Geopolis Kaufberatung

[Kieler Sprotte]

Hallo ash,
ich kann folgendes zur RS-Variante sagen, da ich diese besitze: Die Scheibe lästt sich leicht tauschen, insgesamt 6 Schrauben, 2x T20 und 4x T30. Der Tausch ist ganz einfach, dauert 15 min. In der Stadt ist es egal welche man hat, bei höheren Geschwindigkeiten ist die normale Scheibe besser, da der Winddruck reduziert wird.

[ash]

Hey,

danke für Eure schnellen Antworten.

Hört sich gut an was Ihr schreibt. Der Geopolis wird es wohl. Bis auf den Beverly gibt es ja eigentlich nix vergleichbares. Und die Qualitätsprobleme bei Piaggio machen mich arg stutzig.

@Kieler Sprotte

Danke! Da kann man ja quasi im Sommer kurz und im Winter hoch fahren. An der Scheibe sollte es also nicht hapern.

@Georider

Danke für deine ausführliche Antwort. Wie äußerst sich das mit dem Flattern? Tritt es nur auf wenn man den Lenker loslässt, oder auch generell und dann nur schwach? Kann man dagegen etwas tun?

Nun muss ich also nur noch entscheiden ob ich ABS brauch/will oder nicht, womit ich dann auf den normalen Geo oder auf den RS komme.

Besitzt hier jemand einen ABS-Geopolis und kann etwas über eine unwirsch-reagierende Bremse berichten? So schreiben es Motoretta und Co.

Vielen Dank nochmal!

Mit Gruß,

ash

[Kieler Sprotte]

Hi Ash,
folgende Antworten für Dich:

ABS:
Ich hatte vor dem Geo den Satelis mit ABS (allerdings den 125er). Dazu kann ich folgendes berichten: Die Bremse lässt sich mit ABS nicht gut dosieren. Das äusserte sich bei mir so: beim seichten Bremsen, alles wie ohne ABS. Aber wenn man etwas mehr zulangt, also mittelstark, dann kann es sein das die Bremse plötzlich sehr stark bremst, ohne das man es eigentlich wollte (beim einbremsen in eine Kurve z.B. oder beim abbiegen). Ich vermute es liegt am Bremskraftverstärker, was im Prinzip nicht verkehrt ist, aber seeeehr extrem reagiert, nicht linear. Vielleicht kannst du damit etwas anfangen.

Flattern:
Konnte ich bis jetzt nicht feststellen, habe allerdings auch kein Topcase, welches den Effekt verstärkt.

[Trevor]

Das äusserte sich bei mir so: beim seichten Bremsen, alles wie ohne ABS. Aber wenn man etwas mehr zulangt, also mittelstark, dann kann es sein das die Bremse plötzlich sehr stark bremst, ohne das man es eigentlich wollte (beim einbremsen in eine Kurve z.B. oder beim abbiegen). Ich vermute es liegt am Bremskraftverstärker, was im Prinzip nicht verkehrt ist, aber seeeehr extrem reagiert, nicht linear. Vielleicht kannst du damit etwas anfangen.

Hallo Hannes,

das liegt am Bremskraftverstärker. Anfangs dachte ich auch, der bremst aber nicht so wie in den Tests beschrieben. Das lag daran, dass ich den Brenshebel immer langsam betätigt habe. Wenn man schnell bzw. ruckartig bremst, hat man genug damit zu tun, auf der Sitzbank zu bleiben. Das ist sicher etwas gewöhnungsbedürftig.

Ansonsten kann ich nur raten: A B S ! ! !

[ash]

Hallo zusammen,

also ich denke ich werde auf ABS verzichten. Möchte doch lieber selber regeln können wie stark ich bremse.

Nun habe ich im Satelis-Forum über Probleme mit dem 400er-Motor gelesen (zu hohes Standgas) und überlege nun ernsthaft vielleicht "nur" den 250 RS zu kaufen. Für die Stadt ist der doch sicher ausreichend und auch spritziger da vor Allem leichter, oder?

An Geopolis-250er-Fahrer: Wie macht sich der Motor? Reicht die Power für die Stadt aus? Gibt es irgendwelche bekannte Probleme?

Für seltene Autobahnfahrten reicht der 250er bestimmt, 120 kmh sollte der ja schaffen, was mir denke ich reicht.

Hinzukommen noch niedrigere Unterhaltskosten gegenüber dem 400er. Nur den fehlenden Edelstahl-Pott würde ich schmerzlich vermissen.

Am RS gefällt mir die tolle Optik, die Möglichkeit im Sommer mit Sportscheibe im Winter mit hoher Scheibe fahren zu können, das gute Zubehör mit Handschutz und Navi.

Ich hätte so gerne diesen Roller, aber bitte ohne Macken und Ausfälle. Ist der 250er vielleicht "robuster" ?

Würd mich freuen wenn ein paar 250er-Fahrer etwas hierzu berichten könnten.

Mit bestem Dank,

ash

[steffen63]

Ich kann dir nur über den 250ccm Motor berichten da ich den Satelis fahre (selber Motor) Ich finde das ist ein Sahnemotor...sparsam ..spritzig und auf jetzt 7100km Null Probleme.Du musst halt wissen wofür du den Roller brauchst. Fährst du oft zu zweit würde ich den grösseren Motor empfehlen.Fährst das Teil so wie ich 17km einfach, davon ca 6km Autobahn zur Arbeit, der Rest ist Stadtverkehr dann reicht der 250ccm allemal. Es hängt alles von den individuellen Bedürfnissen ab. Ich bin auch der Überzeugung das der 400ccm ok ist. So wie ich das sehe betrifft es eher Einzelfälle mit dem Leerlauf (berichtigt mich wenns nicht so ist) Der einzige Motor wo man mehr liest und wohl keiner hier weiter empfehlen würde dürfte der 125ccm sein. Wobei der neue Motor, wo da kommt, bestimmt besser sein wird. Hoffe ich zumindest für die gebeutelten des 125ccm Motors...wobei die auch nix mehr davon haben. Hoffe konnte dir bißchen helfen.
Ps. ABS auf jedenfall ordern, du glaubst nicht wie das greift,bei Gefahr zählt jeder Meter. Einen Sturz damit vermieden dann hast den Aufpreis wie drin

[Frogger]

Der einzige Motor wo man mehr liest und wohl keiner hier weiter empfehlen würde dürfte der 125ccm sein.

... wobei man dazu sagen muss, dass die hier im Forum angesprochenen "125er Problemfälle" nur den 125/4V betreffen - zumindest ist mir persönlich nichts in der Richtung vom 125 Kompressor bekannt.