Sat 250: Variorollen

[Moped]

Hallo Thomas,
Danke für die bebilderte Beschreibung des Umbaus, damit kann man wirklich etwas anfangen. Klasse...
Wenn ich das richtig sehe und man sich auf die Schätzeisen Drehzahlmesser sowie Tacho verlassen kann, startet der Roller bei niedrigerer Drehzahl durch.
Mein Sat zieht bei etwa 3500-3700U/min an. Wobei ich der Meinung bin, das im Neuzustand die Drehzahl etwas geringer war.
Ich glaube auf deine max. Drehzahl von 9100U/min bin ich auch noch nie gekommen.

Als "brummeliger" empfinde ich meinen Roller inzwischen übrigens auch. Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

[Frogger]

Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

... mit Schalldämpfer liegst du garnicht so falsch. Habe eben mal nachgesehen, bei mir ist die doofe Dichtung zwischen Endtopf und Krümmer durchgeblasen. Das Teil kostet bei Peugeot u. Piaggio ca. 20€, bei Louis grade mal schlappe 5 davon - hab Gott sei Dank noch zwei als Reserve hier liegen.

Auspuffkrümmerdichtung für den Satelis 250 - Louis-Bestellnummer 10042962 Preis 4,95€
10042962 AUSPUFFDICHTUNG ENDTOPF > KRUEMMER, 32X38X30,5 VESPA GTS 250 IE/ABS (M451)


Was die Gewichte von Dr.Pulley betrifft; Bin gerade mal etwas länger durch die Gegend gefahren - auch der Niederrhein um Nette, Schwalm und Maas hat ja seine schöne Seiten. Bei der Rückfahrt auf der Autobahn brachte es die Kiste mit der kurzen SatRS-Scheibe, kein Rückenwind und einem Fahrer so aerodynamisch wie ein Backstein, mit etwas Geduld auf knappe 140km/h bei 9100U/min laut Tach und Drehzahlmesser. Mal schauen, ob er in dieser Woche auf den Fahrten nach Hause auch ab und an mal in den Drehzahlbegrenzer kommt. Das Beschleunigungs und Drehzahlverhalten mit den Dr.Pulleys macht Spass, bin mal auf den Spritverbrauch gespannt.

[Frogger]

Kleiner Nachtrag: Wie HIER ersichtlich, hat sich der Spritverbrauch nach dem Einsetzen der 9.5gr Variogewichte von Dr.Pulley erhöht. Das war meiner Ansicht nach aber auch zu erwarten. Ich möchte dabei betonen, dass ich es gut "krachen" gelassen habe und der Gasgriff recht oft am Anschlag war - ... es macht halt Spaß. In den Bereich des Drehzahlbegrenzers habe ich den Roller bislang noch nicht/nicht mehr treiben können.

[Moped]

Mit dem rollenden "Backstein" (Klasse Vergleich ) könnte man mich auch gut vergleichen. Schlanke 100kg bring ich auf die Waage, außer ner "halben Hose" ist da nicht viel mit Sozius.

Danke für den Tipp mit der Krümmerdichtung, die werde ich mir gleich mal bestellen.

Dein Bericht ließt sich ja zumindest vielversprechend und das bisschen Mehrverbrauch würde mich auch nicht stören, wenn der Fahrspaß dafür gegeben ist.
Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?
Nicht das man danach mit dem Roller abhebt. Frei nach dem Motto: Nur fliegen ist schöner!

Wenn du mir außerdem noch verraten würdest, woher man das Spezialwerkzeug bekommt und was man dafür auf den Tresen legen muss, wäre ich dir dankbar.

[Frogger]

...und das bisschen Mehrverbrauch würde mich auch nicht stören, wenn der Fahrspaß dafür gegeben ist.

Eben! Aber mal wieder ein kleines Update: Tacho Pi mal Daumen 145km/h, Drehzahlschätzeisen ungefähr 9500U/min und der Drehzahlbegrenzer grüßt. Es geht also doch, ...mit etwas Rückenwind.

Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?

... keine Ahnung, könnte mir aber schon vorstellen, dass die bei 'ner vernünftigen Abstimmung so'n klein wenig beim Anfahren bringt. Aber wenn ich losdüsen möchte wie 'ne V2-Rakete, dann setz ich mich mit Sicherheit nicht auf 'nen Roller - ...von daher erspare ich mir diese Bastelei.

Wenn du mir außerdem noch verraten würdest, woher man das Spezialwerkzeug bekommt und was man dafür auf den Tresen legen muss, wäre ich dir dankbar.

Preise Halte/Blockierwerkzeuges für die Vario/Kupplung - Buzzetti 5442 und Buzzetti 5428. Bestellt hatte ich auch dort bei www.easyparts-rollerteile.de, schnelle und zuverlässige Lieferung. Der Mischmasch aus Niederländisch und Deutsch ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber zumindest haben die etliche Teile auf Lager ...und versprechen das nicht nur.

[Moped]

Preise Halte/Blockierwerkzeuges für die Vario/Kupplung - Buzzetti 5442 und Buzzetti 5428. Bestellt hatte ich auch dort bei www.easyparts-rollerteile.de, schnelle und zuverlässige Lieferung. Der Mischmasch aus Niederländisch und Deutsch ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber zumindest haben die etliche Teile auf Lager ...und versprechen das nicht nur.

Die Preise sind ja recht moderat und wenn es dann auch noch lieferbar ist...
Die führen ja sogar Originalteile, ob sich das lohnt, bezüglich Preis und Lieferbarkeit?
Allerdings habe ich auch so meine Probleme mit diesen Explosionszeichnungen, da scheint einiges nicht zu passen, oder mein Browser (Firefox) mag die nicht.
Nun muss ich mir nur noch ein Drehmomentschlüssel besorgen, dann passt das.

Sag mal, die Rollen und Slider hast du dir doch direkt aus Taiwan liefern lassen, gab es da Probleme mit dem Zoll?
Und falls ja, was muss man dann noch an Gebühren drauf rechnen?

Passen die Slider überhaupt? Die Neuteile sehen irgendwie anders aus.

[Frogger]

Sag mal, die Rollen und Slider hast du dir doch direkt aus Taiwan liefern lassen, gab es da Probleme mit dem Zoll?

Nein, es gab diesbezüglich keinerlei Probleme.

Passen die Slider überhaupt? Die Neuteile sehen irgendwie anders aus.

Ne, die Slider SP2117-0 haben leider nicht gepasst, dafür aber die "eckigen Rollen" 2117-9.5gr um so besser. Mehr zu den falschen Slidern hier - KLICK

[DDirk]

Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?
Nicht das man danach mit dem Roller abhebt. Frei nach dem Motto: Nur fliegen ist schöner!

Hallo "Moped",
das ist schon praktisch, wenn man per google alerts Stichwort "Dr.Pulley" auf solche Forenbeiträge stößt. Da kann man sich gleich mal einklinken.
Zunächst auch ein Gruß an Frogger!
Die HIT Kupplung kann sogar noch einiges rauskitzeln, nicht nur bezüglich Beschleunigung, sondern sogar auch etwas mehr Endgeschwindigkeit. Der Trick ist folgender:

Da sowohl leichtere Rollen als auch die Wirkung der HIT die Beschleunigung verbessern (die Rollen wegen weniger Gewicht und die HIT wegen deutlich verkürzter Schleifphase der Beläge) könnte beides addiert ein etwas zu viel des Guten sein.(manche wollen allerdings genau das...) Also macht man Rollen nur leicht unterhalb des Originalgewichtes rein, die die Endgeschwindigkeit statt zu verringern sogar leicht erhöhen (wegen der Bauform).
Die HIT bringt jetzt die kräftige Beschleunigung dazu. Und weil sie die Leistung mit weniger Verlusten (weniger Hitzeentwicklung=weniger verlorene Energie) direkt aufs Hinterrad bringt, steigert sie die Endgeschwindigkeit auch noch ein wenig.

Wie stark nun die Verkürzung der Schleifphase in der HIT sein soll, wird mit zwei Federsätzen gesteuert. Normale Kupplungen, auch die gegenüber der Serienkupplung qualitativ verbesserten von Malossi und Co., haben nur einen Satz Federn, die HIT zwei. Die erste steuert wie bei jeder Standardkupplung auch den Beginn der Schleifphase, die zweite, bei welcher Drehzahl die Backen schon fest in der Glocke anliegen sollen. Mit der Kupplung werden mindestens 6 Sätze Federn mitgeliefert, so dass jeder die Kupplung nach seinen Wünschen (Streckenprofil, Fahrergewicht, Straßen- oder Renneinsatz,...) optimieren kann. Ein wenig Freude am Basteln gehört allerdings dazu.

Mit dieser Ausstattung und Abstimmung wirst du zwar immer noch kein "fliegendes Rennpferd" haben, aber beim Ampelstart hängst du wahrscheinlich auch einen T-Max ab. Sofern der nicht auch eine HIT drinnen hat...
Herzliche Grüße aus Taiwan
Dirk

[Frogger]

Hi Dirk,

habe soeben per SMS die Nachricht erhalten, dass für mich Post aus Taiwan angekommen ist - können ja eigtl. nur die Slider sein. Wenn mich der Teufel reitet, dann baue ich die Dinger mal kurz am Wochenden ein, ...werde natürlich auch im Dr.Pulley-User-Forum darüber berichten. Übrigens, sehr vielversprechend auch dieser nette Bericht im MP3-Forum (>KLICK<), 35.000km mit Dr.Pulley's ohne Abnutzung - kein Wunder das einige Werkstätten sowas nur äusserst ungerne verbauen.

Schönen Gruß aus dem sonnigen Dorf an der Düssel nach Taiwan

[DDirk]

Hallo Frogger,
das ist ja das Ärgerliche (*) an diesen Slidern: Die sind nicht nur gut, die halten ewig!
da gibt es ja noch diesen Franzosen, der die seit 70.000 (siebzigtausend!) Kilometern drinnen hat.

(*) Nicht nur Werkstätten, auch Dr.Pulley und seinen Europa dealer ärgert das ungemein!!!