- Zwischenbericht -

Ich bin inzwischen fast 4.000 km mit der Elli gefahren und hab so einiges durchgecheckt.

a) Zweimal nach 40 - 50 Min. flotter Fahrt liegengeblieben, als es noch warm war. Nach 2 Minuten gings weiter, als ob nichts gewesen währe. Vermutung: Dampfblasen in der Benzinleitung. Abhilfe: den Teller des Alu-Tellerventils aus dem Tankdeckel gepult, die Scheibe mit den beiden kleinen Löchern aber wieder in die Gummidichtung eingesetzt. Seit dem nicht mehr Liegengeblieben und der Tank geht zum Tanken immer prima auf.

b) Hochdrehen im Leerlauf, wenn sie sehr warm ist:
Das Leerlaufsystem war komplett zugedreht, Nadelschraube fest. Falschluft (s.u.) Habe eine Std. lang aufgespannt, bevor ich sie unter der Ständerbohrmaschine sauber ausgebohrt und mit einem Linksdreher herausgekriegt habe.

Neue Leerlaufnadel gab es lose für 12,50 €, immerhin. Inzwischen in mehreren Versuchen Leerlaufnadel auf ca. 2 Umdr. auf mit entsprechender Korrektur der Drosselklappe eingestellt und siehe da, sie springt immer super an (auch bei 0° heute!!) und hat einen gleichmäßigen Leerlauf. Lediglich beim Warmlaufen so zw. 2Min und 4 Min nach Start neigt sie zum Ausgehen, danach ist alles bestens. In der ersten Minute will sie nicht recht hochdrehen. Damit kann ich leben.

Allerdings hatte sie auch Falschluft durch etwas nach unten abgesackte Montage des Vergasers zwischen den Gummiflanschen. Habe eine Hartgummiunterstützung zum Motorblock untergeklemmt und alles suuuuperordentlich zusammengebaut. Ergebnis: ä Nähmaschinsche...

Und bei der kalten, feuchten Luft hängt sie auch richtig schön am Gas.

PS: Ich suche noch eine Hinterradfelge, um auf einen Winterreifen umzustellen, ohne im Frühjahr hin- und hertauschen zu müssen. Habe einen Heidenau Snowtex bestellt.

Viele Grüße

Stefan