Hi Leutz,
bin wieder da und hab schon wieder ein paar Fragen...
Frage 1: Leute, wie ist das mit der Kompression ?
Von vielen Stellen hört und liest man verschiedene Werte, die ein Zyl bringen soll/muß.
Oft ist von 10 bar ! die Rede.
Ich habe mir heute ein Kompressionsmessgerät gebaut, indem ich ein Luft-Druckmanometer mit dem Kerzengewinde kompatibel gemacht habe.
Siehe Bilder...
Im Geschäft haben wir 8 bar Systemdruck an der Pressluftleitung, dieser Wert wird auch angezeigt, wenn ich Druck drauf gebe - das Manometer stimmt also.
Wenn ich nun mit einer Hand am Lüfterrad drehe, spüre ich einen guten Widerstand wenn sich Druck im Zyl aufbaut.
Mit etwas Kraft lässt sich das Lüfterrad aber durchaus drehen.
Ich komme bestenfalls auf 3 bar Druck !
Diesen Wert hatte ich bei meinem vorherigen Zylinder auch.
Wenn ich mir nun vorstelle das ich über das 3-fache haben soll, weis ich ehrlich nicht wo der kleine Kolben bei dem Hubraum den Druck hernehmen soll.
Ein Pkw-Motor kommt laut einer Werkstatt auch "nur" auf 10 bar.
Ich möchte niemanden Lügen strafen oder ähnliches...
aber kann es sein, dass da eine Kompression von 10:1 mit 10 bar Druck gleichgestellt wird ?
Einen Wert für die Kompression muß man berechnen mit Hub x Volumen, geteilt duch Erdnüsse mal tausend oder so...
Frage 2: Da mein Vergaser total verstellt ist - vor allem die Gemischschraube, könnte ich wirklich dringend Anhaltspunkte zur Basisabstimmung gebrauchen.
Geil wäre, wenn jemand bei sich abmessen könnte, wie weit die Schraube reingedreht ist und wo genau sich die Abflachung befindet...
Dann hätte ich wieder eine Vorgaberichtung, um darauf aufzubauen.
So, jetzt haut drauf, auf den "nixblickenden Klugsch..."
Gruß Micha
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