Peugeot Elystar 50 TSDI mit Tecnigas silence pro Auspuff langsamer?

[XXLBaer]

Hallo,
musste an meiner Ely jetzt den Auspuff erneuern und habe den Tecnigas Silence pro genommen. Viele Alternativen habe ich ja nicht, der original kostet locker über 300 Euro wie mir Peugeot mitteilte. Und dieser hier soll ja im nicht entdrosselten zustand ganz verträglich sein. Ich habe dann noch gleichzeitig die Varios ausgetauscht, weil die eckig waren. habe statt 8 gr 7,5 rein gemacht. Beim ersten Versuch fuhr der Roller plötzlich nur noch 25 Km/h. Dann haben wir fest gestellt, dass der Auspuffauslass mit einem Verringerungsstück deutlich enger als der vom originalen gemacht wurde und das Stück am Schweißpunkt abgemacht. Der Ely ist noch mit allen Originaldrosseln und lief vorher ungefähr 52-55 KM/H. Jetzt schafft er mit Müh und Not 48 KM/h. Ich denke, das wird am Auspuff liegen. Die Krümmerdrossel will ich nicht entfernen - da er damit wohl als Tuningteil die Zulassung verliert.

Kann das sein, dass der Auspuff soviel an Geschwindigkeit nimmt? Oder habe ich mit der Wahl der variogewichte was falsch gemacht. 8er habe ich nicht bekommen, die hatten nur die 7,5er da aber ich denke.... weiß es aber nicht.

Danke für eure Tipps
Allen einen schönen Tag
Frank

[Joggi]

Moin,

schreibe mal den Bernd( Fronsis) an. Der hat den selben Pott aus der Tsdi.

Dann haben wir fest gestellt, dass der Auspuffauslass mit einem Verringerungsstück deutlich enger als der vom originalen gemacht wurde und das Stück am Schweißpunkt abgemacht

Warum das ? Der Auspuff hat im Krümmer die Drossel in vor einer Querschnittverkleinerung. Das hast du ja erkannt.
Aber warum wird das Ende des Auspuff verändert? Das der nicht wie der originale aussieht ist klar. Aber Der Pott baut ja auch einen für den Motor notwendigen Gegendruck auf....

Der Auspuff hat einen deutlichen Einfluss auf das zur Verfügung stehende Drehmoment

Gruß
Jörg

[Fonsis]

Der Silent Pro hat eine sogenannte Trichterdrossel. Das ist das Teil, was vorne mit dem Schweißpunkt befestigt ist. Entfernt man diese, leistet der Pott angeblich 10% mehr Leistung. Ob das nun genau stimmt, sei mal dahingestellt.
Ich hatte bei mir den Pott ohne Veränderung draufgeschraubt und da waren es vielleicht 3 km/h mehr. Weniger Leistung hatte ich nie.

Ehrlich gesagt weiß ich nicht, woran es bei Dir liegt - vielleicht hat der Pott nen Schuß?
Bei meinem Silent Pro gibts jedenfalls keine Drossel am Ausgang... hab jedenfalls nie eine gefunden. Der Pott ist allerdings schon ein paar Jahre drauf. Vielleicht hat sich da inzwischen was am Modell verändert.

[XXLBaer]

Moin,
danke für eure Rückmeldungen.

So sah die aus:



Mit der Hülse dran lief er nur 25 KM/h.

Mir fällt momentan auf, dass er im kalten Zustand nur unwillig über 40 geht. Aber nach 1 KM wird es etwas besser. Da geht er dann zumindest seine 45... Aber knapp 50-55 sind doch etwas besser vom Gefühl her um mit zu schwimmen.

Meint ihr, es macht eventuell Sinn, den Pott noch "einzufahren" oder sll ich mal beim Shop nach haken? Mit den varios dürfte ich ja so nichts falsc gemacht haben, da sie ja fast den Originalen entsprechen, oder?

[Fonsis]

Meine Silent Pros brauchte ich bisher nicht einzufahren. Hab jetzt den zweiten drauf, der läuft eigentlich auf Anhieb soweit ok.
Entweder Du hast da wirklich einen Pott bekommen, der technisch nicht ganz in Ordnung ist, oder es stimmt doch noch etwas nicht mit den Rollen in der Vario, der Abstimmung allgemein. Dem Fehler auf die Spur zu kommen wäre hier per Forum aber Kaffeesatzleserei.

[XXLBaer]

Ich wollte mir ursprünglich den Sito Plus holen. Der wird in einem Webshop auch für den 1GA1 TSDI angeboten, hat aber für den Elystar keine ABE, sondern für einen Luxor TSDI? Am Telefon hat man mir gesagt, das mache nichts - die Polizei guckt eh nur nach ob ne E Nummer vorhanden ist und die ABE muss man nicht mitführen.... Das hab ich lieber gelassen...

[Fonsis]

Der Sito Plus passt schon auf den Elystar. Allerdings ist mir neu, dass der keine ABE hat. Gut, muss man vielleicht mal andere Shops aufsuchen und anfragen, ob die eine aktuelle ABE haben, die als Download (PDF) zur Verfügung steht. Du kannst hier ja mal reinschauen und versuchen, die Jungs zu kontaktieren wegen einer ABE für den Elystar: http://www.sitohipp.de/index.html
Die Infos dort auf der Webseite sind allerdings schon etwas veraltet... aber anfragen kostet ja nix.

[XXLBaer]

Entschuldige wenn ich nerve, ich google mir jetzt die Finger wund. Bedanke mich also mal vorab für deine Geduld.
Hier
http://www.scooter-prosports.com/art...peugeot-motor-

steht, dass ich 1,5-2 Gr leichtere variogewichte benötige... Also müsste ich es mit 6- 6,5 Gra. versuchen. Ist das nachvollziebar, weil du schriebst - bei dir läuft er ohne veränderungen?

[Fonsis]

Probier es aus. Bei mir gehts mit den 7 und 8 Gramm Gewichten bestens.

[Joggi]

Moin,

der Pott paßt schon wenn man nicht gleich andere Sachen mit verändert und dann auf Fehlersuche geht. Original verbaut sicht 8 g Rollen. damit erreicht man den besten Drehmoment bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit. Werden 7g eingesetzt dreht der Motor erst mal höher, er wird beim Anfahren lauter. Damit erkauft man sich eine leicht erhöhte Endgeschwindigkeit. Die sich je nach Navi-Messung bis 55 Km/h auswirkt. Wird jetzt ein Nachbau-Auspuff angebracht fehlt dem schon mal der Kat. Es baut sich also eine andere "Gegen-Kompression" auf. Der Auspuff dämpft ja nicht nur den Lärm der Zündungen sonder erfüllt ja auch noch einen anderen Zweck. Fehlt jetzt der Gegendruck muß das mit höheren Drehmoment abgefangen werden. Also wie schon bei Händler angegeben leichtere Rollen. Aber da steht nicht das man am Auspuff was abflexen soll Zweckmäßig ist auch noch eine verstärkter Antriebsriemen.
Gleichzeitig ist interessant was der Roller für eine Laufleistung hat und ob die Zylinder-Kompression noch Ok ist. Nicht das da eine andere "Baustelle" wartet.

Ich fahre beim Vergaser 7,5 g Roller (weil mich das lautere Anfahren nervte) einen verstärkten Antriebsriemen und den Naraku Traffic.
Besonderheit: Der Nachbau liegt höher als der originale. Das führt bei langen Fahrten zu unerwünschter Wärmestrahlung was zu leichten Verformungen an der Plastikverkleidung führte. Auf den besonders schlechten französischen Straßen schlug die Federung bei voll beladenen Roller auch mehrfach durch und die untere Heckverkleidung hatte Kontakt mit dem Auspuff . Das hatte ich mit dem originalen Topf nie.