Satelis 400er oder 250er ?

[Glückspirat]

Hallo Joogie!

Ob 250 oder 400ccm das richtige für dich ist mußt du selbst entscheiden. Wenn du immer nur zu Arbeit und zurück willst reicht wahrscheinlich die kleine Kubatur. Willst du auch mal Touren damit machen ist mehr Hubraum sicher sinnvoll.

Den Zubehörkatalog findest du hier. http://www.peugeot-motocycles.de/liv...le_Modelle.pdf

Leider sind aber die Sturzpads nicht abgebildet. Ich habe es dir an einen Satelis angehalten und fotografiert.

Zum Thema ABS oder nicht findest du einen Beitrag hier. http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?t=3172

Wenn du die Suchfunktion hier im Forum verwendest wirst du sicher noch viele weitere interessante Beiträge finden die dir bei deiner Entscheidung weiterhelfen werden.

[Joogie]

Vielen Dank euch zwei, das hat schonmal einige fragen geklärt

zum thema abs, ich sehe in den Prospekten nicht ob es nur für das vorderrad ist oder, was ja sinnvoll wär, für beide räder.

Touren wollt ich eigentlich nicht machen, evt kurze fahrten zum einkaufen, oder eis essen^^
Und ich denk selbst bei dem 400ccm gefährt sollte eine autobahn fahrt nicht als "vom Lkw" gejagt werden enden.

und ich muß ja erstmal wieder bissl üben mit den 2 rädern, zuviel dampf (hab nun nicht die leistung im kopf des 500ccm) sollte es nicht sein, die 34 pferde reichen voll aus um entspannt zur arbeit zu kommen und kleinere fahrten zu machen.

Hat von euch jemand evt verbrauchswerte des 250ccm, 400ccm und 500ccm?

der Preis steht für mich etwas im hintergrund, solang mein zukunftiges Gefährt robust, stabil und zuverlässig ist. Da werd ich nicht auf den euro achten.

[Anno 1950]

Hallo Joogie,

prinzipiell wirkt das ABS nur auf das Vorderrad. Dennoch ist es auch auf die Bremswirkung des Hinterrads abgestimmt. Denn Du hast mit ABS eine Kombibremse, d.h. mit dem linken Bremshebel wird das Vorder- und das Hinterrad gleichzeitig gebremst. Das ist m.E. allein schon eine gute Sache.

Um die volle Bremswirkung zu erreichen empfiehlt es sich nach meiner Erfahrung, auch mit ABS beide Bremshebel zu ziehen. Bisher bin ich nur auf trockener Straße gefahren. Dabei ist das ABS trotz beherztem Bremsen noch nicht in Aktion getreten. Aber es gibt Sicherheit bzw. nimmt die Angst, voll "in die Eisen zu steigen".

Wenn man in Kurven heftig bremst, richtet sich der Roller ohnehin sofort auf, so dass man in Geradeausfahrt verzögert. Deshalb sollte man Kurven von innen angehen, um noch auf der Straße zu bleiben, wenn man mal gezwungen ist, in einer Kurve zu bremsen. Daran ändert auch das ABS nichts.

Mit dem Spritverbrauch ist das so eine Sache. Da kommt es doch sehr auf den Fahrstiel an. Grundsätzlich kann man aber sagen, dass mit dem Hubraum auch der Verbrauch zunimmt. Außerdem haben die 400er und 500er ca. 50 kg mehr Gewicht als der 250er. Auch das macht sich natürlich beim Spritverbrauch bemerkbar.

Hohe Scheibe, Windabweiser und dergleichen werden bei höheren Geschwindigkeiten garantiert auch einen höheren Spritverbrauch verursachen. Komfort ist eben nicht umsonst. Zum Glück brauchen/haben wir aber keine Klimanlage. Immerhin sollen die Satelis günstiger im Spritverbrauch sein, als vergleichbare Asiaten.

Gruß

Hanno

[Raltelis]

Hallo Joogie,

wir sind ja ein Forum, da gehts nicht um Absatzzahlen von Peugeot oder um Werbung. Hier gehts einzig um die Meinung der Mitglieder. Es gibt beim Satelis Schatten aber viel mehr Sonne. Lese ruhig mal die Meinungen der Anderen, die sind hier blank und frei geschrieben ohne jegliche Restrektionen. Wenn du also eine Ehrliche Meinung haben möchtest dann bist du hier genau richtig.

Beispiel: http://www.peugeot-bike-board.at/sho...?t=2131&page=8

Mir sind Berichte von Gleichgesinnten 1000mal lieber als irgendwelche Hochglanzprospekte. Wenn ich in den Berichten positives lese ist das ein Zeichen für absolute Zufriedenheit mit dem Produkt, denn es ist wesentlich leichter über Mängel zu schreiben als über die mängelfreien Vorzüge eines Produkts.

Ich bin auch nur Kunde und wurde bisher weder vom Roller noch vom Service enttäuscht.

[Dumeklemmer]

Hallo Joogie und auch die Anderen, die bei der Kaufentscheidung noch zwischen den Kubikzahlen hin- und herschwanken!

Bevor Du / Ihr meinen weiteren Beitag lest, möchte ich nur eines schon mal vorweg sagen:
Ich will auf keinen Fall jemanden meine Meinung aufzwingen, da jeder aufgrund seiner Vorlieben, Farbwünsche, Einsatzzwecke, Fahrerlaunis, örtlichen Gegebenheiten, Geldbeutels etc. ja sein Fahrzeug aussucht, kauft und nutzt!

Wenn ich aber mal unterstelle, daß wenn ich mir einen Satelis mit identischer Ausstattung zulege (Ich bevorzuge persönlich aber auch die Executive-Variante wegen des ABS) , egal ob als 125er, 250er, 400er oder 500er, vom Grundatz her ja alles dran und drin ist, was ein Rollerfahrerherz begehrt!
Ich brauche Euch auch nicht die Vorzüge hinsichtlich Stauraum, Wetterschutz, Ausstattung etc. aufzuführen; - die sind ja zur genüge alle bekannt! ... warum würden wir ihn auch sonst fahren!

Was bleibt dann wirklich noch unter vernunftsmäßigen Gründen (bei überwiegender Nutzung in der Stadt und im Umland) übrig:

unbestritten

* die aufgrund der größeren Leistung höhere Endgeschwindigkeit
und
* die zweifelsohne höhere Beschleunigung
(beim Soziusbetrieb und bei Touren mit längeren Autobahnstrecken kommen diese Gründe zweifelsohne zur Geltung!)

…. aber dann habe ich so meine Schwierigkeiten (finanzielle Vorteile, wie Anschaffungspreis, Verbrauch, Versicherung etc. lasse ich mal sowieso aussen vor, da sie eh für die kleineren Varianten sprechen), noch wirkliche Vorteile zu finden:

* Fahrwerk und Fahrverhalten sind wohl trotz unterschiedlicher Triebsatzschwingenaufhängung bei allen Haubraumvarianten sehr gut und wohl nicht ernsthaft zu bekritteln (von den werkseitigen Reifen mal abgesehen)!

* Zuladung bewegt sich bei allen um die 180 Kilogramm, wobei der 400 bzw.500-er noch 50 Kilogramm Leergewicht mehr auf die Waage bringt, was ein Rangieren bestimmt nicht leichter macht, so daß dies auch nicht gerade für die "Großen" spricht.

* der Motor des 250-er ist zwar wohl der unaufgeregteste aber auch der zuverlässigste, ruhigste ... und, wenn ich die Beiträge im Forum richtig im Kopf habe, das unproblematischte Aggregat. (Ich denke da bei den anderen Triebwerken an Zündaussetzern, Drehzahl-, Update-, Kompressor- und Leerlaufproblemen). Zufälligerweise habe ich den „400-er“ letzte Woche bei meinem Freundlichen zur Probe fahren dürfen und der Motor ist wirklich rauher und im unteren Drehzahlbereich grummeliger; - wirklich nicht problematisch, aber ich wollte nur meine Eindrücke schildern! Sonst fährt er sich genauso problemlos und spaßig wie meiner; - halt noch einen Tacken spritziger!

Meine Gedanken zu diesem Thema sollen ja auch gar nicht in ein Niedermachen der großvolumigeren Scooter und in eine "Lobhuddelei" des 250-er gehen, - aber ich frage mich, was kann ich mit den leistungsstärkeren Modellen wirklich mehr machen!??
Denn die Gründe, die ich immer wieder höre/lese, daß Hubraum durch nichts zu ersetzen ist und daß der Sicherheitsgewinn beim Überholen durch die höhere Leistung ein erst- bzw. vorrangiges Kaufargument sein soll, kann ich nicht ganz so glauben bzw. nachvollziehen.
Wir reden doch nicht von Motoren aus den seligen Tagen des letzten Jahrhunderts, deren Zuverlässigkeit proportional an der Größe des Hubraum hing. Und wie oft muß ich auf der Landstraße Fahrzeuge an problematischeren Streckenabschnitten überholen, die sich erstens weit unterhalb der erlaubten Höchstgeschwindigkeit bewegen und so langsam fahren, daß ich die Minute bis zur nächsten Überholmöglichkeit nicht abwarten könnte da die Beschleunigungswerte meines 250-er zu klein sind. Ich habe sogar eher das Gefühl, daß die meisten Verkehrsteilnehmer die verkehrsrechtlich zugelassenen Geschwindigkeit auf den Bundes- und Landstraßen doch wohl eher überschreiten.

..... sind wir doch mal ehrlich: - ich glaube, daß bei uns im Hinterkopf neben dem praktischen Charakter und Aspekten eines Rollers, der uns bequem, sicher und wenn es geht auch preiswert von A nach B bringt, doch irgendwann und irgendwie das Zweirad dann doch auch zum Spaßmobil und Hobby wird. Deswegen muß man sich ja nicht schämen; -Ja, ja ich weiß: Das Kind im Manne!
Warum soll man auch nicht Gaudi daran haben, wenn ich aus der Kurve mit ein bißchen mehr Pep beschleunige, wenn ich eine 12%-ige Steigung hinauffahre und ich bestimme, wie schnell es aufwärts geht und nicht die begrenzte Leistung des Motors die Beschleunigung vorgibt! Und es zieht einem auch die Mundwinkel nach oben, wenn ich an der Ampel einem PKW-Fahrer zeige, daß es sich nicht nur um einen vermeintlichen kleinen "Baumarkt-Roller" handelt.
Wie heißt es so schön in den Werbebroschüren: "Es macht halt einen Heidenspaß, wenn ein bißchen mehr Leistung zur Verfügung hat als man eigentlich brauchen würde"; - aber ob ich das wirklich im alltäglichen Gebrauch eines Scooters haben muß, will ich natürlich jedem selbst überlassen!


Ach noch eines zum Schluß: .... habe ich Euch eigentlich schon gesagt, daß ich ernsthaft überlege mir auch einen 500er zuzulegen!

[Füxle]

Warum kauft sich jemand ein Stadtauto mit 126PS und ein anderer schwört auf seine 60PS. Jeder hat seine Gründe und verteidigt sein Konzept.
Ich gehör da eher zur Kosten/Nutzen Fraktion und hab den Roller für die Stadt und Mittelstrecke ( ca 30km) gekauft und bin vom 250er Konzept voll überzeugt. Da hat der Roller gegenüber nem Motorrad einfach mehr Alltagstauglichkeit.
Wer sich aber überlegt hin und wieder auf Tour zu gehen und dem Roller gegenüber nem Motorrad den Vorzug gibt brauch mind. nen 500er, eher noch den 650er von Suzi oder so.
Trotzdem, für mich ist das Rollerfahren auf Tour nur ne Krücke, sogut die Fahrwerke auch sind...zum Motorradfahrwerk fehlt noch sauviel.
Füxle
gerade mit`m Rad und Muskelkraft auf Tour...Und scheiß-wetter

[Joogie]

hallo, ihr alle

wo ich jetzt soviel hier im board las, und auch prima hilfen von euch bekam, hab ich mich nun entschlossen

abs lass ich außen vor, da wenn es rutscht in kurven es eh nichts bringt und ich auf der nase lieg^^
da liegt es rein an der fahrweise

nun da mir das ganz schwarze modell viel besser gefällt, mit den roten nähten und auch die seitenteile voll lackiert, wird der wohl mein zukunftiges "zur arbeit bring gefährt"

Verbrauch, steuern und Versicherung hab ich mir wesentlich teurer vorgestellt, ebendso die service kosten.Mit einer inspektion meines Diesels kann ich so 2 jahre inkl mit 3 inspektionen bei meinem händler unterwegs sein, wenn das mal nichts ist.

zudem ging er gleich auf nachfrage um 500€ im gesammtpreis runter und legt noch einen helm für 200€ drauf, die ersten 2 inspektionen sind umsonst.
Ich denk mit dem hab ich einen guten fang gemacht.

Die lieferzeit mit den gewünschten anbauteilen soll 7 tage betragen, hab ihm vorhin gleich die asche auf den tisch gelegt. Nun bin ich schon fast aufgeregt das er endlich kommt, aber es wird wohl erst in 2 wochen was werden. Ich hab so meine kleinen sonderwünsche die ein wenig zeit brauchen.

eine angetönte hohe frontscheibe möcht ich schon haben, natürlich in schwarz und nach oben hin immer heller.
zudem sollen die namensinitialien recht und links schick in die verkleidung eingearbeitet sein, was natürlich auch wieder lackiert werden muß.

was soll ich sagen, ich glaub das wird noch ein feiner sommer