Mal wieder was Neues mit meinem Geo 250 - er säuft nach ein paar km ab

[SchlüsselAlt]

Seit ein paar Tagen geht mein Geo 250 nach ein paar Kilometern aus. Meisten, wenn ich auf eine Ampel zurolle und demzufolge vom Gas gehe. Wenn er ca. 80 °C erreicht hat, scheint er rund zu laufen. Meines Erachtens kann man aber doch bei einem Einspritzer das Standgas nicht erhöhen, oder? Eventuell was an der Elektronik?

Mein nächster Roller wird ein Yamaha. Ende letzen Jahres der abgefallene Stecker, der dafür sorgte, dass der Roller nicht mehr ansprang, zudem Rost am Rahmen, der abgeplatzte Lack der Bremshebel ...

Never ever.

[Frogger]

Mein nächster Roller wird ein Yamaha.

Also..., ich bin ja bekanntermaßen auch so'n alter Stimmgabelemblem-Fan, aber auch bei Yamaha kocht man nur mit Wasser. Schau bei solchen Sprüchen lieber erst mal in die entsprechenden Foren - ... und was man da teilweise so liest, treibt einem auch so das ein oder andere Nackenhaar nach oben. Vom Preis für einen Japanroller mal ganz abgesehen.


... und wer hat deinem Roller die letzte Ölung ...äh Inspektion verpasst? Wurde evtl. eine NixGuteKerze verbaut*, Luftfilter dicht?





* böse Zungen behaupten, nicht ohne Grund gibt es NGK-Kerzen auch im Zehnerpack.

[SchlüsselAlt]

Hm, klar ist bei Yamaha nicht alles perfekt. Aber bei meinen beiden Motorrädern von denen hatte ich nix dran.
Der Majesty 400 oder T-Max 500 scheint aber recht problemlos zu sein. Genauso wie der X-Max 250.

Zündkerze ist in der Tat von NGK (Iridium). Letztes Jahr selbst reingeschraubt. Luftfilter habe ich ebenfalls letztes Jahr ausgewaschen
und eingeölt.

[Frogger]

Aber bei meinen beiden Motorrädern von denen hatte ich nix dran.

... das war dann aber sicherlich vor dem "80%-Plastik- und Einspritzanlagen-Zeitalter" oder?

Der Majesty 400 oder T-Max 500 scheint aber recht problemlos zu sein. Genauso wie der X-Max 250.

...wie gesagt, schau mal in die einschlägigen Foren, du wirst wohl dann doch etwas überrascht sein. KLICK, KLICK2 - um nur mal zwei Beispiele zu geben. Dabei steht da noch nicht mal grossartig was von defekten Benzinpumpen, klappernden Steuerketten, rupfenden Kupplungen, ausgefallenen Zündungen und weiteren Nettigkeiten, die man so erleben kann. So richtig spannend wird es dann in italienischen, spanischen und französischen Foren, da sind anscheinend die "Mäxe" dann aber auch etwas verbreiterter als hierzulande.

Zündkerze ist in der Tat von NGK (Iridium).

Mein Tipp: Raus mit dem Ding! Auch wenns schmerzt, nimm 'ne Champion RG 4 PHP bzw. RG 4 HCX. Nicht umsonst schreibt Piaggio (und Peugeot) grade für den 250er Motor genau diese Kerze vor - ...von der (leider mehrfach persönlich erlebten) NGK-Qualität mal ganz abgesehen. Wobei Ferndiagnosen natürlich immer so'ne Sache sind ...

... welchen Wärmewert hat denn überhaupt deine verbaute NGK-Kerze, haste zufällig mal den genauen Typ parat?

[SchlüsselAlt]

So - wollte doch noch mal Rückmeldung geben. Nachdem ich nun die NGK Iridium wieder rausgenommen und die Originale reingesetzt habe, springt der
Geo 250 ohne Murren an und ist seitdem auch nicht mehr abgesoffen. Die Iridium sah auch recht merkwürdig aus. Ich versuche mal, bei Gelegenheit
ein Bild reinzusetzen.
Hatte bis dato eine Alarmanlage von M+S angeschlossen (die hatte ich noch von meinem letzten Motorrad übrig) und bei der Gelegenheit ebenfalls entfernt (den Geo 250 klaut eh keiner). Keine Ahnung, ob es an diesen beiden Faktoren lag, aber die Displaybeleuchtung geht seitdem beim Starten auch nicht mehr in die Knie. Hatte immer das Gefühl, als ob die Batterie kurz vor dem Exitus wäre.

[Frogger]

Nachdem ich nun die NGK Iridium wieder rausgenommen und die Originale reingesetzt habe, springt der
Geo 250 ohne Murren an und ist seitdem auch nicht mehr abgesoffen.

... mein Reden, NGK = Nix Gute Kerze

Danke für die Rückmeldung!