Leistungsverlust...

[kaibellut]

18. Januar:
endlich, der Roller läuft wieder gut! Habe ihn heute abgeholt und konnte feststellen, das er wieder genauso gut wie früher läuft:

Es wurde der Antriebsriemen u. Kompressorriemen gewechselt.

Scheinbar lag´s am durchrutschenden Kompressorriemen. Auf der Innenseite des alten Kompressorriemens waren viele kleine Sandkörner zu sehen, welche man "rauspulen" konnte.

ach, hätte man doch gleich das Wartungsset verbaut...., dann wäre mir gestohlene Zeit und Ärger erspart geblieben.

[Teasydog]

18. Januar:
endlich, der Roller läuft wieder gut! Habe ihn heute abgeholt und konnte feststellen, das er wieder genauso gut wie früher läuft:

Es wurde der Antriebsriemen u. Kompressorriemen gewechselt.

Scheinbar lag´s am durchrutschenden Kompressorriemen. Auf der Innenseite des alten Kompressorriemens waren viele kleine Sandkörner zu sehen, welche man "rauspulen" konnte.

ach, hätte man doch gleich das Wartungsset verbaut...., dann wäre mir gestohlene Zeit und Ärger erspart geblieben.

Hallo Kai,
schön das dein Satelis wieder richtig läuft,ich habe heute mit meinem Händler telefoniert.Dieser hatte Anfang der Woche dieses abvibrierte Röhrchen am Zylinderkopf entdeckt und wollte es eigentlich mit 2K Kleber wieder befestigen.Doch Peugeot hatte bisher solch einen Vorfall noch nicht,deshalb soll bei mir ein neuer Zylinderkopf montiert und der alte eingeschickt werden zwecks Materialuntersuchung.Bin mal gespannt,denn bis spätestens Mittwoch soll ich dann meinen Satelis wieder bekommen

Gruß

Olli

[kaibellut]

Bin mal gespannt,denn bis spätestens Mittwoch soll ich dann meinen Satelis wieder bekommen
Olli

Hallo Olli,
na, haste dein Roller schon wieder? und ist alles wieder i.O?
wurde der Zylinder gewechselt?
viele Grüße
Kai

[Teasydog]

Hallo Kai,

ja ich habe ihn wieder ,am letzten Donnerstag brachte mein Händler nach der Probfahrt den Roller bei mir zu Hause vorbei und war sowas von erstaunt!.
Als erstes fragte ich ihn "wie schauts aus?",er schaute sich den Roller nochmal
an und sagte "das Ding läuft wie eine Sau"!.Er selber hatte einen 125`Kompressor noch nie selber voll ausgefahren,ich war im letzten August der erste der bei Ihm mit diesem Motor einen bestellte,drei Wochen später mein Arbeitskollege.
Ich hatte ihn dann gefragt was den jetzt der Fehler war wegen diesem Leistungsverlustes,er sagte wie seine Befürchtung schon anfangs war,das gewisse Röhrchen wo im Zylinderkopf eingepresst ist.Dieses hatte sich aus noch ungeklärtem Grund rausvibriert und dadurch falsche werte an die Nebenagregate
geliefert.Als er erwähnte wie der Roller auf der Autobahn maschierte,bin ich selber kurz ins Staunen gekommen ,laut ihm brachte dieser immer mindestens 130kmh laut Tacho und locker 9000 Umdrehungen! so hoch drehte der Motor vorher noch nie,bei maximal 8500 war fertig egal bei welcher Luftfeuchtigkeit oder Sauerstoffgehalt.Am nächsten Tag konnte ich es endlich selber testen ,und ich merkte einen gewaltigen Unterschied alleine
schon vom Beschleunigen von untenraus.Mein Grinsen unterm Helm wurde immer breiter .Meiner Meinung nach ist der Roller vorher noch nie so kraftvoll und durzugstark gewesen.
Das Ergebnis erzählte ich gleich heute meinem Arbeitskollegen der den gleichen
Roller hat,dieser bestätigte mir auch das sein Roller bei maximal 8500 Umdrehungen abregelt.
Mein Händler ist auf jeden Fall von diesem Teil absolut begeistert,er meinte er habe schon einige 250ccm Satelis verkauft und gefahren,aber an diese Leistung vom Kompressor komme er nicht ran.Was ich früher als hatte war ein richtig Drosselndes Rucken bei "gehaltenen ca.6200Umdrehungen",dieses Problem ist auch verschwunden.Anscheinend
ist wirklich diese Leitung daran schuld gewesen an dem Leistungsverlust sowie an den komischen Geräuschen,wo mein erster Gedanke auch an einen durchrutschenden Antriebsriemen ging.
Ich hoffe das ich erst wieder zu meiner Inspektion in die Werkstatt muß



Gruß
Olli

[Raltelis]

Als er erwähnte wie der Roller auf der Autobahn maschierte,bin ich selber kurz ins Staunen gekommen ,laut ihm brachte dieser immer mindestens 130kmh laut Tacho und locker 9000 Umdrehungen!
Drosselndes Rucken bei "gehaltenen ca.6200Umdrehungen",dieses Problem ist auch verschwunden.Anscheinend
ist wirklich diese Leitung daran schuld gewesen an dem Leistungsverlust sowie an den komischen Geräuschen,wo mein erster Gedanke auch an einen durchrutschenden Antriebsriemen ging.


Gruß
Olli

Hallo Olli,

das Ruckeln bei 6200 U/min kommt vom Ladedruckbegrenzer. Bei 6200 U/min öffnet das Abblasventil. Wenn das bei Dir jetzt weg ist, dann ist Dein Roller jetzt kein K15 mehr. Die anderen Fahrleistungen sprechen auch dafür. In den französischen Foren schreiben die K20 Besitzer: Der K20 geht etwas besser als der 250er.

Kannst Du bitte für uns in Erfahrung bringen, welches Röhrchen das genau ist. Vielleicht hat Dein Freundlicher da was gefunden auf das viele schon warten. Was genau hat er da gemacht?

[topstar02]

Hallo Olli,

das Ruckeln bei 6200 U/min kommt vom Ladedruckbegrenzer. Bei 6200 U/min öffnet das Abblasventil. Wenn das bei Dir jetzt weg ist, dann ist Dein Roller jetzt kein K15 mehr.

Moin,
also so eine schwachsinnige Antwort habe ich ja noch nie gehört

Rudi

[Glückspirat]

Hallo Olli,

das Ruckeln bei 6200 U/min kommt vom Ladedruckbegrenzer. Bei 6200 U/min öffnet das Abblasventil. Wenn das bei Dir jetzt weg ist, dann ist Dein Roller jetzt kein K15 mehr. Die anderen Fahrleistungen sprechen auch dafür. In den französischen Foren schreiben die K20 Besitzer: Der K20 geht etwas besser als der 250er.

Meines Wissens hat der K 20 ein anderes Steuergerät mit einer geänderten Pin Belegung. Von daher kann ich mir deine Theorie nicht so ganz vorstellen. Aber gut....alles ist möglich.

[Raltelis]

Hallo Glückspirat,

klar hat der K20 ein anderes Steuergerät.

Der K15 öffnet bei 6200 U/min und 0,7 Bar Ladedruck das Abblasventil. Dies führt zu einem leichten Ruckeln, ist aber wahrnehmbar und vollkommen ok. Wenn dieses Ruckeln nun weg ist, dann wird der Ladedruck erst später abgeblasen und er kann bis auf 0,9 Bar ansteigen. Bei 0,9 wird er in jedem Fall ab 7000U/min begrenzt und da spürt man komischerweise kein Ruckeln. Das bringt schon eine spürbare Verbesserung der Fahrleistung. Klar, da ist jetzt kein K20 draus geworden, aber vielleicht ein k17.
Trotzdem sehr interessant zu wissen, was da verändert wurde. Probleme sind nicht zu erwarten, da der Benzindruck abhänig vom Ladedruck geregelt wird.

[Teasydog]

Hallo Ralf,
das mit den Drehzahlen bei 6200 ist wirklich nur noch sehr sehr schwer zu empfinden,kein Vergleich zu vorher.Das Röhrchen muss im Zylinderkopf eingepresst sein,laut Aussage von Peugeot hatten Sie solch ein Defekt
noch nicht bisher.Deshalb wollten die auch gleich den Zylinderkopf austauschen um den Grund des lösens zu untersuchen.Ich muss mich da nochmal genau mit meinem Händler darüber unterhalten.

Gruß
Olli

[Raltelis]

Hallo Olli,

das wäre echt prima, wenn Du das bei Deinem Freundlichen erfahren könntest. Bei mir ist das Ruckeln bei 6200 gut merkbar und nach der Ladedruckmessung immer mit einer Regelung von 0,8 auf 0,7 verbunden. Fühlt sich an als ob er drosselt und gleich wieder anspricht. Ich dachte bisher das sei voll ok aber wenn man es weg bekommt, das wäre schon toll.