Django Evasion 150 Feedback

[DieselDriver]

Mein Django 150 hat mittlerweile 380km am Tacho. ;-)

Meine Feedback-Punkte:

• Das rechte Seitentürchen springt nur auf, wenn die Temperaturen<28 Grad sind. Wenn das Fahrezug bei 30-35 Grad bewegt wird, klemmt die Tür fast immer. Aber das Türchen wird beim ersten Service ersetzt.
  
• Das Kurvenverhalten ist besser als bei der Vespa GTS 250 - der Django ist dabei viel wendiger.
  
• Das Einkuppeln benötigt relativ viel Drehzahl (bei einer Vespa GTS 250/125 geht das schon mit ganz wenig Gas (vielleicht lass ich mir nach den 3 Jahren Garantie die Pollini Rollen einbauen).
  
• Die Beschleunigung ist für die 151ccm ganz akzeptabel.
  
• Wenn man alleine fährt, zittert der Lenker etwas in Richtung rauf/runter. Fährt man zu zweit, hab ich nichts bemerkt - vom kleinen Windschild kommt es, glaube ich, nicht. Wenn man nur eine Hand am Lenker hat, dann zittert es ab einer Geschwindigkeit von 40-50 am Stärksten.
  
• Die Bremsen sind im Vergleich zur Vespa GTS auch etwas lahmer, aber die Verzögerung liegt noch im grünen Bereich.
  
• Der Motor springt immer sofort an (bei der ZIP 125 gab es oft Probleme, wenn das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat).
  
• Das automatische Abblendlicht vorne könnte abschaltbar sein bzw. sich erst nach 5 Sekunden, wenn der Motor läuft, einschalten.
  
• Das Blinker-Geräusch ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber dafür vergisst man nie mehr den Blinker abzuschalten.
  
• Mit dem ersten Tank benötigte ich 2,2 Liter auf 100 Kilometer, mit dem zweiten wird es für mehr Kilometer reichen.
  
• Der Seitenständer könnte sich selbst einklappen (ist bei der Vespa GTS ganz praktisch).
  
• Das Lämpchen für die Kennzeichenbeleuchtung hätte man auch mit einer LED realisieren können. :-(
  
• Die Sitzhaltung ist für große Leute (>180cm) auf der Django besser als auf der Vespa GTS, man sitzt nicht so gebuckelt drauf und die Fußablage ist schon gerade.
  
• Die Fußrasten könnten etwas strenger einrasten - im ausgeklappten Zustand lassen sie sich zu leicht wieder einklappen.
  
• Das Betriebsgeräusch vom Auspuff ist ganz nett, auf jeden Fall knallt er mehr als bei einer GTS 125, jedoch mit einem Akrapovic kann der Django-Standardauspuff nicht mithalten - vielleicht tut sich da beim Zubehör noch etwas.
  
• Den originalen Case sollte es auch in allen Farben geben.
  
• Eine vollflächige Gummischonmatte für die Fußablage wäre wünschenswert.

Der Anschaffungspreis für den Django Evasion 150 inkl. hinteren verchromten Gepäcksträger von etwas unter 3000€ (anmeldefertig für Österreich), finde ich, war keine Fehlinvestition - vielleicht kommt ja doch noch eine 200/250 Django auf den Markt. Wenn es Peugeot geschickt anstellen würde, dann könnte der Django eine echte Konkurrenz zur Vespa GTS werden. Bin gespannt, wie sich das entwickeln wird. Das Design und die moderne Technik ist schon sehr gut getroffen!

Über das Thema Vergaser / Einspritzer könnte man sich noch unterhalten, aber ich finde den Vergasermotor trotzdem haltbarer. Es fallen einfach einige Komponenten weg, die erst garnicht kaputt gehen können. ;-)