Servus und willkommen!
Vorteil eines Bremssystems mit Antiblockiereinrichtung:
Dank der Bremsunterstützung ermöglicht das System bei einer Gewaltbremsung eine erhebliche Verkürzung des Anhalteweges.
Die Integral-Bremsfunktion erlaubt die gleichzeitige Betätigung der Vorder und der Hinterradbremse mit einen Bremshebel, sie macht damit eine heftige Bremsung sicherer. Der Bremsweg kann sich dabei halbieren.
Aus einer Geschwindigkeit von 60 km/h beträgt der Anhalteweg:
Mit der hinteren Bremse alleine 26m
Mit Vorder- und Hinterradbremse 13 m
Das System ist an ein Antiblockiersystem (ABS) adaptiert, welches selbst bei sehr forcierten Bremsungen eine gute Beherrschung des Fahrzeuges gewährleistet. Der Fahrer ist der Aufgabe der Dosierung und der Verteilung der Bremsleistung in Abhängigkeit von den Straßenverhältnissen enthoben; es ist die Bremsanlage, die den Bremsdruck entsprechend den Bedürfnissen steuert.
Gleichgültig ob die Strasse trocken oder feucht ist: Das System regelt die Bremsleistung soweit, dass eine Blockierung des Vorderrades vollkommen verhindert wird. Die Bremskraft am Hinterrad wird insoweit gewollt reduziert, dass ein Blockieren des Hinterrades verhindert wird. Aus diesem Grund besteht am Hinterrad keine Notwendigkeit für ein Antiblockiersystem.
Ein Fahrer ohne Fahrpraxis ist im Allgemeinen nicht in der Lage, die technisch möglichen Verzögerungswerte mit einer Bremsanlage zu erzielen, da er immer Angst haben wird, durch ein blockiertes Vorderrad zum Sturz zu kommen. Mit den vorliegenden ABS kann er nun in aller Sicherheit mit maximaler Verzögerung bremsen.
Der Grund warum man sich für einen Kompressor entscheiden will.
Die alte Weisheit, dass mehr Leistung nur durch mehr Hubraum zu erreichen ist, ist nur bedingt richtig. Bester Beweis ist der Satelis 125 Kompressor dessen aufgeladenes Triebwerk nicht nur bei Technik- Enthusiasten für Adrenalin Schübe sorgt. Die aufgeladene 15 PS Version hat nicht nur mehr Punch sondern dreht auch freier und energischer hoch. Sie gewinnt den direkten Vergleich zu seinem Pedant, dem Satelis 125 EFI ohne Aufladung beim Beschleunigen souverän.
Grund dafür ist die füllige Drehmomentkurve: Weil schon im Drehzahlkeller viel Ladeluft in den Brennraum gepresst wird, fühlt sich der Kompressor Motor wie ein Hubraumriese an.
Das verblüffende: Anders als beim klassischen Motorentuning geht der Leistungszuwachs nicht auf Kosten der Laufkultur. Selbst die ungestümsten Drehs am Gasgriff setzt der Satelis Kompressor butterweich in Vortrieb um. Jeder Beschleunigungsvorgang sei es beim Überholen oder beim Ampelstart ist ein Genuss.
Das große Extra an Fahrvergnügen wird mit einen kleinen Opfer an Platz erkauft. So benötigt der Kompressor einen Ladeluftkühler um die anvisierten Leistungswerte zu erreichen und gleichzeitig thermisch gesund zu bleiben. Zu seinen Gunsten schrumpft das Fassungsvermögen des Helmfaches von zwei auf einen Sturzhelm.
Dafür darf sich der Kompressor Fahrer über beeindruckende Lufthutzen zu beiden Seiten des Fahrzeughecks freuen. Sie geben dem Aggregat die nötige Luft zum Atmen - und sind ein ganz besonderer Blickfang.
Quelle:
http://www.peugeot-bike.at/satelis/1...tive_komp.html
Gruß
Glückspirat
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UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
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Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
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Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?
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