Elystar 150 Startprobleme Anlasser dreht leer

[olli]

Ach 150er, das hatte ich glatt überlesen...

Baugleich - gute Frage - nächste Frage

hier ist ein Bild von einem 50er Motor:
http://cgi.ebay.de/peugeot-speedfigh...item439e180c60

Auf dem dritten und fünften Bild kann man den Anlasser gut erkennen.
(auf dem 5. ist auch eine der Befestigungsschrauben zu erkennen)

@Glückspirat: Ist der 150er baugleich oder bauÄhnlich, du weißt das doch sicher.

[McFly]

Hi!

Genau das gleiche Problem mit dem leer drehenden Anlasser habe ich bei meinem 150er auch.
Bei mir ist der Grund eine altersschwache Batterie.
Wenn ich nach Hause komme, stecke ich immer gleich das Ladegerät wieder dran. Am nächsten Morgen springt er immer einwandfrei an.
Vergesse ich das Ladegerät jedoch mal eine Nacht und es ist noch dazu etwas kälter, kann ich es vergessen. Der springt dann nie an.
Bisher scheue ich noch die Kosten für eine neue Batterie.
Komme aber auf lange Sicht gesehen wohl nicht drum herum

[HansW]

Hallo zusammen, also zuerst noch einma einen ganz herzlichen Dank fuer alle eure Beitraege. Habe gestern den Freilauf auf der Antriebsseite vom Anlasser ausgebaut und kontrolliert - der funktioniert einwandfrei.

Da ich den Anlasser selbst nicht ueberpruefen kann, aber er scheinbar einwandfrei funktioniert, vermute ich nun auch, dass die Batterie nicht mehr 100%ig Leistung hat. Zwar liegt die Spannung noch deutlich ueber 12 Volt, aber vielleicht bringt sie nicht mehr genug Kraft beim Anlassvorgang. Schliesslich brennt ja auch das Licht beim Startvorgang mit, was ich total unsinnig finde. Denke hier ueber eine Abschaltung beim Anlassvorgang nach.

Melde mich, sobald ich die Batterie ausgebaut und durch eine neue ersetzt habe.

Gruss Hans

[RollerUser]

Hallo zusammen,

ich hole den Thread mit Startprobleme Elyseo 150 mal wieder hoch ... (ich kämpfe nämlich gerade wieder)

Wenn der Anlasser leer durchdreht (im ersten Moment meint man vielleicht, für 1/2 Sekunde war vielleicht
eine Last da, dann dreht er aber freudig leer vor sich hin), selbst mit Starthilfekabel an einer PKW-Batterie
das gleiche Bild (erst nach 5-10 mal Starten mit leer durchdrehen hat man das Gefühl jetzt ist der Kraftschluß
da, jetzt versucht der Anlasser den Motor auch wirklich zu starten) wo liegt dann das eigentliche Problem?

• der Anlasser scheint nicht das Problem zu sein. Der dreht ja, und Strom ist auch genug da ...
• liegt es am Freilauf (Motor nach Winterpause zu schwergängig, und er schmeißt die Last ab)?
• es gibt doch bestimmt eine Mechanik, die das Ritzel/Mitnehmer etc. einrasten läßt, und die ggf.
  schwergängig geworden sein könnte (so daß der Anlasser leer dreht, und die ggf. einfach mal
  gefettet gehört). Gibt es so etwas, und liegt diese im Anlasser oder im Freilauf?

Ich habe das Problem sonst auch manchmal im Sommer, wenn der Roller ein paar Tage/Wochen nicht ge-
laufen ist, mit frisch geladener Batterie ist das Verhalten auch besser (aber nicht weg), und nach ein paar
Minuten vergeblicher Startversuche ist die Batterie ohnehin leer ...

Für Tips wäre ich dankbar (oder für ein Reparaturmanual als PDF, wie an anderer Stelle hier zu lesen ist, an-
hand dessen man die Technik ggf. besser versteht). Neue Batterie letztes Jahr hat den Fehler nicht behoben.
Jetzt einfach einen neuen Anlasser zu kaufen hilfft ggf. auch nicht ...

m.f.G. Michael

[hansfranz]

Ich habe das Problem ebenfalls bei einer 125er. Gelegentlich ist es auch so, dass die Spannung der Batterie völlig zusammenbricht - auch wenn sie randvoll ist. Dann wird die Uhr und die km - Anzeige resettet. Das hatte ich bei der alten Batterie und auch bei der neuen.
Letztens stand ich 10 Minuten an der Tankstelle. Bei jedem Startversuch drehte der Anlasser leer durch. Also fährt das Ritzel nicht aus. Nach zwei oder drei Fußtritten gegen den Antriebsblock tat er es wieder. ;-))
Möglicherweise ist der Anlasser auch elektrisch defekt.

[hansfranz]

Vielleicht hilft das.

[hansfranz]

Es ist der Anlasserfreilauf, also das Teil zwischen Anlasser und Zahnrad. Er lässt sich nach Aussage der Werkstatt nicht prüfen, außer man prüft ihn, wenn er gerade defekt ist. Also austauschen.
In einem anderen Forum habe ich gelesen, man soll den Starter einfach weiter laufen lassen, irgend wann spurt dieser Freilauf schon ein. Ich werde es beim nächsten Mal probieren.
Der Freilauf sitzt auf der linken Seite. Man muss die Große Abdeckung abbauen und dann kann man ihn rausziehen.
Da ich zwei habe, versuche ich mal, einen zu zerlegen.

[hansfranz]

Und weiter geht es:
Nun habe ich den anderen ( alten ) Freilauf wieder eingebaut. Beim ersten Startversuch "verstarb" die Batterie. Tatsächlich Null Volt. Mein Ladegerät verweigerte die Stromabgabe.
Ich also los und eine neue gekauft. In vollem Zustand eingebaut und jetzt kommt das Unfassbare:
In dem Moment, in dem ich Plus anlege beginnt der Anlasser zu drehen. Ohne, dass der Zündschlüssel drin steckt! Nachdem er das zwei Mal gemacht hat stecke ich den Zündschlüssel rein, drehe ihn und schon ist der Motor an. Ist das der memory-effekt?
Da mein Verdacht auf das Anlasserrelais fiel, löste ich den Anlasser von Masse. Nach mehreren Startversuchen konnte ich Masse wieder anlegen, ohne dass der Anlasser drehte. Seitdem ist Ruhe und er spring wieder vernünftig an!
Jetzt ist aber die Kontrollleuchte für die Wegfahrsperre aus. Die hat nun mehr als ein Jahr dauerhaft hell und rot geleuchtet und zudem nach dem Abstellen geblinkt. Jetzt macht sie gar nichts mehr.

[schmidt]

Ich habe das Problem des durchdrehenden Anlassers auch schon eigentlich immer - habe viel Geld ausgegeben, um es zu reparieren : neuer Anlasser, neuer Zahnkranz, größerer Batterie - aber leider keine Besserung!!
Gibt es inzwischen irgend eine wirklich Lösung des Problems??