Speedfight 1 50 LC zieht nicht bei warmen Motor

[Glückspirat]

Die anliegende Spannung kannst du mit einem Multimeter nicht wirklich messen, da die Spannung für die Primärwicklung der Spule von einem Kondensator kommt, der in der CDI sitzt. Der Kondensator entlädt sich schlagartig sobald OT erreicht wird. Aber immerhin weißt du, dass etwas zur Zündspule kommt.

[Dorschti]

Ja das denke ich mir, dass ich keinen genauen Wert kriege ... aber leider habe ich kein Oszilloskop. Hat noch jemand eine Idee? Ich steck morgen noch mal ne neue CDI an, weil die "neue" eine günstige aus dem Netz war. Hab im Internet bei jmd anderem gelesen, dass die CDI durch die LiMa kaputt gegangen ist. Kann das jemand bestätigen? Hat jemand Vergleichswerte (Pick-Up Signal, Eingangsspannung Zündspule, Widerstand LiMa) oder ein Schaltplan?

Bin um jede Hilfe dankbar. Ich werd noch verrückt mit diesem Roller.

[Glückspirat]

Oftmals ist nur der Kerzenstecker defekt. Hast du schon mal probiert das Kerzenkabel ohne Kerzenstecker an den Zylinder zu halten? Du müsstest einen Funken sehen.

[Dorschti]

Danke für deine Antwort.
Ich habe einen alten und einen neuen. Beide habe ich auch durchgemessen (haben jeweils ca. 4kOhm). Denke das müsste passen oder? Kann es aber nochmal mit dem Kabel probieren.

Heute kommt nochmals eine neue CDI, da die "alte neue" nun auch wieder ca. ein Jahr alt ist. Was mir ein bisschen komisch vorkam ist, dass an dem Kabel zur Zündspule manchmal 1-3 V rausgehen und manchmal sogut wie nichts.

Was kann es dann noch sein außer die CDI selbst?
Wer sagt der CDI, dass die Zündspule angesteuert werden soll oder nicht?

Denn was komisch ist, auch wenn am Kabel zur Zündspule keine Spannung anliegt, passen die Eingangswerte, somit kann es doch eigentlich nur an der CDI liegen oder?

Am Pick-Up gehen beim starten ca. 300mV in die CDI, welches als gemittelten Wert eigentlich passen sollte oder?
Am Kabel von der LiMa übers Zündschloss kommen beim starten ca. 3V.

Da der Motor noch nicht läuft kann ich es nicht testen was beim laufenden Motor für Werte vorhanden sind. Vielleicht hat jemand Vergleichswerte beim Starten.

Nochmal zusammengefasst die Werte an der CDI (beim Startvorgang):
LiMa übers Zündschloss: 3V
Pick-Up: 300mV
Zur Zündspule: Manchmal 3V manchmal gar nichts (vermute das ist der Grund für kein Zündfunken, aber als Fehlerquelle kann ich mir bisher nur die CDI vorstellen
Masse: Widerstandsmessung i.O.

Bin über jede Hilfe sehr dankbar.

Mittlerweile hab ich jedes Kabel an dem Roller durchgemessen. Also falls jemand ein Schaltplan brauch ich kann ihn glaub ich bald frei zeichnen

Sobald die neue CDI da ist werde ich wieder berichten.