grroßes Anspring-Problem

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Hi Leute,

bin so langsam am verzweifeln...

Habe mir jetzt ne 64 HD geholt ( größer hatte kein Händler/Schrauber in der Nähe parat ) und gleich eingesetzt.

Da ging gleich mal gar nix, nur stottern und spotzen..
Hab dann mal den Luffi weggelassen, da ging schon einiges mehr ab.
Allerdings spuckte der Sprit zum Gaser raus, als ich vom Gas ging... also wohl eine Kleinigkeit zu fett.

Habe dann wieder meine 58er HD verbaut und ein wenig an der Gemischschraube gedreht - jetzt kann ich sagen, der Motor nimmt ganz passabel Gas an und dreht auch hoch.

Auch die Kerze sieht für mein Ahnungsbarometer verträglich aus.

Leider nur auf dem Hauptständer - unter Last geht nix, gar nix.

Wenn ne Fliege auf die Scheibe sch... , bleib ich glatt stehen.

Also hab ich heute mal die Kupplung zerlegt und etwas schmierigen Modder entfernt. Bin mal gespannt, ob`s daran gelegen hat.

Mal ne blöde Frage nebenbei, was passiert eigentlich wenn der Kolben falsch herum montiert wäre...
Läuft der Motor dann überhaupt noch ?
Da war nämlich keinerlei Markierung/Kerbe/Pfeil etc., und weiter will ich jetzt gar nicht denken...

Vielleicht mach ich meinem Nick ja noch alle Ehre....glgl

Gruß Micha

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Sagt mal, langweile ich hier ?


Noch ein Versuch...

... aus meinem großen Anspring-Problem wird allmählich ein Anzugsproblem.

Habe die Kupplung gereinigt, war etwas schmierig.

Mein Motor läuft mittlerweile gar nicht so übel.

Im Standgas schnurrt er wie ein Kätzchen, Gas nimmt er auch an und dreht voll aus.

Leider komm ich aber weiterhin nicht vom Fleck, so bald die Kupplung greift fehlt einfach die Kraft, für den Vortrieb zu sorgen.

Hatte den Roller auf dem Hauptständer, den Variodeckel entfernt.
Dann hab ich langsam die Drehzahl erhöht, bis die Kupplung gegriffen hat.
Eine Hand am Hinterrad, die andere am Gasgriff konnte ich dann trotz Vollgas das Rad bequem festhalten.
Die Drehzahl bleibt bei der geringsten Last im Keller.

Ich denke, die Kupplung hätte schon Kraft - wenn die Drehzahl aufgebaut würde.
Dabei sind schon stärkere Kupplungsfedern verbaut - zwecks höherer Drehzahl...

Jetzt mal ne konkrete Fragen an euch Ely-Schrauber...

Hat jemand einen Tuning-Zyl drauf ?
Wenn ja welchen, mit welcher Bedüsung wird der gefahren ?
Habt ihr an der Gemischschraube gedreht, wie steht die bei Euch ?

Wäre nett, wenn ich nicht noch dümmer sterben müßte...

Gruß Micha

[Raltelis]

Sagt mal, langweile ich hier ?

Überhaupt nicht aber was soll ich schreiben wenn ich null Ahnung habe was das sein kann. Ich hatte das noch nicht und kann mir nicht vorstellen was es ist. Auch wenn nichts geschrieben wird, beschäftigen wir uns mit dem Thema.

Die Kerze sieht gut aus.
Ich würde den Kolben mal drehen. Was Anderes kann ich mir nicht mehr vorstellen.

Ist das dein Zylinderkit? http://www.scooter-prosports.com/sho...511B42600652C0 Leider sieht man auf dem Bild nicht die andere Seite des Kolbens. wenn da ein Fenster / Aussparung oder sowas ist, kommt die zur Einlasseite. Kolbenringe sind richtig, steht drunter im Text.
Die Kits ohne Kopf, haben nur einen Kolbenring. http://www.racing-planet.de/scootert...-127588-1.html hier sieht man aber das Kolbenfenster recht gut.

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HURRAAAA, das Forum lebt...

Vielen Dank für deine Antwort, Raltelis...

dachte schon, ich quatsche hier mit einer Wand. Das Board besteht doch nicht nur aus uns zweien... oder doch ??

Habe den Kit von racing-planet, allerdings mit dem Ori-Gaser befeuert und nicht mit einem 17.5er...
Der Motor läuft ja auch, hat aber keinen Bums.
Werde heute nochmal alles zerlegen, Variorollen checken und, und, und...

Danke für deine Recherchen

Gruß Micha

[Raltelis]

Keine Angst, du schreibst schon nicht gegen die Wand. Wir haben uns hier im Forum darauf geeinigt, nichts zu schreiben wenn wir nichts sagen können, sonst wäre das Forum voll mit Beiträgen wie:

Keine Ahnung, weiß ich auch nicht oder kann ich leider nichts zu sagen.

Zudem erfordert auch die Recherche einiges an Zeit und Arbeiten muß man auch noch.

Auch braucht sich niemand in Urlaub abmelden. Das kann auch zu Verzögerungen führen.

Also keine Angst wenn es mal was länger dauert.

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Sorry wenn das rüberkam, als wollte ich mich beschweren - keinesfalls !

Hatte nur gehofft, auf Beschreibungen wie "kein Anzug" oder Tips zur Bedüsung ein paar Antworten zu bekommen.

Anscheinend hat niemand einen Airsal drauf oder rückt mit den Werten nicht raus...

Langsam gewinne ich den Eindruck, dass ich mich mit der Bedüserei etwas verfranzt habe, daher die Frage nach Werten zur Bedüsung.

Ich hatte den Motor mit der org. 54er HD am laufen - hat geklingelt wie ein Jahrmarktkarusell...
Dann versuchte ich es mit einer 58er und allen möglichen Nadelkerben, war besser - aber dem Bild ( Kolben ) zur Folge wohl nicht gut genug.

Am Ende lief er mit einer 64er HD und fetter Nadel zwar klingelfrei, aber wie man sieht auch voll versifft.

Habe nun - um die Kolbenringe zu sehen den Zyl nochmal abgenommen.
Der Kolben war korrekt montiert, die Ringe sind noch i.O.
Allerdings klemmte der obere etwas in der Nut, vielleicht macht das was an der Kompression aus.
Leider kann ich diese nicht messen, aber vom Gefühl her kat der Zyl einiges...
( Wenn ich die Hand drauf halte, kann ich den Kolben die letzten 2 cm vor OT kaum noch schieben - baut schon ordentlich Druck auf... )

Die Vario - ist übrigens doch eine Polini mit neuen 8 g Rollen - habe ich zudem abgenommen, um einen Rollendreher auszuschließen, die Kupplung nochmals gereinigt ( die hat übrigens 30000 Km runter ).

Was mir nicht in den Kopf will ist, weshalb zwar der Motor an sich läuft - aber keinerlei Kraft aufs Rad geht.

Bald brauch ich den extendet Kurs in Rollerlatein, sonst hätt ich bald eine Ely anzubieten - in Pulverform

Ich hoffe, auf den Bildern ist was zu erkennen, was noch einen Tip wert ist..

Gruß Micha

[Glückspirat]

Grüss dich

Ich kann die leider auch nicht sagen wo dein Problem genau liegt. Aber in solchen Situationen würde ich versuchen die Vario und Kupplung in original Zustand zu versetzen. Damit kann man die Antriebsseite als Fehlerursache schon mal ausschließen.

[funito]

Ich würde bei der Polini mal schwerere rein machen und mal leichtere!!! Die Steigung der Polini ist schon sehr heftig (die ist am meisten für Anzug ausgelegt) da der Motor volle Kompression hat hat der Kolben es schwer hoch und Runter! Und wenn die Öffnung der Kolbenringe wirklich richtig ist also richtung Einlass diese müssen immer im auf der anderen Seite sein als dem Loch für den Pot. 64er Düse ist schon denke ich die Richtige Richtung=) Da Sportpott und Sport Lufi und dann noch 50 er Sport Zylinder.... Ich fahre schon eine 60er bei Original Setup nur andere Vario und Sportpot!
Hast du die Gegendruckfeder geändert?? Ich würde eine Stufe Höher gehen was die Kupplungsfedern angeht da er ja im stand schon etwas leistung hat und geht aber die leistung net aufs Hinterrad bringt so dreht der Zylinder Höher und kuppelt nicht gleich ein! Wenn die Kupplung mehrere km runter hat können Federn schonmal ausgelutscht sein und viel zu früh nachgeben somit hat der Zylinder nicht mehr die Zeit auf drehzahl zu kommen und die kupplung arbeitet zu früh.