ABS Fragen

[Walter S]

Hallo Frogger,

ich glaube, daß ich genug über das ABS des Satelis gelesen habe.

Um diesen beinahe crash nachzuvollziehen habe ich den Test gemacht.

Ich bremse vor der Garage mit links. Dann öffne ich das Garagentor mit dem Funköffner. Nun schiebe ich mit den Füßen den Roller in Position
zum runter rollen und bremse mit rechts. (warum sollte ich das nicht machen)Jetzt schiebe mit den Füßen an zum runter rollen und bremse links. Der Roller wird immer schneller, ich ziehe immer fester doch der Roller wird nicht langsamer. Nachdem mir der Weg langsam ausgeht bremse ich rechts. Das Vorderrad blockiert und ich kann den Roller gerade noch halten.
Die Tiefgarageneinfahrt ist sehr steil und geht im 90 Grad Winkel um die Ecke.

"Also, versuch einfach mal ganz normal mit links zu Bremsen und nehme dann den rechten Bremsgriff nur zur weiteren Unterstützung."
Soll ich nochmal einen beinahe crash versuchen.

Ich wollte eigentlich wissen ob mein ABS eine Macke hat, oder das ein grundsätzliches Problem ist.

Auch ohne Bremskraftunterstützung sollte es möglich sein den Roller mit dem linken Bremshebel abzubremsen.

Gruß
Walter

[Walter S]

Servus an alle,

Ich habe in den Vespa Foren gelesen (Vespa 250 ABS hat das gleiche FTE ABS) und ein paar Tests gemacht.

Die Tests und Angaben beziehen sich auf den Fahrzustand: Ich bin zum stehen gekommen und das ABS hat abgeschaltet oder die Geschwindigkeit
ist unter 5 km.

Ich fahre über 5 km und bremse ab bis zum Stillstand. Nun fahre ich langsam an (unter 5km) und bremse leicht. Sofort blockiert die Bremse.
Es ist nicht möglich die Bremswirkung zu dosieren.

Ich versuche auf einer engen Straße zu wenden.(unter 5km)muss aber bremsen weil ich zurücksetzten muss. Sofort blockiert die Bremse.

Versucht mal einen Kreis zu fahren (unter 5km) und dann bremsen. Sofort blockiert die Bremse. Wenn man nicht darauf vorbereitet ist, fällt man um.

Das ABS erkennt in diesem Fahrzustand immer Vollbremsung egal ob man leicht oder fester zieht.

Fazit für mich:

in diesem Fahrzustand immer Füße am Boden, ganz langsam fahren und beide Hebel ziehen so klappt das dann auch mit dem Roller.

Gruß
Walter

[Sat250]

Hallo Walter!

Ich habe auch mal ein bewusst darauf geachtet, wann das ABS bzw. der Bremskraftverstärker arbeitet: Also wenn man den Roller (ich habe einen 250er BJ 2010) aus dem Stand, natürlich mit eingeschalteter Zündung, über Schrittgeschwindigkeit bringt, funktioniert die Kombibremse (links), man hört den Bremskraftverstärker summen. Dabei ist es egal egal ob der Roller durch Motorkraft oder Schieben in Schwung kommt. Deine Bremse müsste also beim Herunterrollen in die Tiefgarage ganz normal, also als Kombibremse arbeiten.
Was mir jedoch aufgefallen ist: Während beim langsamen Schieben, also unter ca. 5 km/h beim Ziehen des linken Bremshebels die Servopunpe noch nicht anspringt, arbeitet diese beim Ziehen des rechten Bremshebels schon bei kleineren Bewegungen.
Ich habe den Roller langsam geschoben und abwechselnd den linken und den rechten Bremshebel gezogen.
Eine sofortiges Blockieren des Vorderrades kann ich aber nicht feststellen, die Bremse ist ganz normal dosierbar.

Gruß
André

[Löwenbändiger]

Hier kann ich Sat 250 nur zustimmen! Bei meiner ABS-Bremse am 125'er ist es genau so!
Manchmal packt die Bremse auf dem letzten Meter ein wenig scharf, wenn man nicht früh genug den Bremshebel lockert.
Man gewöhnt sich aber schnell daran!
Ich habe in der Scooter & Sport gelesen, daß der neue Satelis deshalb ein anderes ABS bekommen hat welches weicher abbremst, so daß die Vorderradgabel nicht so abrupt beansprucht wird.

[Walter S]

Servus Sat250 und Löwenbändiger,

ich habe aus euren Ausführungen geschlossen, daß mein ABS eine Macke hat. Ich bin zu meinem Freundlichen gefahren und er sollte
mal testen. War natürlich der Vorführeffekt. Jetzt weiß ich wenigstens wie das ABS tut wenn es funktioniert.
Ich ziehe den linken und dann den rechten Bremshebel, nun rolle ich los und ziehe den linken Hebel und der Roller bremst vorne und hinten.
Zu Hause hat der Satelis natürlich wieder beim rollen mit links nicht richtig gebremst.(nur ein wenig hinten)

Darauf hin habe ich mit Peugeot telefoniert und mein Problem geschildert. Er meinte: Wenn ich beim losrollen den linken Bremshebel ziehe
erkennt das ABS über den Bremlichtschalter daß gebremst wird und schaltet den Bremkraftverstärker ein.
Wenn das ABS nicht erkennt daß gebremst wird schaltet sich der Bremskraftverstärker nicht ein und selbst wenn man sehr fest am linken Hebel zieht ist die Bremswirkung sehr dürftig. Zusätzlich durch den festen Zug am linken Bremshebel wird das System vorgespannt und der Zug am
rechten Hebel löst am Vorderrad eine Vollbremsung aus. Alle Aussagen unter 5 Km.

Beim runterollen in meine Garage komme ich nicht über den Bereich 5Km. Steil, 90° Kurve, eng. ca. 10m lang.

Gruß
Walter

[Frogger]

*LOL* ...
... soviel dann zum Thema "ich glaube, daß ich genug über das ABS des Satelis gelesen habe."

[Löwenbändiger]

Ich habe aber noch eine Fage zu der ABS Bremse.
Gibt es spezielle Bremsklötze für die ABS Bremse, oder kann ich auch normal passende Bremsklötze verbauen?

[Frogger]

Der Roller haut nach hinten ab, wenn man links nicht zieht wie blöd.

Mein Roller steht seit vier Jahren jeden Tag recht steil auf der obersten Bühne eines Doppelparkers und lässt sich dort wunderbar mit seinen Bremsen im Zaum halten, ...ohne das der Roller "nach hinten abhaut" - auch wenn der Motor nicht läuft bzw. der Modulator nicht arbeitet. Auch ist es mir durchaus möglich, mit einfachem Klettband den linken Bremshebel meines 250er ABS Rollers so zu fixieren, dass selbst das Hinterrad für den Aus/Einbau komplett blockiert werden kann. Obwohl dann ein relativ großer Hebelarm mit 125Nm dran zerrt - ...und ebenfalls ohne am Bremsgriff zu "ziehen wie blöd".

[Glückspirat]

Der linke Bremshebel ist ein eigener Kreis mit dem man die Kolben am hinteren Bremssattel als auch am ABS Steuerblock betätigt. Der rechte Bremshebel betätigt nur über den ABS Block den vorderen Bremssattel. Das bedeutet. Selbst wenn das System ausfallen würde hat man immer den vollen Bremsdruck am hinteren Sattel. Somit muss man auch beim Schieben des Fahrzeuges die volle Bremsleistung haben. Es fehlt lediglich die ABS Unterstützung. Vorne verhält es sich wieder anders. Beim Schieben des Fahrzeuges hat man, da die ABS Pumpe nicht aktiviert ist auch nicht die Unterstützung derselben. Man hat lediglich einen längeren Weg des Hebels weil man mehrere Kolben ohne Unterstützung betätigen muss. (Die direkte fehlt) Bremsen lässt sich das Fahrzeug aber trotzdem damit. Auch mit der Dosierbarkeit gibt es keine Probleme. Ich bin immer wieder mit ABS Systemen am Bremsenprüfstand und habe damit keine Probleme die notwendigen Werte zu erreichen. Wenn die Bremse nicht funktioniert ist entweder Luft im System oder die Bremszange steckt. Ich tippe eher auf Luft.