Genau so ist es. Es liegt mit höchster Wahrscheinlichkeit an dem Unterdruckschlauch der am Druckregler im Tank angeschlossen ist. Dieser Schlauch kann auf Dauer nicht halten......... und warum.......weil die Experten bei Peugeot den ohnehin popligen Schlauch nicht richtig befestigen. Eine ordentlich stramme Schlauchklemme oder sogar ein verzwirbelter Draht könnte den Schlauch richtig fixieren. Ich kenne mittlerweile zahlreiche Fälle bei denen das so passiert ist. Und weil die Leute in der Werkstatt mit dem Kompressormodel meist überfordert sind - wenn sie überhaupt bereit sind sich damit zu beschäftigen - wird erstmal das Steuergerät, die Einspritzdüse und evt. die Drosselklappe bzw. der Sensor ausgetauscht, teuer, teuer, teuer!
Und wenn die davon Ahnung haben oder die mal die Info von Peugeot bekommen haben dann wird die komplette Tankeinheit ausgetauscht, die kostet mal gerade um die 600,- Eus wenn ich mich richtig erinnere.
Der Schaden passiert wie folgt:
Der Unterdruckschlauch im Tank löst sich, man merkt einen Leistungsverlust, nicht viel aber man merkts. Wenn der Tank in diesem Moment nicht ganz voll ist passiert weiter nichts. Wenn der aber fast voll ist gelangt durch den Unterdruckschlauch zusätzlicher Sprit in den Ansaugtrakt und die Fuhre geht sofort aus. Man bekommt den Roller dann natürlich nicht mehr an weil der total versoffen ist und der Anlasser es nicht mehr schafft den Kolben über den Totpunkt zu bringen.
Der Sprit füllt den Ansaugtrakt und läuft über den Ladeluftkühler bis in den Kompressor. Kann auch passieren dass je nachdem wie die Ventile stehen der Sprit ins Motrogehäuse und bis in den Auspuff läuft.
Ist jetzt beim Fahren nichts passiert als der Schlauch abging weil der Tank vielleicht nur halb voll war, dann hat man beim nächsten mal tanken die A****karte gezogen.
Dann nämlich läuft beim Tanken der Sprit durch den Schlauch, bedingt durch den Niveauausgleich, in den Ansaugtrakt. Das passiert ganz schnell, noch während man mit der Zapfpistole rumfummelt ist schon alles vollgelaufen......die Fuhre bekommt man nicht mehr gestartet, den kann man nur noch abschleppen lassen. Die Menge die an Sprit durchlaufen kann sind sicherlich 1 bis 1 1/2 Liter.
Reparieren kann man das in dem man den Schlauch im Tank ordentlich an der Unterdruckdose befestigt und sichert und dann das gesamte Ansaugsystem samt Ladeluftkühler und Kompressor mit Druckluft reinigt. Motoröl muss man natürlich auch kontrollieren - ob es nicht Spritverdünnt ist.
Normalerweise braucht man dann auch kein einziges Ersatzteil - außer einer Schlauchklemme oder einem Stück Draht und vielleicht noch eine Ölwechsel.
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