hast du jemals einen direkten vergleich gehabt?Zitat von rubbel-die-katz
ich denke nicht , sonst würdest , wenn du mal ehrlich bist , sowas nicht schreiben.
starte mal einen 2 takt kleinmotor um den gefrierpunkt und einen 4 takter der gleichen klasse.
dann weist du was fakt ist . das motoröl ist um diese themperatur ,im kalten zustand noch sehr zäh
der motor mit seiner complexeren mechanik läuft daher auch schwerer , und kann sich erst ab betreibstemperatur
voll entfalten . beim 2 takter wird bekanntlicherweise der schmierstoff mit verbrannt und hat dadurch seine volle schmierleistung.
der 4 takter muß von seiner leistung noch die zusätzlichen komponennten wie noggenwelle ,steuerkette ,ölabstreifring und ventile mit betreiben.
das sind wieder verschleißteile die der 2 takter nicht hat und nicht bewegen muß.
warum 2takter nicht mehr so verbreited sind liegt daran, das erst jetzt so einigermaßen die technik für effiziente 4 takter vorhanden ist
und man sich die zumischung von schmiermitteln in den kraftstoff ersparen kann.
manche kennen noch das verbleite benzin. da lief der 4 takter noch schlechter als heute.
ja da brauchte selbst der 4 takter noch schmierung im kraftstoff(zum schmieren und verdichten) und seine reguläre schmierung
über motoren öl.
das du überalles 2takt motoren haßt , hast du ja zu genüge beschrieben.
aber ruhigblut ,er wird immer mehr von der bildfläche verwinden .
der preisunterschied von nur 50 euro hat nichts mit den eigendlichen produktionskosten zu tun.
viel mehr ist es der zwang der EU die 2takter verwinden zulassen . daher werden die 2takter lieber mal
30% teurer angeboten als nötig.alleine das zusammenbauen des 4 takters ist zeitaufwendiger
und hat mehr einzelteile.
bis jetzt leisted der 2 taktmotor noch seine 150% leistung gegenüber des 4takters.
gerade bei kleinmotoren wird er aber niemals aussterben wegen seiner einfachheit,
auch wenn er vielleicht von der straße verschwinden wird.
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