Ludix Blaster RS12 & Drosseln

[Schnur]

Hi Schnur,

wie sieht's denn mit dem aus:

http://shop.racingplanet.de/catalog/...h=706_777_2520


das könnte doch gehen oder ?


grüße
logicmann

Das ist ein Blockierwerkzeug für die Kupplung. Mach es am Besten so wie Raltelis beschrieben hat

[logicmann]

sodele, schon alles passwiert.

Was wäre ich ohne Euch !!!!

Bin mal gespannt was er jetzt ohne Variodrossel fährt.
Ich berichte heute Abend nochmal.

Also nochmal vielen Dank für die Super TIPS. Ohne Schlagi wäre ich immer noch mit Drossel unterwegs.

Grüße an alle
Logicmann

[logicmann]

so, ich sach mal 80 und noch mehr. UNGLAUBLICH.

Soll ich, wenn die 500er Inspektion ist, die Drossel wieder einbauen oder schauen die da gar net nach ?

Nach der 500er sind die Rollen dran.

Ich nehm, sowie ich hier empfohlen bekommen hab 7 Gramm Rollen.
Welche Marke ist egal oder kann ich da was falschen ???

ich geb lieber mehr Geld aus und habe länger was davon.

Wer spart kauft 2mal

Grüßle
Logicmann

[Schnur]

naja geh zu deinem und sag das du org. Variokugeln brauchst halt 7 gramm. und joar

Aber bitte übertreib es nicht mit vollgas geben...

[Raltelis]

so, ich sach mal 80 und noch mehr. UNGLAUBLICH.

Soll ich, wenn die 500er Inspektion ist, die Drossel wieder einbauen oder schauen die da gar net nach ?

Nach der 500er sind die Rollen dran.

Ich nehm, sowie ich hier empfohlen bekommen hab 7 Gramm Rollen.

Kannst Du so lassen, den Freundlichen interessiert das nicht.

Bis jetzt haben wir nur entdrosselt. Dein Auspuff steht noch an! Da fährst am besten zum Boschdienst. Ich hab die Erfahrung gemacht, die haben die besten Schutzgaschweißer. Sag denen was zu tun ist und die machens.

Die Rollen sind aber tuning. Tuning ist Fleisarbeit, da must du auch Rückschläge hinnehmen. Besorg dir Rollen von 7,5 Gramm und 7 Gramm und dann teste was besser ist. Wenn du, mit den 8Gramm Rollen zufrieden bist, dann lass sie einfach drin.

Ein sauber entdrosselter Roller geht eh schon sehr gut. Da brauchst eigentlich kein Tuning.

Sehe gerade, die offene Version deines Rollers (Kroatien) hat 7,5 Gramm Rollen. Die würde ich dann auch nehmen und erst mit einem Sportauspuff die 7 Gramm.

[Raltelis]

Kann mir jemand der 2Takt Gemeinde mal erklären wieso man bei einem Sportauspuff eine größere Hauptdüse braucht?

[Glückspirat]

Guten Morgen Raltelis!

Schau dir mal diesen Link an. Ich finde in sehr toll und super Informativ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

[logicmann]

Danke nochmal Jungs,

Sehe gerade, die offene Version deines Rollers (Kroatien) hat 7,5 Gramm Rollen. Die würde ich dann auch nehmen und erst mit einem Sportauspuff die 7 Gramm.
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Wo kann ich denn sowas nachschauen ?

Das mit dem Auspuff muß ich mir noch überlegen. Ich will ja nur unten raus, dass er gut. Oben raus ist mir nicht so wichtig. Hält das Blindrohr viel Leistung unten raus zurück ?

OK 7.5 und 7er Rollen werde ich mir bestellen und dann mal verbauen. bin mla gespannt ob da so 0,5 Gramm einen großen Unterschied ausmachen.

ich finde, dass er erst nach 1Meter richtig geht an der Ampel. Wenn ich also Gas gebe, geht der net gleich los.

Grüße
Logicmann

[Raltelis]

Guten Morgen Raltelis!

Schau dir mal diesen Link an. Ich finde in sehr toll und super Informativ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

Das ist das Funktionsprinzip eines Zweitaktmotors. Das ist verstanden.

Mir geht es um das Venturi-Prinzip, nach dem jeder Vergaser arbeitet. Das ist salop ausgedrückt ein Naturgesetz dargestellt mit Rohren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse
Nach diesem Prinzip wird die Düse für das Venturirohr (bei uns Vergaser) einmal festgelegt und ist dann für alle Luftdurchflüsse selbstregelnd. Beim Vergaser gibt es die Düsennadel, die die lastabhängige Anreicherung im Zusammenspiel mit dem Drosselkolben festlegt.

Eine Änderung der Düse ist nur erforderlich, wenn vor dem Venturi-System etwas geändert wird. (bei uns Luftfilter / Ansauggeräuschdämpfer)

Eine Änderung der Düse ist ebenfalls angeraten, wenn das Rohrsystem selbst geändert wird. (bei uns ein grösserer Vergaser)

Eine Änderung der Düse ist nicht nötig bei Änderungen die hinter dem Venturisystem erfolgen. (bei uns Zylinder / Auspuff / Entdrosselung)

Es gibt also keinen Grund, die Größe der Düse zu ändern. Oder doch?

Warum wird die Düse dann so oft geändert? Da möchte ich eine Erklärung für haben.
Ok, das ist eine unangenehme Frage, da Antworten wie: Macht man immer so, nicht zählen. Ich fände es nur ganz toll, wenn wir verstehen was wir tun und verstehen warum so viele Düsenwechsel in die Hose geht.

[Glückspirat]

Nun ich würde sagen. Das Staurohr im Auspuff ändert die Abgas Schwingung nachteilig. Wenn diese Schwingung nicht optimal ist bekommt der Zylinder nicht die richtige Füllung. Nimmt man das Staurohr weg ändern sich die Schwingungen zum optimalen Wert. Die angesaugte Frischluftmenge erhöht sich. Leider kommt die Hauptdüse durch die jetzt zu kleine Bohrung mit der höheren Luftmenge nicht mehr mit und der Motor wird zu mager.