Der NEUE alte

**Didi** · 05.03.2010, 08:53

Hallo,

Nachdem ich am Montag 1.3 den 500er angemeldet hatte und ich mich mit viel Respekt auf den Roller gesetzt hatte hier die ersten Eindrücke nach ca. 200 Km (BAB, Serpentinen, Landstraßen, Stadtverkehr).

Als erstes, 500er fahren ist einfach "gooooiiil".

Der 500er ist einfacher zu fahren wie der 125er K15. Muss an der Gewichtsverteilung oder an den etwas größeren Reifen liegen. Die ersten Km fuhr ich noch etwas wackelig aber das Fahrgefühl wurde immer besser.

Unterschiede zum 125er Kompressor.

Im unteren Drehzahlbereich sind die Vibrationen enorm, aber ab ca. 4000 Umdrehungen wird es aber ruhiger.
In den Originalspiegeln kann man durch die starken Vibrationen fast nichts erkennen, was aber durch anbringen von Sportspiegeln wesentlich verbessert wurde. Zudem haben die Sportspiegel integrierte Blinkleuchten und haben eine E-Nr. Das Sichtfeld ist wohl etwas kleiner aber man gewöhnt sich schnell daran. Hauptsache ist, dass die Sicht nach hinten nun auch in den niedrigen Drehzahlen gut ist.

Die Heizgriffe (Moobilo, Preis ca. 40€) sind erste Sahne und will ich die nicht mehr missen. Teilweise war mir die Temperatur etwas zu hoch aber auch daran gewöhnt man sich. Die Bedienung mit dem Integrerem Schalter direkt am Griff ist einfach und kann ohne die Hand vom Lenker zu nehmen erledigt werden.

Das Aufbocken auf den Hauptständer ist trotz des höheren Gewichtes durch den längeren Hebel einfacher wie am 125er. Auch der Seitenständer macht einen stabileren Eindruck. Der Roller steht nicht mehr so in einer so hohen Schräglage wie am 125er.

Auch das rangieren in und aus Parklücken ist meiner Meinung nach problemloser als beim 125er.

Nach ca. 2 Std Fahrt bemerkte ich ein Klappern im Frontbereich. Nach längerem suchen stellte sich heraus, dass eine Halterung der Doppelklanghupe (Federblech) durch die Vibration durchgebrochen war.

Wichtig ist, dass man öfters auf den Tacho schaut um seine Geschwindigkeit zu überprüfen.

Im grossen und ganzen bin ich aber mit den Fahreigenschaften, dem Handling, auch mit den Originalreifen (Michelin Gold Standard) sehr positiv zufrieden.
Die Investition in großem FS und Roller mit größerem Hubraum ist auf jedenfalls gerechtfertigt und hat sich gelohnt.

Dies sind meine ersten subjektiven Eindrücke.

**Frogger** · 05.03.2010, 11:02

Zitat von Didi

Die Investition in großem FS und Roller mit größerem Hubraum ist auf jedenfalls gerechtfertigt und hat sich gelohnt.

Das ist die Haupsache! Freue mich mit dir und wünsche dir auch weiterhin gute und sichere Fahrt mit dem rollenden "Dickschiff" -aber, machs langsam, die Schutzengel fliegen ab 'nem gewissen Alter nicht mehr so schnell ...

**Ludger** · 05.03.2010, 14:39

Hallo Didi,
freut mich für dich, daß du endlich auf den 500er durch die Gegend kutschieren kannst. Hast ja doch lange darauf warten müssen.
Stets unfallfreie Fahrten!
Gruß aus der Eifel
Ludger

**Siletas** · 05.03.2010, 19:27

Grüß dich Didi,

............jetzt braucht´s aber dann noch eine High-Speed Kamera

**Rainer D** · 08.03.2010, 07:31

Vielleicht interessiert es jemanden. Wenns nicht passt, Beitrag bitte löschen.

Hier mein erster Erfahrungsbericht zum Kymco Downtown:

Besser am Satelis ist:

Die Spiegel. Die sind so gut, dass ich mir diese wahrscheinlich auch am Kymco montieren werde, wenn es mechanisch passt.

Die LCD Anzeige ist ausführlicher, da sie den KM Stand und den Tages KM Stand anzeigt, Beim Kymco geht nur entweder/oder. Außerdem hat der Kymco kein Außentermometer, was ich doch sehr vermisse.

Die Rundinstrumente sind am SAT besser abzulesen, wobei die Gestaltung beim Kymco "geiler" ausschaut (subjektive Meinung). Beim Kymco wird die Blinkeranzeige teilweise verdeckt.

Zum Motor:
Wenn er läuft (was bei meinem halt selten Problemlos der Fall war) ist der Sat schon Klasse. besonders im Abzug.
Beim Kymco kann ich endlich ohne Angst aus der Kurve herausbeschleunigen, weil er sehr sauber am Gas hängt. Es gibt kein Loch und keine Fehlzündungen. Auch die Höchstgeschwindig liegt auf einer Ebene mit dem Sat.

Schöner ist das sonore Blubbern des Kymco Motors. Durch diese Klangentfaltung fährt man irgendwie gelassener. Auch lässt der Motor beim gaswegnehmen eher los, was ein zurollen auf die Ampel leichter ermöglicht.

Das Licht ist genauso Klasse wie beim Sat, es leuchten aber beide Lampen die von einem LED Ring eingerahmt werden. Sieht Klasse aus.
Das Licht kann abgeschaltet werden, was im Winter evtl das Starten erleichtert. War am Sat aber kein Nachteil.

An den Fußraum muss man sich etwas gewöhnen, weil er nicht wie beim Sat sanft ansteigt, sondern eine Stufe drin hat. Bei meiner Größe kann ich die Füße nur Waagrecht hinstellen und nicht auf die Schräge abstellen.

Das Helmfach bietet Platz für zwei Helme und ist serienmäßig beleuchtet.

Zur Montage eines Topcase muss man nicht einen horrend teuren Gepäckträger kaufen. Der Stauraum unter der Sitzbank ist ohne umständliche Abklappen des Topcase nutzbar.

Am besten find ich aber den sonoren Blinkertacker. Da sollte sich Peugeot eine Scheibe davon abschneiden.

Fahrwerkstechnisch spielen beide Roller in der höhsten Liga.

Alles in allem denk ich, dass der Kymco ohne weiteres in der selben Liga des Sat spielt, auch wenn einige Ausstattunsdetails am Peugeot besser sind.

**Bix** · 08.03.2010, 13:19

Und ob es interessiert. Da mein Händler beide Fabrikate anbietet, aber leider immer noch keinen Downtown zum Ankucken, geschweige denn zum Probefahren hatte, begrüße ich deinen Vergleich sogar ausdrücklich.

Schon bevor ich damals vom Kymco Grand Dink auf den Sat umgestiegen bin, habe ich mich über den unglücklichen (oder dämlichen?) Entwurf der Heckklappe im Zusammenspiel mit einem eventuellen Koffer gewundert. Ich kaufte den Sat trotzdem und konnte den bereits georderten Gepäckträger wieder abbestellen, als ich merkte, das der Kofferrauminhalt meinen Anforderungen als Solo-Fahrer genügt.

Weiter möchte ich die Windabweiser nicht mehr missen. Die Fuß-Abstellmöglichkeit auf der schrägen Fläche ist für mich mittlerweile unverzichtbar, ich fahre fast nur noch so.

Die Tachoeinheit stellt mich nur von den Anzeigemöglichkeiten zufrieden, optisch hätte längst ein moderneres Update erfolgen sollen, ich hätte es mir gegönnt. Dann aber bitte auch entspiegelte Scheiben und ohne den albernen Chromrand. Wenn einem die Sonne über die Schulter scheint, ist das nicht gerade angenehm.

Den lächerlichen Satelis-Blinkerpiepser habe ich hier gleich in meinen ersten Beiträgen moniert und mit dem Tacker des Grand Dink verglichen - auch der war damals schon dem Sat voraus.

Am Motor kann ich nicht mehr viel meckern, seit ich auf den Avenue umgestiegen bin.

**Harry Hirsch** · 08.03.2010, 15:23

Obwohl es nicht hierhin passt: Bisher konnte ich durch einen glücklichen Zufall bei einem Händler beide Fahrzeuge direkt nebeneinanderstehend betrachten. So'n Downtown hat Masse, dagegen wirkt ein Satelis nahezu kompakt. Trotzdem spricht m. E. noch viel für den Satelis: Modellvielfalt, einige Farben mehr (leider nicht kombinierbar), deutlich mehr Zubehör, bessere Spiegel und besserer Stauraum. Nicht zu vergessen: Bei Peugeot ist ABS lieferbar. Aber so ein Downtown macht auch an, da könnte man schwach werden und Rainer D. wird's wohl kaum bereuen, zumal das Preis-Leistungsverhältnis noch recht gut ist.

**Rainer D** · 08.03.2010, 18:04

Zitat von Harry Hirsch

Obwohl es nicht hierhin passt: Bisher konnte ich durch einen glücklichen Zufall bei einem Händler beide Fahrzeuge direkt nebeneinanderstehend betrachten. So'n Downtown hat Masse, dagegen wirkt ein Satelis nahezu kompakt. Trotzdem spricht m. E. noch viel für den Satelis: Modellvielfalt, einige Farben mehr (leider nicht kombinierbar), deutlich mehr Zubehör, bessere Spiegel und besserer Stauraum. Nicht zu vergessen: Bei Peugeot ist ABS lieferbar. Aber so ein Downtown macht auch an, da könnte man schwach werden und Rainer D. wird's wohl kaum bereuen, zumal das Preis-Leistungsverhältnis noch recht gut ist.

Mit den Spiegeln muss ich dir recht geben. Die sind beim Sat um Klassen besser. So viel besser, dass ich am Überlegen bin, die am Downtown anzubringen.
Modellvielfalt kommt für mich als 125er Fahrer nicht als Kaufargument in Betracht. Der Kompressor ist eh ein zu teurer Spaß der nebenbei auch den Alltagsgebrauch (Kofferraum) eischränkt.
ABS schön, aber auch da beträgt der Aufpreis unglaubliche 600 Euro = 15%. Bei einem Auto undenkbar. Das muss es einem wert sein. Ich hätte es bei einer Neuanschaffung nicht bezahlen können.
Besserer Stauraum? Dachte ich auf den ersten Blick auch. Aber der kann es schon mit dem SAT aufnehmen. Glaubt man nicht, ist aber so. Und er ist bei montiertem Topcase auch noch einfacher zu nutzen.

Zur Farbe muss ich sagen, wenn sie weis ists, passts. Hätte nie im Leben gedacht, dass mich mal ein weißer Roller so anmacht. Aber die schwarzen Felgen und Anbauteile kombiniert mit den Broncefarbenen Heckträger und unteren Abschluss hat was. Man merkt den italienischen Designer der Fuhre an.

Jetzt hoff ich mal, ob er zuverlässiger als mein Sat ist, wobei der Sat abgesehen von der unzuverlässigkeit schon ein geiler Roller war, den ich aber leider wie auch meine französischen Autos vorher nicht guten Gewissens empfehlen könnte.

Ausschlaggebend für den spontanen Verkauf war eben, dass er mich schon wieder im Stich gelassen hat. Sonst hätte das ein Bund fürs Leben werden können.