Das Gerücht gibt es schon seit Jahren getan hat sich nichts .In Deutschland bestimmt nicht .Österreich Italien Schweiz geht es jetzt schon mit ner kleinen einweisung
Das Gerücht gibt es schon seit Jahren getan hat sich nichts .In Deutschland bestimmt nicht .Österreich Italien Schweiz geht es jetzt schon mit ner kleinen einweisung
Ich habe mir mal den Beitrag in der Autobild durchgelesen, das ist ja alles noch sehr wage..., das sind bestimmt die ersten Ausläufer des Wahlkampfes.
Das war auch Thema bei uns heute bei der Arbeit - da haben wir folgendes Horrorzenario ersponnen:
Die Bundesregierung beschließt noch vor der Sommerpause, daß man mit Pkw Führerschein 125er fahren kann, da wir in Deutschland wohnen, geht das nicht einfach so, sondern nur mit einem zusätzlichen Besuch der Fahrschuhle und einer Praxisprüfung (Kosten ca. 300 Euro). Das ganze bettet sich ein in das Konjunkturpaket 7 (Entlastung des innerstädtischen Verkehrs, Verringerung der Umweltbelastung durch weniger Spritverbrauch, Ankurbelung der Zweiradbranche bla bla bla)
Der Run auf die Fahrschulen geht los! Da die meisten nur eine 125er Maschine haben sind die Kapazitäten bald erschöpft... Um keine Kunden zu verlieren sinken plötzlich die Preise für die größeren Motorradscheine, die Fahrschulen ordern bei den Händlern die ersten 125er, fast unmerklich steigt der Preis für Prüfung auf 500 Euro...
Die Händler verkaufen 125er wie noch nie, die Zulassungszahlen steigen, der Markt wird von gebrauchten 50ern überschwemmt. Die Bundesregierung überarbeitet das Kfz Steuergesetz - auch für 125er werden jetzt Steuern eingetrieben...
Es wird Winter... die Händler bleiben auf ihren georderten Maschinen sitzen, einige Fahrschulen machen Pleite...
Frühjahr 2010: viele haben gemerkt, daß Motorradfahren doch nicht so das Wahre ist - ich lese gerade bei Ebay: Satelis 125, 1/2 Jahr alt, 1300 km - Startpreis 1 Euro ohne Mindestpreis - noch 20 min bis Auktionsende und noch keine Gebote...
Warum darf mein Opa mit seinem PKW-Führerschein 125er fahren und ich nicht!!!
Elyseo50 Bj1999 Ez2005 SusisCDI
Ich persönlich denke, dass wenn überhaupt, sowas bestenfalls im laufe des nächsten Jahres regierungsseitig auf den "Tisch" kommt. Vor der Wahl passiert da nichts mehr, ausser halt bissl Wahlkampfgetöse. Schön wäre es ja, wenn es so kommen würde. Andererseits, bis dahin habe ich wohl genug Talers zusammengespart, um auch gleich den 1er Schein zu machen.
Das ganze hat glaub i eh nichts mit der Bundesregierung zu tun sondern mit Europa (jaja, währt ihr mal wählen gegangen) - da die doch momentan alles aneinander anpassen wollen. Der Klasse M mit 45km/h Beschränkung ist auch nur die Umsetzung einer europäischen Richtlinie.
Also wenn es gar eine europäische Richtlinie werden soll, wird die Umsetzung wohl noch mind. 5 Jahre dauern.
p.s.
ja, ich war zur EU Wahl gegangen.
Soweit ich informiert bin, ist die Sache mit dem 125er-Schein für eine EU-Richtlinie, die in Deutschland nur nicht umgesetzt wurde. Aber evtl. irre ich mich auch...
Ich würde es auf jeden Fall begrüßen, denn so hätten wir weniger Staus, das kommt allen zu Gute
Ich will euch ja nicht entmutigen, hier ein Text von 2000:
125er auch mit dem Pkw-Führerschein
(Bonn I Essen) Das Europäische Führerscheinrecht und die deutschen Sonderregelungen für Motorräder und Roller mit 125 cm’ standen im Mittelpunkt eines Meinungsaustauschs zwischen Bundesverkehrsminister Reinhard Klimmt und dem Präsidium des Industrie-Verbandes Motorrad Deutschland e.V. (IVM). Die Vertreter der Motorradindustrie fordern eine Liberalisierung des deutschen Führerscheinrechts nach dem Vorbild anderer EU-Länder, die auch Auto- fahrern das Führen von Leichtkrafträdern und -rollern bis 125 cm’ gestatten. In ihrem Gespräch mit Reinhard Klimmt stießen sie auf Verständnis beim Verkehrsminister: ”Wir stehen einer Einschlußregelung durchaus positiv gegenüber”.
Bevor man jedoch über eine Änderung der Führerscheinbestimmungen in Deutschland nachdenkt, will das Bundesverkehrsministerium zunächst eine Entscheidung aus Brüssel abwarten. Oort steht gegenwärtig das Europäische Führerscheinrecht auf dem Prüfstand. Nachdem 1991 einheitliche EU-Richtlinien zur Fahrerlaubnis beschlossen wurden, hatten die Mitgliedsländer der europäischen Gemeinschaft in den folgenden Jahren die Richtlinie in nationales Recht umgesetzt.
Dabei ist jedoch recht unterschiedlich vorgegangen worden. Während in einigen Ländern die Leichtkrafträder generell in den Autoführerschein eingeschlossen wurden, machen andere Staaten eine ausreichende Pkw- Praxis oder einige Übungsstunden auf motorisierten Zweirädern zur Bedingung. In Deutschland dürfen nur diejenigen Autofahrer ein Leichtkraftrad oder einen Leichtkraftroller fahren, die ihren Pkw-Führerschein vor dem 1. April 1980 erworben haben, heute also mindestens 38 Jahre alt sind.
Würden mehr Autofahrer vor allem für Fahrten in den Ballungszentren häufiger ein Leichtkraftrad oder -roller benutzen, so die Auffassung des IVM, könnte der innerstädtische Verkehr deutlich entlastet werden. Auch die ausgesprochen positive Unfallbilanz der älteren Leichtkraftradfahrer mit entsprechender Pkw-Praxis ist ein weiteres Argument zur Liberalisie- rung des 125er-Einschlusses in den Autoführerschein.
Gegenwärtig werden in Brüssel die Erfahrungen der einzelnen Mitglieds- staaten mit der ersten Harmonisierungsstufe der Führerscheinrichtlinie ausgewertet. Sollte die EU-Kommission daraufhin keine einheitliche Regelung für Europa vorschlagen, sondern den Mitgliedsstaaten eigene-na- tionale Bestimmungen überlassen, stehen nach Auffassung des IVM die Chancen für die Autofahrer in Deutschland nicht schlecht. Allerdings nicht ganz ohne Auflagen, wie das Verkehrsministerium signalisierte. So denkt man über einige Pflicht-Übungsstunden nach, wie es bereits in Österreich praktiziert wird.
Bereits im kommenden Monat wird sich Reinhard Klimmt wieder mit Motorrädern und Rollern befassen. Am 13. September wird der Bundesverkehrsminister in München die INTERMOT 2000 eröffnen. Bis zum 17. September wird die gröSte Motorrad- und Rollermesse der Welt mit über 1.000 Ausstellern aus 30 Ländern auf mehr als 110.000 Quadratmetern alles rund ums motorisierte Zweirad präsentieren.
Satelis K22 BlacKsat exe.
Never run an unchanged system!
Sommer: Heidenau Reifen K63 / K61 rear
Winter: Heidenau Reifen K66 Snowtex / K62 Snowtex
Motoröl: 5W-50 Mobil1 SuperSyn
Getriebeöl: WAGNER 85W/140
Benzin: Ultimate 100 / SuperPlus 98
Viele Grüße, Ralf
3. EU-Führerscheinrichtlinie:
Für alle Zweiradklassen ab dem A1 ist der stufenweise Zugang und eine Fahrpraxis von je zwei Jahren bis zur nächsthöheren Klasse festgeschrieben. Wer einmal die Theorieprüfung schafft, muss sie bei den folgenden Klassen nicht mehr absolvieren.
Das Mindestalter für den A1 lautet 16 Jahre, kann allerdings auf 17 oder 18 Jahre heraufgesetzt werden. Die Klasse schließt Krafträder mit einem Hubraum bis zu 125 cm3, 11 kW (15 PS) und einem Leistungsgewicht bis zu 0,1 kW pro Kilogramm
sowie dreirädrige Kraftfahrzeuge mit bis zu 15 kW (20 PS) ein. Gleichzeitig entfällt eine deutsche Sonderregelung: Bislang dürfen Jugendliche nur Leichtkrafträder bewegen, die maximal 80 km/h laufen.
Was den Einschluss in die Pkw-Fahrerlaubnis angeht, gilt in Deutschland jetzt noch ein bestimmtes Datum: Nur wer
vor dem 1. April 1980 die Lizenz fürs Auto
bekommen hat, darf 125er fahren. Künftig bleibt das Ob und Wie des Einschlusses den Mitgliedsländern überlassen. In vielen Staaten Europas ist Pkw-Lenkern das
Fahren von Leichtkrafträdern erlaubt – der Industrie-Verband Motorrad möchte das auch in Deutschland durchsetzen (siehe Interview Seite 152).
Wer die Prüfung für den A1 geschafft hat, braucht für den A2 noch eine siebenstündige Schulung oder eine 25-minütige Prüfung – auch hier haben die Mitglieds-länder die Wahl. Dies könnte in Deutschland zu einer politischen Auseinandersetzung zwischen Fahrschulverbänden und Prüforganisationen führen.
Die Klasse A2 beinhaltet künftig Motorräder bis 48 statt wie bisher 34 PS, um den Einstieg attraktiver zu gestalten. Das Leistungsgewicht ist auf 0,2 kg/kW beschränkt, und das Mindestalter liegt bei 18 Jahren. Die Mitgliedsländer können jedoch das
Alter auf 20 Jahre hochsetzen.
Für die nächsthöhere Klasse A, die
Bikes sowie dreirädrige Kraftfahrzeuge mit mehr als 15 kW (20 PS) einschließt, gilt ein Einstiegsalter von 20 bis 22 Jahren. Weitere Voraussetzung: Prüfung oder Schulung nach zwei Jahren auf der beschränkten Klasse A2. Gegen diese Hürde läuft der
Industrie-Verband Motorrad Deutschland Sturm, denn die Aufstiegsprüfung zum
offenen A ist in Deutschland 1993 ohne negative Folgen abgeschafft worden. Verbindlich für alle EU-Länder kommt dagegen der Direkteinstieg, der europaweit ab 24 Jahren möglich ist und eine theoretische und praktische Prüfung erfordert.
Fazit
Die Mitgliedsländer können die Einschlussregeln bei den Führerscheinen der Klasse AM und A1 frei wählen. Ob ein Autofahrer zusätzlich den A1 ablegen muss, wenn er 125er fahren will, entscheidet maßgeblich über den Verkauf von Leichtkrafträdern. Auch das Mindestalter können die EU-Länder bei den Zweiradklassen so gestalten, dass ein Motorradführerschein un-
interessant wird: Wer den Einstieg in den
A2 bei 20 Jahren festschreibt, fördert
aktiv Auto- statt Motorradfahren. Noch ein
Minuspunkt: Die Staaten können, müssen aber nicht die Gültigkeit von Führerscheinen in ihrem Hoheitsgebiet anerkennen, die Fahrern ausgestellt wurden, deren Alter unter dem Mindestalter von 16 Jahren für den AM liegt. Was dazu führen kann, dass mancher Jugendliche zu Hause rumdüsen darf, nicht jedoch im benachbarten Ausland. Von Harmonie keine Spur.
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Also das heißt das Deutschland selbst entscheiden kann ob wir den 125er mit dem Autoschein fahren dürfen oder nicht....
Und der 16jährige der den A1 macht darf dann gleich den 125er offen fahren, da es die Beschränlung auf 80 km/h nicht mehr gibt. Ergo heißt das, das die Versicherung extrem steigen wird....
Roller: Satelis 250 RS
Reifen: Michelin City Grip
das beim A1 die 80Km/h entfallen, ist seit fünf Jahren bekannt und muß bis ende 2011 durchgeführt werden und wird keinen Tag früher passieren. Alles andere ist soweit mir bekannt noch nicht spruchreif. Und wenn doch, dann dauert das auch mindestens acht Jahre und läßt Spielraum für eigene Regelungen.
Satelis K22 BlacKsat exe.
Never run an unchanged system!
Sommer: Heidenau Reifen K63 / K61 rear
Winter: Heidenau Reifen K66 Snowtex / K62 Snowtex
Motoröl: 5W-50 Mobil1 SuperSyn
Getriebeöl: WAGNER 85W/140
Benzin: Ultimate 100 / SuperPlus 98
Viele Grüße, Ralf
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