Hallo Stefan,
habe einen ähnlichen Satelis 250, BJ 05/2008, 9800 km.
Fahre bisher auch das ganze Jahr zur Arbeit (hatte auch schon 0°), hatte bisher keine Startprobleme.
Von dem her hat Glückspirat wohl recht...
Hallo Stefan,
habe einen ähnlichen Satelis 250, BJ 05/2008, 9800 km.
Fahre bisher auch das ganze Jahr zur Arbeit (hatte auch schon 0°), hatte bisher keine Startprobleme.
Von dem her hat Glückspirat wohl recht...
Gruß Steffen
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Satelis 250
Hallo Sateliten,
so die ersten Verdachtsmomente ergeben sich. In meinem Roller steckt zunächst einmal offensichtlich eine viel zu kleine Batterie. Hier muss ich dem Händler wohl tatsächlich mal nähertreten.
In Folge dessen scheint schlicht die batteriespannung beim Starten soweit zusammen zu brechen, dass das Steuergerät einige Funktionen durcheinander hat.
Bei mir wiederholt: der Drehzahlmesser zeigt die doppelte Drehzahl an, dafür das Wasserthermometer gar nichts. Wenn ich nach meinen drei Warmlauf-km dann anhalte und das Startkino einmal durchlaufen lasse, ist wieder alles OK und auch ein Leerlauf ist gegeben (die Wassertemperatur hat dann ca. 2 Segmente an).
Meine Vermutung: die Gemischanfettung und Leerlaufregelung für den Kaltstart funktioniert nach dem Anlass-Spannungszusammenbruch genau so wenig wie das Wasserthermometer.
Immerhin gut von Euch zu wissen, dass der Roller kein südfranzösisches Programm hat, bei dem ein echter 0°-Kaltstart nicht drin vorkommt.
Werde mich mal um eine größere Batterie kümmern und dann die Ergebnisse berichten. Wird bei Euch auch der Scheinwerfer spürbar dunkler, wenn Bremmslicht und -pumpe laufen?
Viele Grüße
Stefan
Hallo Stefan,
habe noch kein Abdunkeln bemerkt...
Der 250-er hat wohl eine 12Ah-Batterie, es passt aber auch eine 14 Ah-Batterie (12N14-3A / YB14L-A2, z.B. Louises Nrn. 10036214 / 10036711 / 10036801) ´rein, nur 2 Plastikstege unten im Batteriekasten muss man ein bisschen kürzen.
Wenn meine Originalbatterie defekt ist, kommt als nächstes so eine größere ´rein.
Gruß Steffen
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Satelis 250
Hallo Stefan,
überprüfe mal deinen Laderegler. Da scheint ein Problem zu sein. Hier im Forum findest du die Spannungswerte dei er bringen soll.
Das ist bei allen Modellen gleich. Es gibt oder gab Probleme mit dem Laderegler. Siehe selbst.
Satelis K22 BlacKsat exe.
Never run an unchanged system!
Sommer: Heidenau Reifen K63 / K61 rear
Winter: Heidenau Reifen K66 Snowtex / K62 Snowtex
Motoröl: 5W-50 Mobil1 SuperSyn
Getriebeöl: WAGNER 85W/140
Benzin: Ultimate 100 / SuperPlus 98
Viele Grüße, Ralf
... ist eine zu kleine Batterie. Dadurch fällt beim Starten die Bordspannung für die Elektronik wohl einfach zu weit ab, auch wenn es zum Anlassen noch reicht. Ich habe auch den Verdacht, dass die Motorelektronik danach nur in einem Notprogramm läuft, anders kann ich mir die trotz zurückhaltender Fahrweise 4,4 l/100km nicht erklären.
Nachdem ich eine neue 14Ah-Batterie eingebaut habe, springt der Satelis nicht nur immer gut an (auch bei Frost ohne Probleme), sondern auch die Ausfälle in der Armaturenanzeigen sind nicht mehr aufgetreten. Der Leerlauf ist direkt nach dem Start ein klein wenig ungleichmäßig, das gibt sich aber, wenn die ersten Segmente auf dem "Kühlwasserthermometer" sichtbar werden. Und der Verbrauch ist auf 3,7 l/100 km gesunken. (jede Strecke ca. 1/3 Landstraße, Autobahn (max. 110 km/h wg. Baustelle etc.), Großstadt; hohe Scheibe und Beindecke, mein Gewicht ca. 100kg, Größe 2m).
Die Batterie-Type YB14L-A2 passt übrigens relativ schlecht. Man muß nicht nur die erwähnten Stege am Boden des Batteriekastens bearbeiten, sondern auch das Massekabel ca. 20 cm verlängern, da Plus- und Minuspol vertauscht sind. Auch der Haltesteg über der Batterie passt nicht mehr richtig, da die Batterie sehr hoch ist. Ich habe mir an der Hakenseite mit einer kleinen Seilschlaufe geholfen. Alles nichts großartiges, aber insgesamt doch eine kleine Operation...
Nochmals Danke für die diversen Tips und viele Grüße
Stefan
Erst mal überprüfen, welches Motorenöl bei der letzten Durchsicht verwendet wurde. Der Hersteller schreibt nicht umsonst ein synthetisches Leichtlauföl der Spezifikation 5W-40 vor. Andere (zähere) Öle führen dazu, daß sich der Widerstand, den der Motor überwinden muß, erhöht und das wiederum bedeutet, daß die Bordnetztspannung nebst Leerlaufdrehzahl anfangs bedenklich absinkt. Folge: Motor geht entweder nach einigen hundert Metern beim ersten Ampelstop aus oder während der ersten Kilometer leuchten unvermittelt die beiden Kontrollen (Öl +Motot Stop) auf. Das ganze Elend hängt von den Außentemperaturen ab: Je dickflüssiger das Motoröl umso früher fangen die Probleme an. Mit dem genannten Öl (gibts zum Beispiel von LiquiMoli bei den Baumärkten für rund 12 Euro pro Liter) ist man bis um den Gefrierpunkt auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Wenns kälter wird, könnte der Motor von Fall zu Fall wieder ausgehen. Aber deshalb bitte kein 0W-40 nehmen! Das ist für die nötige Schmierung nicht voll ausreichend.
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