zeitgleicher Ausfall vom Drehzahlmesser und Motortemperaturanzeige

[Moped]

Ja die Freude währte nur kurz...
Heute morgen 3.00 Uhr (-2°C) war das Problem, wie oben schon beschrieben, wieder da. Die EFI-Lampe sprach übrigens auch kurz an.
Vormittag (5°C) habe ich dann nochmal die ganze Prozedur wiederholt und der Fehler ist wieder verschwunden....seltsam seltsam.

Toscho wird wohl mit seiner Vermutung recht haben und die Lima hat wirklich einen Knacks weg.
Oder ist vielleicht noch mehr hinüber?
Wie gesagt, die Motortemperaturanzeige funktionierte ja bei mir auch nicht.

Weiß von der ersten Reparatur, dass damals der Lichtmaschinensensor kaputtgegangen war, dürfte also sehr wahrscheinlich an der LiMa liegen, aber nagel mich nicht drauf fest.

Wurde da nur der Sensor getauscht, oder die komplette Lima?

Dürfte ja auch ein teurer Spaß werden. Zumal ich im vorigen Herbst erst 600,- € in den Hobel investiert hatte.

[Frogger]

...sag mal Olaf, wie alt ist die Batterie im Satelis?

[Moped]

Die wurde vorigen Herbst auch ausgetauscht. Marke ist mir nicht bekannt.
Allerdings hatte ich sie zirka 3 Wochen ( als die Temperaturen im Februar nochmal weit unter Null marschiert sind) im Sat gelassen.
Am Ladegerät war sie aber vorher nochmal.

Könnte sich dadurch vielleicht eine Zelle verabschiedet haben?

[Frogger]

Könnte sich dadurch vielleicht eine Zelle verabschiedet haben?

Ferndiagnosen sind nicht so meine Sache, aber ein Zellenschluss könnte natürlich durchaus sein und wäre auch je nach Behandlung der Batterie trotz des geringen Alters nicht ungewöhnlich...

... bevor jetzt hier auf blosen Verdacht hin Lichtmaschinen getauscht werden; mess mal die Säuredichte der Batterie, liegt die Dichte in allen Zellen gleich? Wenn gleich, kannste die Kiste selber auf Zellenschluss und Hochstromfähigkeit überprüfen? Wie wurde die Batterie beim Einbau behandelt, befüllt und dann evtl. direkt und ohne Wartezeit geladen? Was sagt denn eigtl. die Ladespannung im Leerlauf und bei ca. 5000 U/min, direkt an der Batterie gemessen?

... kannste dir nicht mal irgendwo 'ne andere Batterie ausleihen?

[Moped]

Hallo Thomas...

Sooo, da ich sowieso viel Kurzstrecke fahre, habe ich mir mal eine neue Batterie gegönnt.
Falls das unnötig war, halten sich ja die Kosten zum Glück in grenzen.
Außerdem habe ich mir in diesem Zusammenhang auch gleich noch ein besseres Ladegerät besorgt. Jenes hier --> http://www.ctek.com/de/consumer/xs-800.aspx
Ich habe nämlich den leisen Verdacht, das mein altes billig Ladegerät 12V/600mA nicht in der Lage war, meine Batterie ordentlich zu laden.
Ist ein Vorgängermodell von dem hier. --> http://www.m-u-s.com/ladegeraete/detail.php?id=29

Leider habe ich keine Möglichkeit, mangels passender Geräteschaften, die Säuredichte zu messen.
Wie die Werkstatt im vorigen Jahr die Batterie in betrieb genommen hat, kann ich natürlich auch nicht sagen.

Falls es mit dem neuen Akku bzw. Ladegerät auch Probleme geben sollte, werde ich dann mal die Ladespannung an der Batterie messen. Zum Glück habe ich ein Multimeter hier liegen.

Übrigens der Herr von ATU meinte, das die Akkus schon trocken vorgeladen wären und man nur noch die Säure einfüllen müsse.
Danach sollte die Batterie zirka 2 Stunden offen stehen bleiben und sie wäre dann sofort einsatzbereit.

[Moped]

Die neue Batterie ist nun eingebaut und zumindest im Augenblick funktioniert erstmal alles. Der nächste Morgen wird es dann ja zeigen.
Vor allem habe ich beim starten jetzt nicht mehr das Gefühl, das jeden Moment das komplette Bordnetz zusammenbrechen könnte.
Daher kann man nur vermuten, das der alte Acku entweder platt ist, oder mit dem Mini-Ladegerät nie richtig aufgeladen wurde.

Den Ladestrom werde ich natürlich noch messen.

Außerdem ist mir noch eingefallen, das der Roller mal auf der Seite lag... Ein dank an alle neidende und/oder dumme Mitmenschen.
Vielleicht ist das ja auch die Ursache für einen frühzeitigen Batterietod.

[Moped]

Dann setze ich mal den Monolog fort...

Heute gab es zum Glück keine Probleme mehr. Gut es war am Morgen nicht ganz so kalt (1°C), aber es stimmt trotzdem optimistisch.

Die Ladespannung habe ich dann auch noch gemessen:
- 1500U/min --> 14,2 - 14,4Volt
- 5000U/min --> 13,9 - 14,0Volt
Das sollte eigentlich ausreichend sein, um die Batterie während einer Tour wieder aufzuladen. Mehr gibt das neue Ladegerät nämlich auch nicht ab.

Wobei interessant ist, das mit steigender Umdrehungszahl die Spannung etwas fällt.
Ich könnte mir das nur so erklären, das dann die Zündanlage (Spule) etwas mehr Saft benötigt.

Den alten Akku habe ich übrigens gestern auch noch ans neue Ladegerät angeschlossen und obwohl ich ihn 4 Tage vorher 24h am alten Ladegerät hatte, war er nahezu leer. Das alte Ladegerät signalisierte aber, das er voll ist.
Daher gehe ich nun davon aus, das das alte Ladegerät einfach defekt ist.

[speedy64]

Hallo Olaf,

schau einmal hier: http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Ank...item3f07f500ef

Vielleicht hilft es Dir.

[Moped]

Merci Klaus

Zumindest ist es ein Anhaltspunkt zum Kostenfaktor, falls die Lima wirklich defekt sein sollte.
Den Händler werde ich mir mal speichern, man weis ja nie...