Ölverbrauch

[Roadrunner]

Hallo,

ist bei meinem auch so.
Beim letzten Ölwechsel wurde zuviel Öl reingeschüttet (dennoch kein Leistungsverlust feststellbar) --> Keine "Blase" im Schauglas sichtbar. Nun nach ca. 1100 KM ist das Schauglas zu 85% mit Öl voll.

Zwischen der 500 KM Inspektion und dem letzten Ölwechsel bei ca. 3900KM selbes Schauspiel. Der Ölpegel sank und sank.

Kein Ölverlust äußerlich feststellbar. Auch ist mir nicht bekannt, dass er raucht (Also ich schon..)

Werde weiter beobachten und diesen Freitag meinen beim 5000KM Kundendienst befragen!

Gruß,

Stefan!

[may]

Werde weiter beobachten und diesen Freitag meinen beim 5000KM Kundendienst befragen!

...um Samstag mit einem superfitten Blacksat die Altmühltour zu fahren.

PS
bin in den letzten drei Tagen die Strecken meines Tourenvorschlages in Teilstücken abgefahren, dadurch haben sich kleine Änderungen ergeben.
Besprechen wir dann mittags an der Kratzmühle. Bin .z.B. zur Burg Eichstäät hochgefahren, da gibt es gleich am Anfang bei der Tordurchfahrt direkt in der Mitte ein gefährlich hochragendes Eisenstück, mit welchem früher der Torriegel blockiert wurde.

[Erdmann]

Bin gestern beim gewesen, um dem Ölverbrauch zu ergründen.

Er hat alles getestet.
Verbrennung: wenn zuviel Öl verbrannt würde, würde auch die Lambdasonde verrußen und das als Fehler im Diagnosegerät anzeigen. Aber da war nichts.
Mit Stetoskop den Motor, das Getriebe und die Vario abgehorcht ... nix. Normale Hörprobe bei Leerlauf und bei aufgedrehtem Hahn. Wieder nix.
Kühlwasser kontrolliert, ob evtl. da was durch Zylinderkopfdichtung reindrückt. Auch nix ... völlig in Ordnung und 'ne weiße Wasserfahne zieht der Roller ja auch nicht hinter sich her.
Nach Abwägen aller Möglichkeit vermutet er, dass das Öl an den Kolbenringen und/oder an den Ventilschaftdichtungen (?) in den Verbrennungsraum gedrückt wird und peu á peu verbrennt. Das lässt sich aber erst bewerten, wenn der Motor zerlegt ist. Den wiederum ausbauen und zerlegen kann er jetzt nicht. Wegen der Urlaubszeit ist er allein da und erst in drei Wochen wird das klappen.
Wirklich seltsam. Das vertrackte Ding läuft absolut normal, springt willig an und dreht bis Maximaldrehzahl hoch und am Auspuff ist auch kein Ölschmier oder ähnliches zu entdecken.

Jetzt will er (wegen Wegfall der Garantie) mal mit Peugeot telefonieren, um zu hören, was die dazu sagen und was auf dem Wege der Kulanz möglich ist.

Bin gespannt was P dazu sagt. Bis dahin habe ich immer Öl dabei und bei jedem Tanken wird kontrolliert und ggf. nachgefüllt.

Demnächst mehr in diesem Theater!

[Raltelis]

Bin gestern beim gewesen, um dem Ölverbrauch zu ergründen.

1.) Verbrennung: wenn zuviel Öl verbrannt würde, würde auch die Lambdasonde verrußen und das als Fehler im Diagnosegerät anzeigen.

2.) Nach Abwägen aller Möglichkeit vermutet er, dass das Öl an den Kolbenringen und/oder an den Ventilschaftdichtungen (?) in den Verbrennungsraum gedrückt wird und peu á peu verbrennt.

3.) Wirklich seltsam. Das vertrackte Ding läuft absolut normal, springt willig an und dreht bis Maximaldrehzahl hoch und am Auspuff ist auch kein Ölschmier oder ähnliches zu entdecken.

Hallo,

Zu 1: Der Lambdasonde ist es ziemlich egal was der Motor verbrennt. Hauptsache die Mischung von Brennstoff und Luft stimmt. Somit ist die Aussage man könne es im Fehlerspeicher sehen nicht zutreffend. Erschwerend kommt noch hinzu, dass der Fehler Lambdasonde 32 fast immer im Fehlerspeicher steht. Verrußen kann nur die Zündkerze, die würde ich als erstes mal kontrollieren und das Kerzenbild auswerten.

Zu 2: Das sind die Stellen, an denen das Öl in den Verbrennungsraum gelangen kann. Das kann man aber wie oben erwähnt an der Zündkerze sehen und nur da. Wenn es kontinuierlich in den Motor gelangt entspricht das einem Mischungsverhältnis von 1:100. Das interressiert die Lambdasonde nicht und auch den Auspuff lässt das völlig kalt. Um das im Abgas zu messen, müßte man die Abgastrübung messen. Das wird selbst bei der ASU nicht gemacht.

Zu 3: Der Motor läuft mit einer Mischung von 1:100 tadellos. Optimal sag ich mal, das ist wahrscheinlich auch der Grund warum der Motor keinen Schaden genommen hat. Besser kanns deinem Motor nicht gehen.

Wenn es deinem Geldbeutel nicht zu weh tut, würde ich es so lassen. Ein Zerlegen des Motors birgt viel zu viel Risiko. Denke nur an die 3 übriggebliebenen Schrauben. Zerlegen nur wenn er nicht mehr läuft.

Bei einer Reparatur, sollte mit dem Zylinderkopf begonnen werden. Die Ventilschäfte sind öfters undicht als die Ölabstreifringe verschlissen.

[Erdmann]

Ich habe jetzt meinen Roller wieder und alles scheint in Ordnung zu sein. Grund des exorbitanten Ölverbaruch waren in der Tat die verschlissenen Ölabstreifringe und undichte Ventilschaftdichtungen. Die sind zumindest gewechselt worden und jetzt ist Ruhe: Ölverbrauch nach 1000 km nicht feststellbar. Ich hoffe, das bleibt so.
Das Erfreuliche an der Attacke: Trotzdem der Roller aus der Garantie ist, hat Peugeot die Kosten übernommen. Peugeot sei Dank, ich hatte schon mit dem Schlimmsten gerechnet.