Elystar TSDI ruckelt ab 40 km/h - was tun?

[Mistercinema]

Hallo Frank.

Gestern hab ich den Roller endlich wieder abholen dürfen. Seit Freitag war er fertig, aber durch eine OP, konnte ich nicht früher.

Ich muss zugeben, dass ich mich ziemlich auf den Boden gesetzt habe, denn es erwartete mich eine Rechnung über satte 314 Euro! Die Werkstatt hat hier einige Probefahrten gemacht, musste öfter mit Peugeot telefonieren und diese haben dann aufgrund der noch vorhandenen Kompressionswerte vorgeschlagen, den Zylinder und Kolben zu wechseln. Die Werte wären wohl am unteren Limit.

Sehr kurios, denn beides hatte erst knapp 15.000KM auf dem Buckel. Nach dem ersten Motorschaden bei 11.000 und den regelmäßigen Inspektionen also erneut eine Menge Geld, die hier in den Roller floss. Zudem "ist man sich nicht sicher", ob es das denn nun auch wirklich ist. Die aktuelle Zündkerze hat gerade erst einmal 200KM auf dem Buckel = die wahre Erkenntnis erwartet mich wohl erst ca. 800KM.

Ob ich diese (ist ja schon Anfang November) dieses Jahr noch schaffe, ist allerdings sehr fraglich. Könnte also gut sein, dass ich es erst im April raus finden werde
Natürlich wurden nun auch noch die Rollen und einige andere Kleinigkeiten mit gemacht, so dass ich die 30.000er nun erst bei 32.000 machen muss, aber bei der Rechnungshöhe hätte ich "theoretisch" 30.000KM fahren können, wenn ich alle 1.000 die Kerze wechsel, um auf diese Summe zu kommen!

Umsteigen auf einen anderen ist ja schön und gut, aber nach 1.500 Euro Kaufpreis und ca. 1.000 rein stecken in 5 Jahren (wobei der Roller immer noch tip top aussieht und halt kein unbequemer 0815 Chinakracher ist), ist so eine Entscheidung nicht einfach. Zum Einen wird man kaum noch was für diesen 2007er Elystar mit 27.000KM Laufleistung bekommen und ein "vernünftiger" neuer schlägt dann auch wieder mit etlichen € zu Buche.

Ich werde den Topic hier allerdings weiter im Auge halten und natürlich weiter berichten, sobald sich was tut. Auf der Rollertuningpage werde ich mein Topic mit diesem Text ebenfalls aktualisieren. Je mehr Infos hier bekannt werden, desto besser für uns alle.

Sorry, dass ich keine bessere Antwort am Start hatte.


M.C.

[XXLBaer]

Moin,

hmmmh... wenn wir beide das gleiche Problem haben, was so aussieht, da mein Problem mit dem Zündkerzenwechsel auch erst einmal weg ist, dann wird der Zylinder vermutlich nicht die Ursache sein. Insofern die Laufleistung meines Rollers stimmt... hat meiner erst 6000 runter. Es sei denn, meine Kompression ist durch irgend einen Haarriss im Eimer. Verstehe aber den Zusammenhang dahin gehend nicht, warum er dann mit neuer Zündkerze tippitoppi läuft... Bitte poste, wenn du die 1000 geschafft ist und das Phänomen weg oder nicht weg ist.

Danke
Frank

[Joggi]

Moin,
die Elystar neigt bei Kurzstreckenfahrten zum verußen der Zündkerze (meine Erfahrung bei 2 Vergaser Modellen). Nun ist die TSDI auch nur ein 2 Takter. Darum Zündkerze im Auge behalten und nicht wunder wenn sie weit unter Wartungsintervall ausfällt. Rekord bei mir war 1500 km nach Inspektion die ist beim Vergaser alle 5000 km (kleine und alle 10000 km große Wartung mit Gewichte und Antriebsriemen). Da ich Fernstrecken fahre laufen die Wartungen bei mir unabhängig vom Peugeot Wartungsplan.Kompression kann man zur eigenen Sicherheit mal bei einer Werkstatt machen lassen. Seitenteile abschrauben Zündkerze raus und dann geht das auch mal mit kleinen Schein für die Kaffeekasse.

Gruß
Jörg

[XXLBaer]

Hi Jörg.
also mit frischer Zündkerze rennt er wieder richtig gut. Meine alte Zündkerze war auch stark verrußt und wurde von einem Zweiradmechaniker von Vespa als normal verschlissen bezeichnet und zwar derart, dass die Probleme des Elys genau dazu passen. Da ich nicht Erstbesitzer der Ely bin, weiß ich nicht, wie alt die Zündkerze war - werde das jetzt aber mal checken, wann die Probleme wieder anfangen.

Gruß
Frank