Vergaserdüse Sehr groß

[Wauhoo]

Wieso holt ihr euch denn eigtl. alle einen Naraku Vergaser??? Der Originale hat doch sogar ne Vergaserheizung und verbrauch mit dem ist super!

Ist ja noch das Original drin, doch hatte es halt von Beginn an Probleme, die aber durchaus auch, zumindest bei mir, dem Ultra-Stop&Go geschuldet sein können.

Es bringt nunmal nix, wenn
- der in der Kaltstartphase ohne Gasgeben bei jedem Stop ausgeht;
- der nach jedem Warmstart Drehzahlschwankungen und Fehlzündungen, (Klopfen), vorzeigt;
- der nur bei echtem Dauerbetrieb ohne zwischenzeitlichem Motorausschalten einwandfrei und ruhig läuft;
- der mit genanntem Anforderungsprofil derzeit um die 3,5L auf 100 km verbraucht.

[ceretic]

Ist ja noch das Original drin, doch hatte es halt von Beginn an Probleme, die aber durchaus auch, zumindest bei mir, dem Ultra-Stop&Go geschuldet sein können.

Es bringt nunmal nix, wenn
- der in der Kaltstartphase ohne Gasgeben bei jedem Stop ausgeht;
- der nach jedem Warmstart Drehzahlschwankungen und Fehlzündungen, (Klopfen), vorzeigt;
- der nur bei echtem Dauerbetrieb ohne zwischenzeitlichem Motorausschalten einwandfrei und ruhig läuft;
- der mit genanntem Anforderungsprofil derzeit um die 3,5L auf 100 km verbraucht.

Also ich fahr jetzt schon mein 2ten Kisbee und hab ca. 18tkm abgespult. Wenn der Roller eine Woche steht orgelt er 3-4 sekunden, ich find das aber nicht schlimm. Ein Problem ist nur wenn der Roller den Winter über im Keller steht und ich ihn nach 4-5 Monaten anmachen will. Da würde erstmal garnix gehen also kommt trick 17: Starthilfespray ins Luftfiltergehäuse und der Motor startet sofort, dann noch ca. 1 Minute im Stand laufen lassen und der Roller startet und fährt wieder vernünftig. Aber stimmt schon das es bei anderen besser geht. Mein Kymco Agility sprang immer an, egal wie lange er stand. Aber er ist auch nicht so spritzig wie der Kisbee.

[Wauhoo]

Mit der Vergasereinstellung bin zumindest ich erst einmal gescheitert; primär mangels des geeigneten Werkzeuges, da die Gemischeinstellschraube eine halbrunden Kopf hat und keinen schraubenkopfüblichen Schlitz. Ich konnte sie reindrehen, ob vollständig, weiß ich nicht, und das war es auch schon. Zumindest fährt sie, und das wohl noch fetter als zuvor; die Klopfgeräusche sind zwar dumpfer, kaum hörbar, dafür zahlreicher.

Die vorgenommene Änderung der Gemischeinstellschraube brachte keine nennenswerte Änderung der Leerlaufdrehzahl.

Bezüglich der größeren Leerlauf- bzw. Nebendüse kann ich noch keine weitere Aussage treffen.

[ceretic]

Ich dachte bei mir das wäre ein Produktionsfehler der schraube... also gibt es sie wirklich, eine halbmondförmige co2 schraube... Also wenn du sie ganz reingedreht hättest, wäre dir der bock ausgegangen oder zumindest fast... auf jedenfall würde die Drehzahl merklich abnehmen. Ich hab meine komplett rausgedreht und sie gegen eine mit Schlitz getauscht. So konnte ich auch die Einstellung vernünftig vornehmen, ich dachte wie gesagt das die halbmondförmige co2 Schraube ein Produktionsfehler wäre...

Mit der Vergasereinstellung bin zumindest ich erst einmal gescheitert; primär mangels des geeigneten Werkzeuges, da die Gemischeinstellschraube eine halbrunden Kopf hat und keinen schraubenkopfüblichen Schlitz. Ich konnte sie reindrehen, ob vollständig, weiß ich nicht, und das war es auch schon. Zumindest fährt sie, und das wohl noch fetter als zuvor; die Klopfgeräusche sind zwar dumpfer, kaum hörbar, dafür zahlreicher.

Die vorgenommene Änderung der Gemischeinstellschraube brachte keine nennenswerte Änderung der Leerlaufdrehzahl.

Bezüglich der größeren Leerlauf- bzw. Nebendüse kann ich noch keine weitere Aussage treffen.

[Wauhoo]

Ich hab meine komplett rausgedreht und sie gegen eine mit Schlitz getauscht.

Welche von welchem Vergaser passten denn da?

[Schwammerl]

Mit einem kleinen Schraubenzieher und viel Fingerspitzengefühl kann man diese Schraube sogar drehen, aber eine Feineinstellung geht damit nicht.
Sie war auch mit ein Grund, den anderen Vergaser zu kaufen.

[ceretic]

Das kann ich dir nicht sagen, da ich bei eBay einen Gebrauchtvergaser von einer Kisbee gekauft hatte und diese schon eine schlitzschraube hatte! Diese habe ich dann einfach getauscht weil der gebrauchte Vergaser schon 30tkm runter hatte und die Membran rissig war. Aber vom Prinzip her müssten die Schrauben von jedem Chinaroller identisch sein (Motor: QMA, QMB, GY6)

[Wauhoo]

Bezüglich der größeren Leerlauf- bzw. Nebendüse kann ich noch keine weitere Aussage treffen.

Später mehr; erst einmal nur die Info, daß die bestellten Neben-/Leerlaufdüsen schlicht nicht passen. Lt. Racing Planet sind sie von Naraku für Keihin CVK/PVK Vergaser; seltsamerweise passen diese Düsen in den Naraku V.3-Vergaser, aber nicht in den Kisbee-Originalvergaser Deni PD18J, dessen Neben-/Leerlaufdüse kleiner im Durchmesser ist. Die schon in den Weiten des Forums genannten 4mm könnten passen, die gemessenen 6mm passen jedenfalls nicht beim Deni PD18J.

Jetzt die Frage; ist Deni PD18J nicht auch von Keihin?

Ein weiteres Kuriosum am Rande; die Neben-/Leerlaufdüse des Deni PD18J trägt eine 30 eingefräst; die Neben-/Leerlaufdüse des angeblichen Naraku V.3 trägt keine eingefräste Zahl, deren Stärke ist nicht wirklich ermittelbar. Die von R.P. zugesendeten Naraku-Neben-/Leerlaufdüsen wiederum haben alle eine eingefräste Größenangabe.

Da stimmt doch was nicht? Wieso sollte Naraku bei seinen Neben-/Leerlaufdüsen Größenangaben einfräsen, in die Neben-/Leerlaufdüse seiner Vergaser aber nicht?

[shifti]

Habe garnicht mitbekommen das doch noch so
Viele Antworten auf meine Frage dazu gekommen sind.

Aber mal
Stand der Dinge .

Habe den lufteinlass wieder verkleinert auf fast originalmaß er bekommt aber glaube ich immer noch ganz wenig mehr Luft als normal .

Aber nichtmehr 30% mehr ich denke eher das es jetzt vielleicht noch 5% sind .

Dann habe ich die Naraku düse von Original (90 ja ich habe es gemessen )

Auf 82 reduziert und er läuft damit wirklich gut ,keine gaslocher oder sonstige Probleme an der Ampel beim beschleunigen .

Sprit verbauch werde ich noch testen aber wird auf jedenfall weniger sein als 4l

habe auch mal testhalber eine 30nebendüse eingebaut . Mit dieser habe ich aber Probleme beim anfahren .

Was mich nur wundert aber nicht stört ist das die CO Schraube am besten ist wenn ich die nur knapp 1/2 Umdrehung raus Schraube ,ist es zu viel ändern sich das Standgas nicht mehr und nach längerer Ampel gibt es Probleme beim anfahren .