Ok, bei 19 tkm sollten die Nocken der Nockenwelle noch nicht wirklich abgenutzt sein. Wenn motorseitig tatsächlich alles ok ist und auch der Treibstoff im System bestimmungsgemäß bereitgestellt wird, bleibt doch nur die Vario übrig?
Ok, bei 19 tkm sollten die Nocken der Nockenwelle noch nicht wirklich abgenutzt sein. Wenn motorseitig tatsächlich alles ok ist und auch der Treibstoff im System bestimmungsgemäß bereitgestellt wird, bleibt doch nur die Vario übrig?
Die Vario hatte ich bereits zerlegt, sah noch gut aus. Nur gereinigt und zusammen gebaut.
Der neue Vergaser hat die gleiche Hauptdüse wie der alte, 78.
Nebendüse etwas größer. Alt 30, neu 33. Die schließe ich aus, regelt ja nur das Standgas.
Hab alles mögliche versucht. CO2 Schraube rein/raus, Nadel rauf/runter. Wird nur schlechter, nicht besser.
Ansaugstutzen ist jetzt auch neu.
Aufgebockt Gas geben dreht er hoch, hört sich leiser als normal an.
Bremsen und der Motor bleibt fast stehen.
So Fehler gefunden. Das Zündkabel war es.
Aufgebockt noch einigermaßen OK, sobald ich drauf saß, Kurzschluss zum Ventildeckel.
Neue Zündspule rein, lief er direkt besser.
Im Vergaser die Nadel auf höchste Position gestellt und er lief fast perfekt. Beschleunigung etwas langsamer als normal, Endgeschwindigkeit von 52kmh (Tacho) aber erreicht.
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