Motormanagement-Lampe

[viper1]

servus
ich denke mal das hat nichts damit zu tun das ich ein gut gehendes modell erwischt habe , sondern damit wie man sein fahrzeug gut und richtig einfährt .

gruß andreas

[Roadrunner]

Hallo,

Habe soeben mit einem Peugeot Händler telefoniert:

"..Desweiteren sagte man mir, dass wenn die EFI-Leuchte nicht ständig brennt, der Fehlerspeicher nichts aufgezeichnet hat. Das kurze Aufleuchten zeigt vielmehr an, das entweder die Höchstgeschwindigkeit oder die Drehzahl überschritten wurde (was ja bei 9.300 U/min anstatt 10.000 U/min (Begrenzer) nicht der Fall sein kann...."

Hm...

Dann müsste ja bei erreichen der 10.000 U/min die Leuchte eingehen, es sei denn, der Begrenzer funktioniert korrekt, was wiederum auf ein evtl. nicht richtig funktionierendes RegeldruckVentil hinweist, das erst gar keine 10.000 U/min zuläßt??

Kann natürlich auch sein, das das Kabel der Lamda Sonde schuld hat, es somit zum Aufleuchten kommt, und meiner eben wie evtl. die meißten K15 hier eben bei 9.300 U/min Schluß macht?

So, nun bin ich auch nicht schlauer

[Raltelis]

Es ist so wie Horst sagt, wenn die EFI Leuchte angeht, dann steht auch was im Fehlerspeicher. Egal ob 1sec oder dauernd. Die Werkstatt kann das dann auch auslesen, sofern sie das passende Gerät hat. Dies ist leider nicht immer der Fall.
Hin zum Fehlerspeicher auslesen und Fehler beheben.

[Horst]

"..Desweiteren sagte man mir, dass wenn die EFI-Leuchte nicht ständig brennt, der Fehlerspeicher nichts aufgezeichnet hat. Das kurze Aufleuchten zeigt vielmehr an, das entweder die Höchstgeschwindigkeit oder die Drehzahl überschritten wurde (was ja bei 9.300 U/min anstatt 10.000 U/min (Begrenzer) nicht der Fall sein kann...."

Hm...

Dann müsste ja bei erreichen der 10.000 U/min die Leuchte eingehen, es sei denn, der Begrenzer funktioniert korrekt, was wiederum auf ein evtl. nicht richtig funktionierendes RegeldruckVentil hinweist, das erst gar keine 10.000 U/min zuläßt??

Kann natürlich auch sein, das das Kabel der Lamda Sonde schuld hat, es somit zum Aufleuchten kommt, und meiner eben wie evtl. die meißten K15 hier eben bei 9.300 U/min Schluß macht?

So, nun bin ich auch nicht schlauer

Dein erzählt "Müll".
Der Fehlerspeicher zeichnet keine Vmax überschreitung auf. Wenn ich hier Schreiben würde was ich immer ECHTE Vmax habe (GPS gemessen) würden einige an Tunning denken.
Auch wann und wie oft im Drehzahlbegrenzer gefahren wird, steht nicht im FEHLERSPEICHER (da hätte ich in meinem K15
einen sehr großen Speicher gebraucht!)
Es werden NICHT immer alle Fehler im Fehlerspeicher abgelegt, aber doch sehr viele, egal ob die Kontrolle immer oder auch nur z.w. aufleuchtet.
Der k15 hat eine max. Drehzahl von 10.000 U/min.
Tip von mir: Fahr mal zu einem anderen
Gruß
Horst
Ratlis mal nur für Dich aus dem Datenblatt vom K15 (wegen Deinem Beitrag Nr5)

Ladedruck: 0.7 bar.

Sicherheitsventil: 2 bar