Probleme mit Jet Force 125 Compressor

[Andy69]

Hallo alle zusammen,
Bin neu hier und habe ein problem mit meinem Jet Force 125 Compressor Bj 12/2007, 1400 km.Das Teil ging während der Fahrt einfach aus und sprang nicht mehr an.Habe ihn dann zum Händler gebracht,wo er dann 3 Monate stand.Dabei wurde ern. Steuergerät,Drosselklappe glücklicherweise noch auf Kulanz,dann das Zündschloss ? warum auch immer und Zündkerze.Vor 3 Wochen konnte ich mein Baby wieder in Empfang nehmen dann fuhr er genau 17 km bis zur Tanke habe ihn vollgetankt dann sprang er wieder nicht mehr an (Brennraum voller Sprit).Dann wieder zum Händler gebracht und da steht er nun schon wieder 3 Wochen und der weiss nicht mehr weiter. Was nun? Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen Danke schon im voraus Andy69

[Glückspirat]

Ein im Kraftstofftank intergrierter Druckregler regelt den Kraftstoffdruck. Er wird mit dem im Ansaugtrackt herrschenden Druck beaufschlagt und stellt dadurch eine Differenz zwischen dem Kraftstoffdruck der Einspritzdüse und dem Luftdruck im Einspritzkanal ein. Er ermöglicht, die Menge an Kraftstoff proportional zur Öffnungszeit der Einspritzdüse in den Einlasskanal zu transportieren. Der Druckregler selbst sitzt in der Kraftstoffpumpe. Er wäre eine Fehlerursache. Bevor du die Pumpe ausbaust kontrolliere den Unterdruckschlauch auf Dichtheit. Die zweite Möglichkeit wäre. Die Einspritzdüse bleibt hängen.

[gasmann]

Genau so ist es. Es liegt mit höchster Wahrscheinlichkeit an dem Unterdruckschlauch der am Druckregler im Tank angeschlossen ist. Dieser Schlauch kann auf Dauer nicht halten......... und warum.......weil die Experten bei Peugeot den ohnehin popligen Schlauch nicht richtig befestigen. Eine ordentlich stramme Schlauchklemme oder sogar ein verzwirbelter Draht könnte den Schlauch richtig fixieren. Ich kenne mittlerweile zahlreiche Fälle bei denen das so passiert ist. Und weil die Leute in der Werkstatt mit dem Kompressormodel meist überfordert sind - wenn sie überhaupt bereit sind sich damit zu beschäftigen - wird erstmal das Steuergerät, die Einspritzdüse und evt. die Drosselklappe bzw. der Sensor ausgetauscht, teuer, teuer, teuer!
Und wenn die davon Ahnung haben oder die mal die Info von Peugeot bekommen haben dann wird die komplette Tankeinheit ausgetauscht, die kostet mal gerade um die 600,- Eus wenn ich mich richtig erinnere.

Der Schaden passiert wie folgt:
Der Unterdruckschlauch im Tank löst sich, man merkt einen Leistungsverlust, nicht viel aber man merkts. Wenn der Tank in diesem Moment nicht ganz voll ist passiert weiter nichts. Wenn der aber fast voll ist gelangt durch den Unterdruckschlauch zusätzlicher Sprit in den Ansaugtrakt und die Fuhre geht sofort aus. Man bekommt den Roller dann natürlich nicht mehr an weil der total versoffen ist und der Anlasser es nicht mehr schafft den Kolben über den Totpunkt zu bringen.
Der Sprit füllt den Ansaugtrakt und läuft über den Ladeluftkühler bis in den Kompressor. Kann auch passieren dass je nachdem wie die Ventile stehen der Sprit ins Motrogehäuse und bis in den Auspuff läuft.

Ist jetzt beim Fahren nichts passiert als der Schlauch abging weil der Tank vielleicht nur halb voll war, dann hat man beim nächsten mal tanken die A****karte gezogen.
Dann nämlich läuft beim Tanken der Sprit durch den Schlauch, bedingt durch den Niveauausgleich, in den Ansaugtrakt. Das passiert ganz schnell, noch während man mit der Zapfpistole rumfummelt ist schon alles vollgelaufen......die Fuhre bekommt man nicht mehr gestartet, den kann man nur noch abschleppen lassen. Die Menge die an Sprit durchlaufen kann sind sicherlich 1 bis 1 1/2 Liter.

Reparieren kann man das in dem man den Schlauch im Tank ordentlich an der Unterdruckdose befestigt und sichert und dann das gesamte Ansaugsystem samt Ladeluftkühler und Kompressor mit Druckluft reinigt. Motoröl muss man natürlich auch kontrollieren - ob es nicht Spritverdünnt ist.
Normalerweise braucht man dann auch kein einziges Ersatzteil - außer einer Schlauchklemme oder einem Stück Draht und vielleicht noch eine Ölwechsel.

[Andy69]

Hallo Leute,
Vielen Dank für die Infos,habe mein Baby beim Händler wieder geholt und selber zerlegt,und siehe da der Unterdruckschlauch an der Tankeinheit ist abgerutscht.Habe ihn mit einer Schelle befestigt,Einspritzdüse getestet ich vermute dass sie funktioniert denn sie spritzt ein.Habe nun alle Schläuche,Ladeluftkühler,Compressor,einfach alles trockengelegt.Er springt nun an,aber er nimmt kein Gas an bzw.er läuft nicht und die Motorkontrollleuchte blinkt.Was kann das noch sein ?
Zu meinem Händler bring ich ihn auf keinen Fall mehr weil der ja keine Ahnung hat.Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Ideen was ich noch machen kann.
Vielen Dank Andy69

[gasmann]

Hi, wenn du alles gereinigt hast, hast du wahrscheinlich auch einiges abgebaut. Wenns sofort anfängt zu blinken ist das eigentlich ein Zeichen das ein elektrischer Anschluss nicht korrekt ist. Ich würde mal die ganzen Steckverbindungen der Elektrik prüfen. Ich hatte bei meinem, beim Zusammenbauen auch eine verdeckte Verbindung vergessen und sogar zwei Steckverbindungen - ich glaub es war Temperatursensor und Wassertemperatur - vertauscht. Das ist auch nur passiert weil die Steckverbinder gleich sind und es von der Kabellänge eigentlich besser passte.

Sonst könnte es vielleicht an dem Drosselklappensensor liegen, vielleicht muss der neu kalibriert werden.

[Andy69]

Hi, wenn du alles gereinigt hast, hast du wahrscheinlich auch einiges abgebaut. Wenns sofort anfängt zu blinken ist das eigentlich ein Zeichen das ein elektrischer Anschluss nicht korrekt ist. Ich würde mal die ganzen Steckverbindungen der Elektrik prüfen. Ich hatte bei meinem, beim Zusammenbauen auch eine verdeckte Verbindung vergessen und sogar zwei Steckverbindungen - ich glaub es war Temperatursensor und Wassertemperatur - vertauscht. Das ist auch nur passiert weil die Steckverbinder gleich sind und es von der Kabellänge eigentlich besser passte.

Sonst könnte es vielleicht an dem Drosselklappensensor liegen, vielleicht muss der neu kalibriert werden.

Hi gasmann,so wie ich dich einschätze kennst du dich mit den compressormaschinen bestens aus.Habe ihn heute nochmals zerlegt,alle Stecker sind drauf nur hat der Händler ein paar Sicherungsklammern verschlampt.Blinken tut die Kontrollleuchte erst wenn er kurz angesprungen ist.Vergleichsroller wäre jetzt super.So nun meine Frage:könntest du mir Bilder von den Steckern mailen wo ich die Farben sehe und wo sie hingehören ? Meine E-Mail-Adresse ist andym69@web.de das wäre Supi. Gruß Andy69