnen kabel sollte auch drauf stehen.
Ich hoffe das ich hiermit dem einen oder anderem helfen konnte .
Elystar+Tsdi Besitzer 50ger

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