Danke für deine Antwort.
Ich habe einen alten und einen neuen. Beide habe ich auch durchgemessen (haben jeweils ca. 4kOhm). Denke das müsste passen oder? Kann es aber nochmal mit dem Kabel probieren.

Heute kommt nochmals eine neue CDI, da die "alte neue" nun auch wieder ca. ein Jahr alt ist. Was mir ein bisschen komisch vorkam ist, dass an dem Kabel zur Zündspule manchmal 1-3 V rausgehen und manchmal sogut wie nichts.

Was kann es dann noch sein außer die CDI selbst?
Wer sagt der CDI, dass die Zündspule angesteuert werden soll oder nicht?

Denn was komisch ist, auch wenn am Kabel zur Zündspule keine Spannung anliegt, passen die Eingangswerte, somit kann es doch eigentlich nur an der CDI liegen oder?

Am Pick-Up gehen beim starten ca. 300mV in die CDI, welches als gemittelten Wert eigentlich passen sollte oder?
Am Kabel von der LiMa übers Zündschloss kommen beim starten ca. 3V.

Da der Motor noch nicht läuft kann ich es nicht testen was beim laufenden Motor für Werte vorhanden sind. Vielleicht hat jemand Vergleichswerte beim Starten.

Nochmal zusammengefasst die Werte an der CDI (beim Startvorgang):
LiMa übers Zündschloss: 3V
Pick-Up: 300mV
Zur Zündspule: Manchmal 3V manchmal gar nichts (vermute das ist der Grund für kein Zündfunken, aber als Fehlerquelle kann ich mir bisher nur die CDI vorstellen
Masse: Widerstandsmessung i.O.

Bin über jede Hilfe sehr dankbar.

Mittlerweile hab ich jedes Kabel an dem Roller durchgemessen. Also falls jemand ein Schaltplan brauch ich kann ihn glaub ich bald frei zeichnen

Sobald die neue CDI da ist werde ich wieder berichten.