• Normal haben die Tuning Firmen ihr Logo am Zylinder stehen. Wenn du nichts findest hilft nur ausbauen und messen.


  • Wenn sie ordentlich lauft kannst du den jetzt verbauten Vergaser ja verwenden.


  • Wenn du nicht möchtest, dass man gleich am Luftfilter den Umbau erkennt, ist original noch immer am besten.


  • Der Choke gleich am Vergaser ist meiner Meinung nach die beste Lösung. Wenig Seil, wenig Verlegearbeit. Er wird üblicherweise am Riemengehäuse mitverschraubt. Nachteil: Man sieht sofort, es ist etwas verändert und umgebaut.


  • Ob eine Multivar von Malossi verbaut ist siehst du an den Rollen. Die haben an der Seite das Malossi Logo


  • Der Grund warum die Kupplung blau ist liegt an Überhitzung. Entweder die Kupplung rutscht, oder der Vorbesitzer hatte Spaß am Burnout. Wie auch immer. Gut ist es jedenfalls nicht. Die Kupplungsglocke ist sicher verzogen.


  • Jedenfalls klingt es nach viel Arbeit. Ich wünsche dir viel Erfolg.