Problematische Nebelfahrt; Motor werkelt seither nur mit Niedrigstdrehzahl

[Trekki76]

Womit meine Kisbee zu kämpfen hat, ist der Ansaugkrümmer zwischen Vergaser und Motor. Der hat erste Risse (8000km...) und wird bei der nächsten Wartung getauscht.

[Ruedi1952]

http://www.youtube.com/watch?v=nq-urtEzBeI
Da wird gezeigt wo die Schraube ist.

[Wauhoo]

ist der Ansaugkrümmer zwischen Vergaser und Motor.

Ist hier schon längst eine neuer drin.

@Ruedi1952
Der Vergaser hat nur eine Schraube, an die ich mit meinem Werkzeug nicht herankomme; da alle anderen Schrauben, (mit Ausnahme jener für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl), des Vergasers der Befestigung von Teilen dienen, kann es nur diese eine sein.

Der Vergaser wurde heute ausgebaut und alles abgeschraubt, was abschraubbar war; der Vergaser ist innen absolut sauber. Es sind nirgendwo auch nur irgendwelche Rückstände, bspw. vom mal getanken E10, zu finden, und auch die Düsen sind oder scheinen nicht verstopft, da man durch jedes einzelne Löchlein durchsehen kann.

Aufgefallen ist aber, daß aus dem Schlauch der Abgasrückführung neben Abgasen auch Wasser rausgepustet wird.

Da der Vergaser aber sauber war, kann sich Wasser ja nur im Tank befinden? Ergo wurde der Tank ausgepumpt; der Schlauch vom Tank zum Vergaser war am Vergaser nicht abmontierbar.

Der Roller wurde bei minimalen ca. 11 km/h dann leergefahren, als er nach Stunden des Stehens ansprang, und mittels eines zuvor bei einer anderen Tankstelle befüllten Reservekanisters neu betankt.

Ob es die Lösung ist, weiß ich noch nicht, doch fährt er erst einmal wieder.

[ceretic]

Womit meine Kisbee zu kämpfen hat, ist der Ansaugkrümmer zwischen Vergaser und Motor. Der hat erste Risse (8000km...) und wird bei der nächsten Wartung getauscht.

wenn ich mich nicht irre ist das ding nur von aussen mit gummi ummantelt, drin ist der ansaugstutzen aus gußeisen... von daher sind die kleine mikrorisse nicht wirklich ein problem.

[Ruedi1952]

Wenn du wirklich Wasser im Tank hattest musst du dagegen was unternehmen das kann nur Kondenswasser sein. Bei Tanken von E 10 oder Super 95 (E 5) passiert da nichts weil der Alkohol Wasser bindet, das wird dann verbrannt und kommt als Wasserdampf aus den Auspuff.
Zusätzlich reinigt wenn auch nur im geringen Maße Alkohol Tank und den Vergaser.
Bei dem Tanken von Super Plus usw bedeutet es einmal im Jahr eine Flasche Brennspiritus zu kaufen, dann in der kalten Jahreszeit den Inhalt auf drei Tankfüllungen aufteilen.
Das macht dann das gleiche wie der Alkohol im E 10 oder Super 95.

[Wauhoo]

@Ruedi1952
Den Tip mit Brennspiritus hatte ich schon erhalten, eingefüllt wurde aber noch keiner.

Sollte ich also tatsächlich wieder E10 tanken? Der Roller sah das ja nur in seiner Anfangszeit, schon monatelang hab' ich das nicht mehr angerührt. Aber andererseits, das normale Super, was ja das 95er ist, bekommt der Roller derzeit wieder. Da wäre dann ja das zuvor häufig getankte Super 98 oder Excillium doch nicht so gut? Denn dieses tankte ich zuletzte über Wochen bis Monate; vorher wurde die Spritsorte öfters mal gewechselt.

[Trekki76]

Ich tanke nur E10, bisher keine Probleme.

E85 hatte ich beim alten 2T-Roller getestet, ging gerade so.
Gerade Strecke super, Steigung null Leistung, Gefälle = Motor am klingeln.

[Wauhoo]

Bin gerade am Überlegen, ob es wirklich am Wasser im Treibstoffsystem liegt bzw. wie lange es braucht, um wieder völlig aus diesem System zu verschwinden.

Der Roller fährt nicht bzw. nur mit den schon genannten ca. 11 km/h, wenn der dicke zum Luftfilterkasten führende Schlauch an diesem angeschlossen ist; da kommen Abgase raus und auch Wasser. Ohne Anschluß dieses Schlauches fährt der Roller wie gewohnt.

Diese Abgase werden defaktisch zusammen mit Frischluft zum Vergaser geführt und dort mit dem Treibstoff zu einem nicht oder nur bedingt zündfähigen Gemisch vermixt.

Zur Erinnerung:
- der Luftfiltereinsatz ist nagelneu;
- der Vergaser wurde auseinandergenommen und ist komplett sauber; durch die Löcher der Haupt- wie Nebendüse kann man durchsehen; die Membrane ist heile;
- die Zündkerze ist neu;
- Motoröl ist ausreichend vorhanden und gerade mal ca. 15 Tage drin;
- am 07. Oktober wurden lt. Vertragshändler Zylinderkopf, Kolben, Kurbelwelle und sämtliche Dichtungen erneuert;

Wo liegt hier im System der Fehler?

[Trekki76]

Versuch mal den Schlauch abzudichten und per Kickstarter zu starten.
Kommen dann Abgase aus dem Auspuff raus?
Vielleicht ist der dicht und deswegen geht alles zum Luftfilter.

[Wauhoo]

Danke für alle Anregungen, insbesondere auch an Ruedi1952, das Problem scheint gelöst; hab' vorhin das erste Mal seit Monaten wieder E10 getankt, bin noch mit abmontiertem Schlauch heim gefahren, hab' den dann wieder an den Luftfilterkasten angeschlossen, den Roller gestartet, und der läuft.

Hab' daraufhin meine ganzen Tankbelege durchgesehen und festgestellt, daß ich im Vergleichszeitraum des vergangenen Jahres nur E10 getankt hatte; da lief der Roller diesbezüglich ja ausfallfrei.

Wenn der Roller dann in ein paar Stunden mit montiertem Schlauch startet, war tatsächlich Wasser im Kraftstoffsystem die Ursache für den Ausfall.

Wo sich das aber bildet, ist mir nicht ganz schlüssig; der Tank ist ja aus Plastik, und da heißt es doch, daß sich da kein Kondenswasser bilden kann? Bleibt ja nur der Vergaser selber übrig?

@Trekki76
Nee, der Auspuff ist nicht dicht; dieses wurde auch schon am Vortag gecheckt, aber, siehe darüber, das Problem scheint gelöst.