Roller werden von jeder Marke in alle Länder verkauft. in jedem Land gibt es verschiedene Bestimmungen wie schnell sie sein dürfen. Aber kein Hersteller unternimmt irgendwelche aufwendigen Änderungen um dies zu erreichen, oft sind es nur Kleinigkeiten. Eben dieser Fettring, jetzt mitlerweile ein Speedsensor (hier bekommen sie 4, woanders nur 3 oder 2) das geht sogar bei grossen Motorrädern.....Als beispiel honda cbr 1000f in Deutschland verkauft mit 98PS (alles mehr war früher extrem teuer in der Versicherung) also den Querschnitt in den Ansaugstutzen enger gemacht. Die Dinger waren sogar vorgestanzt, einfach mit einem Cuttermesser rausschneiden, zack 138PS. Kawasaki z900 da war einfach an der Vergaserbrücke ne Anschlagschraube drinn, die gingen garnicht ganz auf. Schraube rausdrehen , zack ca. 140 PS. Natürlich wird heute alles etwas komplizierter, dank immer mehr elektronik (muss das immer sein?? Oder na alte Honda cb400 brutale 27 PS, ok da musste man die Nockenwellen tauschen (ca. 2 Stunden arbeit) und schwubs 43 PS. Es musste nichtmals die Zündung angepasst werden. Es geht immer was, man muss nur den Weg finden wie......Aber ich werde hier offiziel keine Anleitung schreiben was bei welchem Roller gemacht werden muss oder kann......denn Tuning ist Illegal, erlöschen der Betriebserlaubniss, fahren ohne Versicherung /Führerschein usw........ Ich gebe nur Tipps oder Denkanstösse, was wer wo und warum rumschraubt, dafür kann ich nix