Mal wieder was Neues mit meinem Geo 250 - er säuft nach ein paar km ab

[Frogger]

Nachdem ich nun die NGK Iridium wieder rausgenommen und die Originale reingesetzt habe, springt der
Geo 250 ohne Murren an und ist seitdem auch nicht mehr abgesoffen.

... mein Reden, NGK = Nix Gute Kerze

Danke für die Rückmeldung!

[SchlüsselAlt]

Ich danke Dir für den Hinweis! Da die Kerze von NGK ja nun wirklich nicht lange im Einsatz war, habe ich überhaupt nicht an die gedacht.
Und im Internet schwärmen sie alle davon, wie super die Karre mit Iridium-Kerzen läuft.

[GEvelsberger1904]

Hallo,ich fahre die NGK Iridium CR9 EIX seit ca. 1300 km und bin bis jetzt sehr zufrieden.
Der Geo springt TOP an und der Verbrauch ist von 3,8 l auf 3,5-3,6l gesunken.
Für den Notfall habe ich die alte Kerze mal behalten.

[Frogger]

Für den Notfall habe ich die alte Kerze mal behalten.

... besser ist das. Einen um runde 300ml "gesunkenen Verbrauch" der Iridumkerze zuzusprechen halte ich persönlich für etwas sehr gewagt. Wenn mich nicht alles täuscht und mich NGK auch nicht veräppelt, dann ist der richtige NGK-Vergleichkerzentyp für den 250er (Champion RG4PHP bzw RG4HCX) eine NGK PMR8B (in diesem Fall mit Platinelektrode) -> KLICK.

Warum Peugeot bei allen Rollern (125,400 u.500er) NGK-Kerzen verbaut, aber ausgerechnet beim 250/300er Motor nicht (und auch in den Unterlagen keinen NGK-Vergleichstyp mehr angibt), dazu darf jeder selber seine persönliche Glaskugel befragen...

[GEvelsberger1904]

..mit der NGK Iridium liege ich vielleicht nicht falsch, schau mal hier :
http://www.motorradteile-service.de/...EIX::2878.html
wir werden sehen wie es mit der Kerze weiter geht.
Der Versuch macht klug!
Gruß aus Gevelsberg

[Frogger]

Sorry..., aber so'n pures Marketinggeblubbere wie in dem angegebenen Link glaube ich schon lange nicht mehr. Wie bereits weiter oben erwähnt, habe ich mir im Laufe der letzten 35 Mopedjahre so meine eigene Meinung über NGK-Kerzen in Zweirädern gebildet...

... das ich damit nicht ganz so falsch liege, sieht man u.a. am Beitrag #5 hier im Thread von SchlüsselAlt.

[Frogger]

.... ich warte übrigens immer noch auf eine logische und vernünftige Erklärung, warum Peugeot/Piaggio normalerweise in ihren Motoren NGK-Kerzen ab Werk verbauen, aber ausgerechnet beim 250 u. 300er Motor dann auf die (erheblich teurere) Champion RG4PHP bzw RG4HCX zurückgreifen - ...und sogar in den aktuellen Handbüchern die entsprechenden NGK-Typen zum Vergleich weglassen. Früher waren die NGKs mal im Satelis 250er Handbuch mit aufgeführt...