Projekt: Zylinder und Kolben wechseln beim Peugeot New Vivacity ! Bitte um Hilfe!

[mauzii]

vergaserreinigen ist nie ein fehler

und was den gaszug an geht ,
da kannst du irgendeine klammer benutzen.
in den lokalen baumärkten gibts so metallklammern zun
werkstoffe fixieren , ähnlich einer wäscheklammer.
die würde ich dann einfach an das nippel ende setzten.
aber grundsätztlich sollte der zug nicht in den mantel verdünnisieren.

[CaymanS]

Tut mir leid Lothar, dass ich dir widersprechen muss, aber mit 2 Umdrehungen raus ist die Standarteinstellung bei den Teikei Vergasern NICHT erledigt. Schon eine viertel Umdrehung kann schon den Unterschied von brauner, schwarzer oder weißen Kerze ausmachen. Zumal es noch wie Lothar sagt, darauf ankommt, wie die Nadel hängt.
Aber wenn du die Schraube, die du von oben auf dem Vergaser neben dem Gasschieber siehst, löst, kann nichts passieren, der Bowdenzug bleibt so wie er is.
Die Membranplättchen der originalen Membransteuerung von Peugeot gibt es nicht einzeln, habe ich leider schon erfahren müssen. Entweder passen die ausm Zubehör nicht, oder der Lochabstand stimmt nicht richtig. Einen Nachbau zu bestellen ist somit eine gute Alternative, zumal DAFÜR gibts Einzelplättchen.
Ansonsten genau so machen wie Lothar es geschrieben hat. Gute Beschreibung. Achte aber darauf, dass du alles wieder optimal festschraubst. Im übrigen, die Papp-Dichtung der Schwimmerwanne gibt es einzeln. Zusätzlich empfehle ich ein Gel, was im Zusammenschluss mit Benzin und Luft die Pappdichtung verstärkt und perfekt abdichtet.

[newviva]

Der neue Membranblock ist angekommen und er passt auch.... Roller sprang nach einmal kicken an...

Der roller zieht jetzt minimal besser... Aber ich hab jetzt bemerkt dass die Dichtung vom auspuff nicht richtig sitzt... denke mal das war der grund für den leistungsverlust.

Den vergaser hab ich noch nicht gereinigt da ich die Membran erst ausprobieren wollte.
Aber ich hab noch ein weiteres Problem...

Der roller lief im standgas ganz gut, aber nachdem ich gas gegeben habe und ihn dann quasi zurück ins standgas "fallen" lassen wollte ging er aus. Zudem springt der Roller schlecht bis gar nicht an vor allem wenn er warm ist...

Am Vergaser hab ich die beiden Schrauben eineinhalb Umdrehungen (540grad?!?) rausgedreht, so hab ich es in einem Thread hier gefunden. Bin mir allerdings nicht ganz sicher ob ich den Thread richtig verstanden habe. Würde euch auch hier um Rückmeldung bitten.

[CaymanS]

Wenns ums einstellen des Vergasers geht, kannst du dich gern in meinem Thread belesen und Fragen stellen, ich stehe dir gern mit Rat und Tat zur Seite.
Das mit dem Ausgehen ist eindeutig eine falsche Einstellung. Wenn er im Kalten anspringt, läuft er über den Choke fetter, wenn der dann warm wird und sich ausdehn und damit die Zusatzöffnung verschließt, wird das Gemisch wieder mager... wenn er dann nicht mehr anspringt, ist es ZU mager. Aber das Problem is, dass wenn der Vergaser verdreckt ist, stellen wir uns n Wolf
Also daher, erstmal reinigen und sollte aus irgendeinem Grund der Choke defekt sein, oder nicht angeklemmt (Spring im warmen auch nicht mehr an, wenn er zu fett ist ^^) hätte ich noch einen E-Choke daheim rumliegen.
Und ja, 1,5 Umdrehungen sin 540°... 360° (1) plus 180° (0,5) sin 540°
Viel Erfolg noch!

[newviva]

Vergaser ist jetz sauber...

Hab hier aber im forum aber auch gelesen, dass eine größere Hauptdüse was bringen soll...

Wäre das in meinem fall ratsam? Wenn ja dann wie groß?

[CaymanS]

Bedenke, dass der TK Vergaser letztes Jahr ne Technische Aktion bekommen hat, bei der die Hauptdüse auf das System nachjustiert wurde. Lass in deiner Werkstatt schauen, ob dein Vergaser von der Aktion betroffen ist, damit bekommst du Automatisch und Kostenlos eine neue LL und Hauptdüse, die je größer sind als die, die am Anfang drin waren.
Ich glaube momentan müsste ne 56er HD drin und aktuell sein

[newviva]

Roller geht jetzt wunderbar an, sogar über den E-starter. Doch hat er nun null leistung.

Er kommt noch nichtmal vom fleck! Auf dem hauptständer dreht das rad wenn ich gas gebe recht schnell, scheint also zunächst normal aber vom hauptständer genommen kann er noch nichtmal anfahren...

Zudem passiert es dass er kurz vorm abwürgen ist wenn ich das gas auf vollgas aufdrehe (auch auf dem Hauptständer).

Eins sollte ich vielleicht noch erwähnen und zwar dass mein Luftfilterkasten nicht ganz schliesst... (ich hab die schrauben verloren)

Was kann das sein? Ich fang an das Teil wirklich zu hassen...