Aus- und Einbau der Variomatik beim Satelis 125

[haro]

Hallo Glückspirat,
Vielen Dank für Deine Tipps! Werde dann nochmal probieren die Abdeckung abzubekommen.
Habe dennoch noch ein paar Fragen an Dich:
1. Der Riemen ist bei mir schon 12000 km drinnen. Kann ich diesen noch bis 15000 km fahren oder ist das ein Risiko?
2. Muß die Variohülse nach dem Reinigen eingefettet werden und wenn ja, mit welchem Fett?
3. Welches Haltewerkzeug ist das Passende?
Jetzt schon vielen Dank und
schöne Grüße
Haro

[Glückspirat]

1. Ich würde den Riemen wie vorgeschrieben tauschen. Es hat Riemen gegeben die 15000 km durchgehalten haben, aber genauso gibt es Riemen es nicht schaffen. Ärgerlich wird es dann, wenn man irgendwo im Nirgendwo stehen bleibt weil der Riemen abgerissen ist. Und auf der Autobahn bei Vollgas wird es noch dazu gefährlich.
2. Eigentlich muss man es nicht schmieren. Eine Chrom-Molybden Hülse die in einer Messing Büchse um einige Millimeter von links nach rechts geführt wird. Diese Materialien bieten gute Trocken- oder Notlaufeigenschaften. Ich schmiere die Hülse aber trotzdem mit Grafitfett oder ähnlichem.
3. Welches Werkzeug in den diversen Online Shops das richtige ist kann ich dir auch nicht sagen, da ich das originale Werkzeug verwende.

[haro]

Öffne die 9 Schrauben des Variomatikdeckels (8mm) Kopf. Am besten funktioniert das mit Ratsche, Verlängerung und Nuss. Danach öffnest du die Mutter der Variomatik M12x1,25 (19mm Nuss) mit einem Schlagschrauber. Hast du dieses Werkzeug nicht, benötigst du ein Festhaltewerkzeug. Dann kannst du die Variomatik abziehen.

Wenn du schon beim Reinigen bist entferne auch die Kunststoffabdeckung mit den drei Torx Schrauben am Variodeckel und reinige den darunter liegen Filter damit der Antrieb wieder genug Luft zur Kühlung ansaugen kann.

Edit: Das Anziehdrehmoment der Mutter beträgt 7 m.daN

Hallo,
so, habe am Wochenende mal den 2. und 3. Versuch unternommen, die Vario auszubauen. Diese sind jedoch gescheitert. Die Plasikabdeckung habe ich diesmal abbekommen (indem ich die kleine Schraube beim Beifahrertrittbrett rechts entfernt habe) und den Filter im Variodeckel habe ich gereinigt.
Aber was ich weiterhin nicht abbekommen habe, ist der Variodeckel (Meltall). Es waren da satt neun 8ter Schrauben nur acht 8ter Schrauben und zwei 10ner Schrauben einmal von der Luftfilterkastenbefestigung und zum anderen eine im vorderen Bereich, die mit einer Aufhängung verbunden ist. Habe alle Schrauben gelöst, aber der Variodeckel lies sich nicht abnehmen. Wie bekomme ich den Deckel ab? Muss ich die hintere 18ner Schraube oder Mutter von der Kuplungseinheit auch entfernen um den Variodeckel abzubekommen??? und wenn ja, wie mache ich diese Schraube/Mutter auf (Hinterad dreht sich mit!)?
Im übrigen braucht man für die Variomutter nicht die 19ner Nuss sondern die 18ner!
Würde mich sehr über fachkundige Hilfe freuen

Schöne Grüße
Haro

[Löwenbändiger]

Was hälst Du davon wenn Du beim Lösen der Mutter das drehende Hinterrad blockierst, z.B. durch ziehen der Bremse?

Was das Haltewerkzeug angeht, mit dem Universalwerkzeug werde ich es nicht probieren. Da könnte das Lüfterrad beschädigt werden.
Ich werde es so handhaben wie ich es bei meiner x9 immer gemacht habe, den Zahnkranz mit einem großen Schraubendreher oder Ähnlichem blockieren.
Aber erst im Frühjahr, habe gerade mal 8000 Km weg!

[PETER 2]

Hallo Löwenbändiger

Ich habe auch kein Universalwerkzeug und keinen Schlagschrauber.
Trotzdem ging es dann ganz leicht.

Nach deinem Motto " Phantasie ist besser als Wissen,denn Wissen ist begrenzt !"
habe ich mich nach entfernen des Variodeckels vor den Motor gesetzt und nachgedacht, und dann
hatt es " Klick " gemacht und ich hatte die Lösung.

Etwa 6-7 cm rechts vom Zahnkranz der Vario ist ein verstärktes Gewinde , in das jede der 9 Schrauben des Deckels passt.
Habe eine der kurzen genommen , von Hand eingedreht , und nun hat man eine klasse Auflage um mit einem Stück Flacheisen,
wenn vorhanden . oder ( wie ich es gemacht habe )mit so einem kurzen Universal Zündkerzen Schlüssel ) den Zahnkranz zu arretieren.
Geht ganz einfach ,und zu mit Drehmoment Schlüssel ebenso.
Habe es auch schon mit nem gr. Schraubendreher gemacht am Elystar,aber durch die Länge rutscht man gerne ab.

Ist überhaupt kein Hexenwerk

LG Peter

[Frogger]

Etwa 6-7 cm rechts vom Zahnkranz der Vario ist ein verstärktes Gewinde , in das jede der 9 Schrauben des Deckels passt.
Habe eine der kurzen genommen , von Hand eingedreht , und nun hat man eine klasse Auflage um mit einem Stück Flacheisen,
wenn vorhanden . oder ( wie ich es gemacht habe )mit so einem kurzen Universal Zündkerzen Schlüssel ) den Zahnkranz zu arretieren.

... und genau nach solch einer Aktion stand schon so mancher Schrauber plötzlich mit einem abgebrochenen Stück Metallguss(mit Gewinde) in der Hand. Vor solchen Sachen kann man eigentlich nur warnen, vernünftige Arbeit erfordert halt auch das passende Werkzeug.

[Löwenbändiger]

Aber was ich weiterhin nicht abbekommen habe, ist der Variodeckel (Meltall).

Schöne Grüße
Haro

Was war eigentlich mit dem Variodeckel?
Hat der am Gegenlager der Kupplung geklemmt?

[haro]

Was war eigentlich mit dem Variodeckel?
Hat der am Gegenlager der Kupplung geklemmt?

den habe ich nicht abbekommen, irgendwo hat er wohl geklemmt. Warte erst auf das passende Haltewerkzeug um es dann nochmal zu versuchen.

Gruß
haro