Warum sollte ich mich für ABS oder Kompressor entscheiden

[Frogger]

aber ich hab schon einige mal erfahren müssen das mich nen blockierendes hinterrad vorm einschlag gerettet hat.

Kleiner Tip, mach mal'n ADAC-Motorrad-Sicherheitstraining nebst Erweiterungen mit. Ich schwöre dir, du denkst plötzlich über blockierte Hinterräder die sich querstellen und ABS anders. Aber tröste dich, ging mir so ähnlich - wirklich schon erstaunlich, was man 32 Jahre lang (bisher ohne Unfall) auf'm Bock so alles falsch machen kann weil man es einfach nicht besser weiß.

[Siletas]

Grüß euch zusammen,

......aber der Satelis hat doch ABS eh nur auf dem Vorderrad??!??

[Raltelis]

Es gibt einen Eisernen Satz unter Rennfahrern:
Blockierende Räder wollen immer nach vorne!

Blockiert dir die Hinterhand, drehst du dich unweigerlich und verlierst alle Kontrolle. Du bist nur noch Passagier.
Was beim Auto noch lustig ist, verliert beim Motorrad jeden Reiz und du legst dich hin.

Versucht es nicht, es stimmt. Fragt einfach jemanden der sich auskennt. ADAC, AVD und ONS geben gerne Auskunft.

[Raltelis]

Grüß euch zusammen,

......aber der Satelis hat doch ABS eh nur auf dem Vorderrad??!??

Das Stimmt so nicht ganz. Der Satelis hat eine feste Bremskraftverteilung von 90% vorne zu 10% Hinten. Wird also Vorne geregelt, dann regelt auch hinten. "Geregelt" wird nur Vorne, der Hersteller weiß aber wie die dynamische Gewichtsverteilung im Bremsfall ist. Also stellt er ein festes Verhältnis zwischen Vorn und Hinten ein und siehe da, obwohl "ungeregelt" regelt die Hinterachse komplett und sauber mit. Es funktioniert super gut. Bitte testet es erst mit einem Instruktor und dann könnt Ihr sagen es ist gut oder da ist noch Luft für Verbesserungen.
Testet es einmal auf der Glitschpiste und Ihr werdet begeistert sein.

[Klausi100]

Genau. Kann Dir 150% nur zustimmen. Hab einen Sicherheitstag für Motorräder hier in Berlin Tegel mit meinem ( ABS ) mitgemacht. Hatte keine Probleme bei Wasser , aber ein anderer Satelis ohne hatte reichlich. Wir tauschten kurz unsere Roller. Nein Danke. Der andere sagte: Der fährt sich ja echt easy. Sein nächster ist auch mit ABS. Bei Eis habe ich keine Erfahrung, aber da wird es auch nicht groß anders sein. Selbst wenn das ABS mich nur 1-2mal vor einem Schaden bewart, dann hat es sich schon bezahlt gemacht.

[Siletas]

@ Raltelis,

Danke für die Erklärung, wieder etwas dazu gelernt.

[Mathes-TKR]

Kleiner Tip, mach mal'n ADAC-Motorrad-Sicherheitstraining nebst Erweiterungen mit. Ich schwöre dir, du denkst plötzlich über blockierte Hinterräder die sich querstellen und ABS anders. Aber tröste dich, ging mir so ähnlich - wirklich schon erstaunlich, was man 32 Jahre lang (bisher ohne Unfall) auf'm Bock so alles falsch machen kann weil man es einfach nicht besser weiß.

mag sein aber bitte was soll falsch sein sich mit blockierten hinterrad auf die seite zu legen anstatt mit 40kmh restgeschwindigkeit in den trecker zu knallen? und da reicht dann auch das abs nimmer um unfallfrei zum stehn zu kommen.

[Frogger]

mag sein aber bitte was soll falsch sein sich mit blockierten hinterrad auf die seite zu legen anstatt mit 40kmh restgeschwindigkeit in den trecker zu knallen?

... wenn du trotz richtig eingesetzten (ABS) Bremsen mit einer Restgeschwindigkeit von 40km/h in den Trecker hämmerst, dann möchte ich dich erst recht nicht sehen, wenn du nur mit nem blockiertem Hinterrad fast ungebremst und evtl. querliegend dem Trecker ne volle Breitseite mit Körper und Maschine gibst.

Aber, grau ist alle Theorie. Setz dich einfach auf 'ne Kiste mit ABS und zieh den Griff beim Bremsen auf trockener und nasser Straße mal voll durch - würde ich allerdings fürs Erste nur im Beisein und unter Anleitung eines Trainers machen. Wir können uns danach dann gerne nochmal darüber unterhalten, ob fast ungebremst auf die Nase zu klatschen (bzw. in deinem Beispiel einzuschlagen) eine wirkliche Alternative ist.

[Mathes-TKR]

... wenn du trotz richtig eingesetzten (ABS) Bremsen mit einer Restgeschwindigkeit von 40km/h in den Trecker hämmerst, dann möchte ich dich erst recht nicht sehen, wenn du nur mit nem blockiertem Hinterrad fast ungebremst und evtl. querliegend dem Trecker ne volle Breitseite mit Körper und Maschine gibst.

da kommste leider 18 jahre zu spät. maschine schlägt in höhe des hinterrades in den trecker ein und ich rutsch auf dem hintern zwischen trecker und hänger durch. DAS wäre mit abs sicher anders ausgegangen.

[Frogger]

... und ich rutsch auf dem hintern zwischen trecker und hänger durch.

Jo, und nu erzähl mir noch, dass das auch noch von dir bewusst und gewollt beim "Asphaltausmessen" so gesteuert wurde...

DAS wäre mit abs sicher anders ausgegangen.

Weiß man es... ? Ich kann dir nur sagen, dass ich bei einer Vollbremsung mit ABS im Roller das "ADAC-Trainingskind" nicht angefahren hätte und das man bei ner richtigen Vollbremsung mit ABS auch nicht so schnell selber auf dem Pinsel liegt. Wenn du es aber vorziehst statt 'ner Vollbremsung lieber jedesmal "die unkontrollierte Flatter" von deinem Bock zu machen, dann sei dir auch das gestattet - ich persönlich versuche da dann doch lieber erstmal, um die Aufprallgeschwindigkeit so gering wie möglich zu halten bzw. um den Aufprall evtl. sogar zu vermeiden, eine ordentliche Bremsung hinzulegen.