Kein Zündfunke mehr, Maschine springt nicht mehr an :-(

Hallo,

letzte Woche lief die Maschine noch, und als ich unterwegs war, fing die auch an, Geräusche von sich zu geben und das Gas wollte die auch nicht mehr nehmen.

Ich ging davon aus, dass die Zündkerze vielleicht hin wäre, bis nach Hause hatte die Maschine es dennoch geschafft. Einen Tag später wollte ich wieder wegfahren, aber die Maschine wollte nicht wirklich. Da vom Kickstarter die Kicknuss im Eimer ist, konnte ich die ganze Zeit nur per E-Starter die Maschine starten, aber als ich ursprünglich fahren wollte, ging die nur kurz an, ein wenig Gas gegeben und dann war sie wieder aus.

Folgendes habe ich als »unwissender« getätigt:

• Zündkerze gewechselt
• neue CDI eingesetzt
• soweit wie es ging, Verbindung der Zündspule mittels Multimeter getestet, wobei ich die Werte nicht kenne, aber das MM zeigte Werte an
• einige Kontakte wie von der Zündspule gereinigt/bzw. etwas gefeilt
• öffnen der Lichtmaschine nicht möglich gewesen, da Polradabzieher fehlt, aber scheint etwas verdreckt zu sein
• Vergaster gereinigt
• Luftfilter gereinigt

Ich werde nicht schlau, was könnte das Problem sein?

Laut Tacho, wobei die Werte meiner Meinung nicht stimmen können, lief die Maschine über 18.000 km.

Vor einiger Zeit wurden nur normale Verschleißteile gewechselt bzw. Arbeiten durchgeführt:

• Zündkerze (vor ein paar Tagen)
• Keilriemen (2011)
• Benzinhahn (2011 oder so)
• CDI, wobei die verbaute nicht defekt zu sein scheint
• Gleichrichter (2011)
• Bereifung (Herbst 2011)
• neuer Stern für Riemenscheibe, wobei eine »neue« Kicknuss noch besorgt wird eigentlich wurde

Das Problem ist, dass ich auf die Maschine angewiesen bin, da ich halt in einem Dorf wohne und Busfahrten teuer sind und der Fahrplan für Ablage P ist.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Du kannst nur die üblichen Schritte der Fehlereingrenzung einhalten. Den Funken an der Zündkerze kontrollieren. Die Kraftstoffleitungen, den Benzinhahn, Unterdruckschlauch und Vergaser kontrollieren. Findest du nichts kann die Ursache tiefer liegen. Membrane, Simmeringe, Kolben usw.

Danke für deine Antwort :)

Hmm, gestern habe ich nochmal genauer geschaut, das Kabel was aus der Lichtmaschine kommt, war nach ca. 2-3 cm überwiegend zusammen geschmort, ich kann mir selber nicht erklären, wie die Leitungen schmoren konnten, die Isolierung war etwas ab, einige Drähte waren getrennt, ein Eingriff von außen per Zange oder ähnlich würde ich ausschließen, ich schätze mal, dass irgendwas passiert sein muss, wobei die einzelnen Kabel von einer größeren Isolation (schwarz-durchgehende Schutzmantel) eigentlich geschützt ist, könnte theoretisch irgendwas gescheuert hat, wobei ich nicht wüsste was es ein sollte und später durch was auch immer, geschmort hat.

Als ich die Verbindungen per Aderhülsen und Lüsterklemmen neu verbunden hatte, sprang die Maschine sofort an, nach einer Testfahrt kam aber nach ca. 5 Kilometern ein komisches, hohes, Geräusch, das hörte sich nach einem Schleifen an. Nach ca. 7 Kilometern ging die Maschine einfach aus. Bei der Testfahrt stellte ich fest, das die Maschine nicht die Leistung hatte, die vorher da war. Naja, ich hoffe dass heute mein Kumpel vorbeikommt und wir die Ursache herausfinden können.

Fazit: Fehler gefunden und ein neuer hinzugekommen, ich hoffe nicht, dass die Lichtmaschine einen weg hat, das wäre jetzt total unpassend und wenn die komplett getauscht werden müsste, wird es auch bei gebrauchten Teilen nicht gerade günstig :(

Ich bin mal gespannt was nun defekt ist. Falls es die CDI sein sollte, was ich aber nicht glauben kann, habe ich ja noch die neue. Da wie beschrieben momentan der Kickstarter außer Betrieb ist, muss der E-Starter zum Starten her halten, aber die Batterie schwächelt auch schon, von daher klappt der Start auch nicht so einfach.

Benzin und Öl ist ausreichend.

Edit:
Die Kiste streikt erst einmal und sie läuft wohl auch viel zu fett :(
Bisher hatte ich mindestens einen Fehler gefunden und auch wiederum einen neuen gefunden :(

Edit:2
Naja, die Kiste läuft wohl irgendwie erst mal.