Lieber Nutzer.
Zum Thema Öllampe haben wir schon geschrieben, dass nach Zündung ein die Öllampe leuchtet, um anzuzeigen, dass die Ölversorgung und die Dosierung, die über das Steuerteil erfolgt auch wirklich einsatzbereit ist. Sie erlischt, sobald der Motor eine gewisse Drehzahl übersteigt. Das ist so geschaltet, dass die Lampe bei Lichtmaschinen (heutzutage Generator) Funktion auf dem gelben Kabel erlischt. Die Lampe fängt zudem an zu blinken bzw, zu leuchten, wenn der Ölstand unter ein gewisses Minimum fällt. Als Anzeige dafür, dass Öl nachgefüllt werden soll.
Zudem gibt es den Zustand "Stroboskop-blinken". Dies passiert zb. wenn man an der Ampel das Helmfach öffnen will, ohne den Motor neu starten zu müssen, quasi schnell Zündung aus, überdrehen, Helmfach auf, Zündung wieder an. Wenn man schnell genug ist, läuft der Roller weiter. Es kann danach aber vorkommen, dass die Lampe dauerhaft blinkt. Das ist dann eine Fehlfunktions-Anzeige. Zündung aus, Motor aus, Zündung an, Motor an und dann ist die Lampe wieder normal aus.
Was dieses schwarze Teil angeht, was du fotografiert hast. Es ist der Spritzschutz des Helmfachs:
P110510_15.35.jpg
Stell dir einfach vor, dass der Schutz bei dir nicht abgeschnitten ist, wie bei mir, hab ich gemacht, weil der Schutz bei mir den Luftfilterkasten angeknabbert hat.
Wenn du das ausbaust, wirst du merken, dass unten am Helmfach was fehlt. Dazu gibt es im Helmfachboden ein paar Löcher und Nasen, wo es eingehakt wird und festgeschraubt wird. Was den Schlauch angeht, der da offen am Vergaser hängt. Das ist der Überlauf des Vergasers, wenn du es übertreibst, den Roller umkippst, wirst du sehen, dass aus der Öffnung der Sprit läuft. Dient dazu, dass der Motor nicht vollläuft, wenn der Schwimmer nicht funktionieren sollte.
Was den eingeklemmten Ansaugstutzen angeht:
P1845_27-05-12.jpg
Wenn es so aussieht, is alles okay, es ist leider so, dass diese Stutzen aus gewissen Gründen nicht sehr lang halten... Absolute Fehlkostruktion!
Sprit und Ölleitung kannst du ohne Probleme vom Vergaser abziehen, so legen wie du willst und dann wieder anklemmen. Im Übrigen, sollten die Leitungen durch das Motorlagergestänge eingeklemmt sein, enspannen diese sich, sobald man den Roller vom Hauptständer nimmt, dann sollten sie sich umlegen lassen.
Zu deinen Bildern:
Ja, es ist ein Ölschlauch und ja dahinter ist die Ölpumpe. Und ja, wenn es der Ölschlauch ist, der da komisch rumklemmt, ist keine Schmierung gewährleistet, Kolben wird heiß... Klemmer und tschüüüüs. Aber was mich interessiert... isses wirklich der Ölschlauch und b--- Wer hat den da dämlich reingeklemmt? Weil es gibt auch noch den Ablauf vom Tank-Latz, der geht da auch lang.
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