die ersten 1000km
Ich: 51Jahre, Ganzjahresfahrer, zwischen 35km und 50km tgl. Fahrleistung
Fahrzeug: Peugeot Citystar 125i, weiß, BJ 10/2011
Anbauten: hohes Windschild (original Peugeot), Topcaseträger (original Peugeot), Spiegelverlängerungen, Lenkerstulpen, Topcase
meine bisherigen Mopeds: Piaggio SKR125, Suzuki GS125, Yamaha YBR125, Kymco Yager GT125
Erfahrungsbericht nach 1000km:
die positiven Eindrücke überwiegen klar. Dabei muß ich sagen, daß der Motor eine überragende Rolle spielt. So etwas von spritzig, schnell, dabei extrem laufruhig und erfreulich leise ist mir noch bei keinem meiner Fahrzeuge untergekommen. Nun gut, 14PS und eine Einspritzanlage hatte auch noch keiner. Dennoch, dieses Aggregat ist eine Klasse für sich!
Die Sitzposition ist für mich (178cm, 75kg) sehr gut. Der Sitzhöcker ist an genau der richtigen Stelle. Wenn ich mich da anlehne sind die Arme im bequemen Winkel. 100%ig bequem. Der Wetterschutz ist für mich als Ganzjahresfahrer ohne zusätzlichen Schutz unterdurchschnittlich. Die Serienscheibe kann man vergessen, wurde von mir gleich mal durch die hohe Scheibe von Peugeot ersetzt. Liegt bei 130€, Anbau dauerte in der Werkstatt eine dreiviertel Stunde und kostete entsprechend. Selber anschrauben war mir ehrlich gesagt zu schwierig (Front abbauen, Scheibengestänge im Armaturenbrett verschrauben usw.). Aber auch mit hoher Scheibe ist noch weiterer Schutz nötig. Die Lenkergriffe liegen ungeschützt im Fahrtwind, da die Scheibe nicht breiter als das Original ist. Hier hab ich mir Moobilo-Lenkerstulpen besorgt (ab 10€ bei eBay). Besser als der dickste Handschuh. Sehen zwar recht martialisch aus, hilft aber! Die Oberschenkel bekommen den Fahrtwind auch nahezu ungeschützt ab, da die Rollerfront etwas zu niedrig ist. Hier behelfe ich mir mit einer Rollerschürze.
Das Helmfach ist zwar groß, aber unpraktisch. Am vorderen Ende ist es nur ca. 10cm hoch, dafür ist die Sitzfläche großzügig ausgehöhlt. Aber einen Einkauf verstaut man in einem tiefen Helmfach besser. Die Werksangabe von „ein Vollvisier- und einen Jethelm bekommt man unter“ stimmt. Daß das Helmfach unbeleuchtet ist stört mich nicht. Schon etwas, was nicht kaputt gehen kann. Wenn man das Helmfach öffnet, muß der Lenker gerade stehen, sonst fällt der Sitz wieder zu. Hier fehlt die Aufhaltefeder. Außerdem kommt der aufgestellte Sitz oft mit dem Blinkerschalter in Kontakt und schaltet ihn unbemerkt an.
Die Armaturen sind ok. Schaltet man die Zündung ein, leuchten erst mal alle Kontrollleuchten auf. Ein tägliches kleines Feuerwerk... Die Tachoanzeige ist für mich etwas zu klein, da braucht's manchmal einen zweiten Blick um zu erkennen, wie schnell man gerade fährt. Der Blinker hat einen Piepswarnton der ab ca. 75km/h nicht mehr zu hören ist. Leider sind die Blinkanzeiger nicht oben sondern am unteren Rand der Armaturen platziert, wo man sie gerne mal übersieht (zumindest tagsüber, nachts sind sie sehr hell).
Im Display dominiert die Digitaluhr, sie ist dadurch leicht ablesbar. Für Ganzjahresfahrer wäre es vermutlich besser gewesen, wenn die Temperaturanzeige die größere Anzeige bekommen hätte. Aber es ist schon ein prima Fortschritt so ein wichtiges Accessoire zu haben. Vor allem, da die Anzeige sehr genau ist und erfreulich schnell reagiert. Dazu gibt’s noch einen Eiswarner in Form einer Schneeflocke. Diese erscheint ab +3°C, ist aber viel zu unscheinbar. Wenn man schon einen Warnhinweis geben möchte, dann doch bitte rot blinkend. Beim Zündung einschalten erscheint im Display kurz die Anzeige, wie lange man noch bis zur nächsten Inspektion fahren darf, nett. Apropos Inspektion: ein 10000km-Intervall ist doch mal äußerst erfreulich! Peugeot scheint seinem Produkt zu vertrauen.
Nun zu den Schaltern an den Lenkerenden. Der Blinkerschalter ist extrem leichtgängig. Der Hupenknopf ist recht gut zu erreichen, aber etwas zu klein, dafür ist das Horn schön laut, schon fast „automäßig“. Eine Warnblinkanlage gibt’s auch. Keine Möglichkeit das Licht komplett auszuschalten, man kann nur zwischen Abblend- und Fernlicht switchen. Es gibt auch noch einen Lichthupenschalter, der direkt „unter“ dem linken Zeigefinger platziert wurde. Gut zu greifen. Der Starterknopf ist Standard und damit gut zu bedienen.
Die Karosserie ist schon ein Hingucker, nicht zu lang, nicht zu breit, einfach perfekt! die verwendeten Materialien machen einen hochwertigen Eindruck, Spaltmaße sind recht gering und gleichmäßig. Was gleich auffällt sind die weit außen platzierten vorderen Blinkergläser. Außerdem stehen sie noch etwas ab, was sie beim engen rangieren extrem gefährdet. Es gibt zwei Scheinwerfer, was hübsch aussieht, aber in der Lichtausbeute etwas enttäuschend ist. Sind nicht heller als ein guter Einzelscheinwerfer. Besonders beim Fernlicht dürfte es gerne etwas mehr sein... Ein kleines Handschuhfach mit 12V-Anschlußbuchse steht auch noch in Kniehöhe links zur Verfügung. Leider ist es nicht abschließbar. Der Tankstutzen befindet sich knapp über Trittbretthöhe hinter einer Klappe mit Schloß. Diese ist sehr umständlich mit Schlüssel zu öffnen und fummelig zu betanken. Immerhin ist spritzfreies tanken fast 100%ig möglich. Der Auspufftopf ist aus Edelstahl, sehr erfreulich. Hinter dem Auspufftopf befindet sich der Ölmeßstab. Manchmal fragt man sich ja schon, was der Konstrukteur sich bei so einer Platzierung denkt... Das Aufbocken auf den Hauptständer geht mittelschwer von der Hand. Beim Abstellen auf dem Seitenständer steht das Fahrzeug im genau richtigen Winkel (man kann auch mit ausgeklapptem Seitenständer den Citystar starten, beim Gasgeben geht er dann aus. Sehr praktisch!) Um ein Topcase zu befestigen, muß man sich einen anderen Heckträger von Peugeot besorgen (80€). Eine ärgerliche Mode diverser Hersteller. Einen Topcaseträger darf man eigentlich serienmäßig erwarten!
Zum Fahrverhalten ist zu sagen, daß die Vorderachse leicht kippelig ist, dadurch fällt sie geradezu in die Kurven, möchte fast sagen, der Roller ist kurvengierig. Die Stoßdämpfer sind sehr „sportlich“, eventuell könnte man sie etwas weicher einstellen, die Federn sind bei langen Bodenwellen gut. Auf der anderen Seite ist diese Einstellung auch dafür verantwortlich, daß selbst bei größeren Schlaglöchern und anderen Asphaltschäden die Fahrt extrem stabil bleibt. Prima auch beim Gleise kreuzen, selbst wenn man diese im spitzen Winkel überfährt. Die Bremsen sind spitze! Zwar gibt es kein ABS, aber die Stopper neigen auch nicht zum blockieren, dennoch sind sie sehr kräftig und bringen das Gefährt in sehr kurzer Zeit zum stehen. Der Benzinverbrauch von 3,8l/100km ist akzeptabel, vor allem weil dieser Spaßmotor einen geradezu zum zügigen Fahren nötigt...
Jetzt bin ich nur noch gespannt, wie wintertauglich das Teil ist (Rostanfälligkeit, Batteriequalität, Spurstabilität im Schnee usw.).
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Mein Roller
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