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Hallo, ich hätte mal eine frage bezüglich des Vergasers. Wenn ich die Co² schraube die seitlich am Vergase ist reindrehe bekommt der motor dann mehr oder weniger Luft? Hab mein Luftfilter gewechselt(Schaumstoffmatte) und muss deswegen den Vergaser einstellen da er jetzt komischerweise säuft wie ein Loch.
Sprichst du vom 4 Takt Kisbee????
Der hat doch einen Papierluftfilter die Schaumstoffmatte ist nur ein Grobfilter. Die braucht man nur ausblasen und gut ist. Das mache ich mit den Papierluftfilter auch einmal im Jahr.
Der Zweitakter hat doch nur diese altertümlichen Schaumstoffmatten.
Hab die vom 2 Takt drin, also so eine Schaumstoffeinlage... Dadurch kriegt er jetzt aber ordentlich Luft wodurch die ganze Vergasereinstellung nicht mehr hinhaut... Ja hab den 4 Takt Kisbee aber ob nun Papier oder Schaum ist doch wumpe... Ich krieg nur keine gescheite Vergasereinstellung hin, ich hab mal gelesen man soll die CO² Schraube im Uhrzeigersinn reindrehen und solange rausdrehen bis sich das Gas nichtmehr erhöht... das soll so bei 1,5-2,5 umdrehungen sein, bei mir ist das aber schon ab einer 3/4 drehung und das kann doch nicht hinhauen... er fährt sich gut und das verschlucken von früher ist auch weg aber jetzt säuft er wie ein Loch... Hatte mal 2,1-2,3 L verbraucht, jetzt so an die 3...
Hast du den Schaumstoff auf der einen Seite leicht mit Öl benetzt?
Ich bin mir nichtmehr sicher aber ich glaube ja. Wenn ich das mit der Einstellung nicht hinkriege hol ich mir wieder nen Papierfilter, glaub der kriegt viel zu viel luft... ist auch sehr laut bei Vollgas.
So, hab den original Luftfilter wieder drin und hab den Vergaser eingestellt. Verbrauch ist jetzt wieder bei 2,4 L auf 100km und das bei 80% Stadt... (wenn ich größere tour fahre ca. 100 km am Stück liegt der Verbrauch bei 2,2L/100km) Also alles Top :s_thumbup:
Dann schreib' doch mal, was Du am Vergaser, (Originalvergaser?), so alles wie eingestellt hast.
Zitat:
Zitat von Wauhoo
Genau so wird es gemacht, sobald sich das Gas nichtmehr erhöht wieder ein ein bischen reinschrauben, da der Motor eher zu Fett als zu Mager laufen muss. Also Gemischschraube (an der seite des Vergasers) ganz reindrehen (Uhrzeigersinn) dann die Standgasschraube (oben am Vergaser) reinschrauben um das Standgas zu erhöhen da ansonsten der Motor ausgeht da er gerade zu Fett läuft. Jetzt die Gemisch schraube langsam rauschrauben und du wirst merken das sich die Drehzahl erhöht, jetzt zeitgleich die Stangasschraube wie so drehen das sich das Stangas wieder reduziert, jetzt solange die Gemischschraube rausschrauben bis sich das Standgas nicht mehr erhöht, das ist jetzt das Perfekte Gemisch, jetzt sollte man aber noch eine 1/8 umdrehung wieder die Gemischschraube reindrehen da der Motor eher ein wenig zu Fett als zu Mager laufen soll (Haltbarkeit).Zitat:
ich hab mal gelesen man soll die CO² Schraube im Uhrzeigersinn reindrehen und solange rausdrehen bis sich das Gas nichtmehr erhöht... das soll so bei 1,5-2,5 umdrehungen sein
Merci, fabelhaft; DAS ist auch was für Dummies wie mich.